logo

"Amazon" pradėjo naudoti nedidelius dronus, siekdama nedidelių pirkimų JK klientams kaip "Amazon Prime Air" programos dalį. Šiuo metu "drone" pristatymo paslauga yra prieinama tik dviems klientams, tačiau artimiausiais mėnesiais "Amazon" planuoja padidinti programos dalyvių skaičių iki kelių dešimčių, remiantis bendrovės interneto svetaine.

Logistikoje yra "paskutinės mylios" sąvoka, kuri naudojama paskutiniam prekių pristatymo etapui - tiesiogiai klientui. "Paskutinė mylia" yra ekonomiškai brangiausia įmonėms, nes kroviniai pervežami į tarpinius krovinius. Siekiant pagreitinti ir sumažinti pristatymo išlaidas, "Amazon" sukūrė programą "Prime Air", kurioje, naudojant UAV, pirkimai, kurių svoris yra 2,3 kilogramai, pristatomi per 30 minučių po užsakymo.

"Amazon" pirmas logistikos centras, kuris oficialiai pristatomas per nepilotuojamas orlaivius, yra Kembridžo rajone, bendrovė šią vasarą pranešė valdžios institucijoms, kad yra išdavusi reikalingus leidimus. Pirmasis "drone" pristatymas įvyko 2016 m. Gruodžio 7 d. Ir praėjo 13 minučių nuo galutinio kasos pasirodymo internetinėje parduotuvėje, kol klientas gavo prekes - "quadcopter" išvedė "Amazon Fire TV" televizorių ir pakuotę iš kukurūzų.

Norėdami pristatyti Kembridžo rajone, naudojamas naujas krovininio gervės prototipas.

Mažo krovinio pristatymo dronai naudojami kitose šalyse. Pavyzdžiui, Šveicarijoje ir Singapūre vykdomi bandomieji projektai, skirti pašto siuntimui multicopteriu, Naujojoje Zelandijoje pica pristatoma oru, o JAV bepročiai jau buvo naudojami kavai, spurgai ir burrito tiekimui. Indijoje ir Kinijoje plūduriuojantiems transportui plėtojamos nepageidaujamos reakcijos, o Ruandoje neretai tiekia kraują ir vaistus. Rusijos karo gydytojai taip pat planuoja naudoti drones, kad vaistus būtų galima pristatyti į sunkiai pasiekiamas vietas. Reikėtų pažymėti, kad Rusijoje prieš jiems buvo skirta bauda už prekių pristatymą naudodamiesi multicopteriu ir šiandien, nepaisant planų "legalizuoti" lengvus UAV, teisinis prekybos prekių pristatymas naudojant multicopterį dar nėra aiškus.

"Amazon" tikrina, ar prekės pristatomos be domenų

"Amazon", didžiausia pasaulyje mažmeninės prekybos internetu kompanija, ketina patikrinti pristatymo sistemą naudodama nepilotuojamus skrydžius. Tai buvo bendrovės vadovas Jeffas Bezosas, kalbėdamas CBS.

Bezos pasidalijo su žurnalistais planus kurti naują prekių pristatymo sistemą, kuri leistų pirkėjams gauti užsakymą per 30 minučių nuo registracijos datos. Ekspertai šią idėją dar vadina bent jau drąsiai, o kai kuriais atvejais net futuristiniais. Tačiau "Amazon" nekalba, kad sistema bus įvesta nuolat naudoti rytoj. Net su pačiais palankiausiais bandymų rezultatais tai įvyks tik po kelių metų, sakė Bezosas.

Be to, mokesčiai už prekių pristatymą naudojant drones gali būti tik "Amazon Prime" bonuso programos dalis. "Amazon" vadovas pripažįsta, kad sistema turi tiek privalumų, tiek trūkumų.

Pranašumai yra labai akivaizdūs. Visų pirma tai yra pristatymo greitis, taip pat minimalios siuntimo išlaidos iš "Amazon". Amazonės dronai galės pristatyti prekes, sveriančias ne daugiau kaip 2,3 kg, ir išplaukti iš sandėlio ne daugiau kaip 16 km atstumu. Pagal Bezosą toks spindulys leis padengti didelę miesto gyventojų dalį. Kalbant apie masę, tik 14% neatitinka šios vertės "Amazon" produktai (t.y. bevieliai asmenys galės pakelti ir pristatyti 86% visų prekių).

Tačiau trūkumai, savo ruožtu, yra ne mažiau reikšmingi, nes kiekvienam gelbėtojui reikia aviacijos institucijų leidimo, be to, mažmenininkas ketina naudoti nedidelius dronus, todėl jie negalės pristatyti didelių krovinių. Be to, kelyje su nepilotuojamu automobiliu gali atsirasti įvairios atakos, pvz., Sugadinimas ar vagystė trečiosioms šalims, dėl ko prarandamas pats produktas.

Tačiau "Amazon" vis dar rimtai vertina šį klausimą ir ketina užbaigti šį klausimą. Be be grynai techninių ir teisinių problemų, Bezos atkreipia dėmesį į kitus sunkumus, susijusius su tokios sistemos įdiegimu nuolat. Tačiau technologinių naujovių noras iki šiol aiškiai įveikia visas abejones.

Vaizdo įraše galite pamatyti, kaip veikia nauja "Amazon" pristatymo sistema.

Quadcopters ir drones

kvadrokoptery.com

"Amazon" sėkmingai pradėjo prekių pristatymą drones

Didžiausia pasaulyje prekių pardavimo internetu paslauga, "Amazon" pranešė apie prekių pristatymą trečiosiose šalyse 2013 m. Ir pradėjo kurti "Prime Air" sistemą.

Labai daug vartotojų ir pareigūnų skeptiškai vertino šį projektą ir netikėjo, kad jis galėtų normaliai veikti. Tačiau šiandien "Amazon" pateikė vaizdo įrašo patvirtinimą, kad dronų pristatymas sėkmingai veikia.

"Amazon" sėkmingai pradėjo prekių pristatymą drones

Vaizdo įraše parodyta naujausia drone versija, kurią pristatė "Top Gear" kūrėjas, Jeremy Clarkson, kuris dabar dirba su "Amazon".

"Drone" prekių pristatymui turi specialų krovinių konteinerį. Jo skrydžio diapazonas siekia 15 mylių, o vertikalus skrydžio aukštis - iki 400 pėdų.

Savo verslą: maisto tiekimas be drones

Maisto pristatymas drones yra verslas, kuris žada pasirodyti per kelerius metus. Apie tai, kokie bandymai jį pradėti jau egzistavo, apie besikeičiančią teisinę sistemą, taip pat apie dabartinę padėtį drambliai Rusijoje ir pasaulyje bei apie galimas perspektyvas - skaitykite mūsų straipsnį.

"Drones" pristatymas yra nesudėtingas dėl to, kad atstovai iš didžiausių pasaulio markių IT, mažmeninės prekybos, elektroninės komercijos, maitinimo, pašto paslaugų ir pristatymo paslaugų srityje. "Amazon", "DHC", "Google", "Wallmart", "Domino's Pizza", "Foodpanda", "7-Eleven", Alibaba - šios ir daugelis kitų bendrovių mato didelį potencialą šioje srityje. Pristatymas oru yra kamščių nebuvimas, sugebėjimas sutrumpinti kelią nuo taško A iki taško B, vengiant posūkių, sankryžų ir šviesoforų. Tai yra galimybė pristatyti ten, kur nėra įprastų kelių, skristi virš vandens ir skristi iki dangoraižių biurams. Galimybė taupyti pasiuntinių paslaugas: jo atlyginimas, transporto paslaugos kaina ir benzinas. Greičiau ir pigiau - tai du saldiausio medaus bareliai, pritraukiantys visų rūšių batus ir juosteles.

Žinoma, dauguma kitų aksesuarų drones yra restoranai ir internetinės parduotuvės, kurios organizuoja maisto tiekimą klientams. Pastarieji nori valgyti tik šviežios ir karštos picos, o valandų pabaigoje nelaukite prakeikto kurjerio. Atrodo, kad pritvirtintumėte pizza paketą į "drone", paleiskite jį į orą ir atsiųskite klientams nepaliekant picerijos - ir visa tai jūs galite užsidegti kurjeriais, o pelningumas smarkiai "sunaikins". Tačiau tai nebuvo taip lengva.

Pirmieji eksperimentai

Iš pradžių maisto pristatymas pasirodė kaip rinkodaros metodas. 2012 m. Gegužę TacoCopter tarnyba, naudojanti drones, pažadėjo klientams pristatyti tacos. Pasirodė "Domino" pica, skirta pica pristatymui, o 2013 m. Gruodžio mėn. "Amazon" paskelbė apie savo idėją pristatyti prekes ir atlikti tyrimus klientams. 2014 m. Pradėjo augti produktų, skirtų produktų pristatymui, skaičius. Pavyzdžiui, vienas iš Indijos picerijos, "Francesco" picerijos, nušovė, parodydamas, kaip džiungliai su picu užmezga kelią, pradedant porą metrų nuo orkaitės ir nusileidžiant aukštybinio pastato stogui.

Daugelis mano, kad pirmasis komercinis pristatymas bus rusų nuopelnas. Birželio 21 d. Syktyvkaro mieste pirmasis užsakymas buvo pristatytas su pica "Therobox" su nusileidimo moduliu. Dodo Pizza ir kūrėjas CopterExpress išsiskyrė. Pirmą dieną buvo gauta šešių užsakymų už 3270 rublių sumą. Pristatymas buvo atliktas padedant agentui firminiuose drabužiuose, kurie priėmė užsakymą ir sumokėjo, esant viešai, su didžiule Syktyvkaro jaunimo susibūrimu. Kaip paaiškinta kompanijoje, tarpininko poreikis paaiškinamas tuo, kad skrydis į nežinomą adresą yra kenksmingas daugeliui problemų. Pavyzdžiui, kelyje gali kilti radijo trikdžių arba elektros linijų, dėl kurių drone negalės pasiekti taško. Taip pat neaišku, kaip perkelti prekes klientui, o ne neleistinam asmeniui. Todėl pristatymo metu pasirinkta gatvės šou forma, o pristatymo procesą nufilmavo visi ir žiūrovai.

Franšizės ir tiekėjai

Tačiau netrukus bendrovė turėjo sustabdyti pristatymą. Kopterio skrydžiai domina vietos transporto prokuratūra. Dėl oro erdvės pažeidimo organizatoriams buvo skirta 200 tūkstančių rublių bauda, ​​tačiau galiausiai tik asmeniui buvo paskirta tik "CopterExpress" generalinė direktorė. Tačiau dėl oro tiekėjo bėdų nepabaigė. Tada bendrovėms reikėjo išieškoti 50 tūkst. Rublių baudą už prekių pristatymą be licencijos. Nors buvo galima išvengti bausmės, liko klausimų. "Copter" rusiški teisės aktai nebuvo parengti ir buvo vadovaujamasi galiojančiais bendraisiais įstatymais dėl nepilotuojamų orlaivių (UAV). Oro kodekso sąvokos "kopteris" ar "garsas" nebuvo prieinamos.

Teisinė sistema

Po pirmųjų precedentų, kai pravažiavo netoliese esantys oro uostai, kilo dilema prieš valstybę (ir ne tik mūsų). Viena vertus, "drones" yra daiktas, kuris daugiausia yra įsigytas "pramogoms": fotografavimas, vaizdo įrašų kūrimas, rasių kūrimas ir kt. Bet tuo pačiu metu techninės savybės drones yra tokios įspūdingos, kad jūs negalite pavadinti juos paprastais žaislais. Tai patvirtina tai, kad kariuomenė naudojasi karinių belaisvių kaip šnipinėjimo įranga ir draudžiamų daiktų perdavimas kaliniams. Bet kaip atskirti, kuris prietaisas naudojamas kokiais tikslais? Iki šiol, naudojant UAV, reikėjo pateikti skrydžio planą valstybinei agentūrai, gauti leidimą naudoti oro erdvę ir kitą biurokratiją, kuri trunka ilgiau nei vieną dieną. Iš variklių savininkų pusės pasirodė pasiūlymų išskirti klases mini-UAV, kurių svoris nuo 3 iki 30 kg, ir nustatyti jiems naujas taisykles.

Pirmasis dronų klausimas leido apsigyventi Jungtinėse Amerikos Valstijose, o 2015 m. Gruodžio mėn. JAV federalinės aviacijos administracijos (FAA) interneto svetainėje buvo užregistruotas internetinis registravimas. Mažiau nei po mėnesio panašus įstatymas buvo parašytas Rusijoje, o 2016 m. Kovo pabaigoje atnaujintas Oro kodeksas įsigaliojo Rusijoje, pagal kurį visi neregistruotieji asmenys, kurių sunkumai viršijo 250 (!) Gramų, privalomai buvo įregistruoti Federalinėje oro transporto agentūroje, kad gautų iš FSB sertifikatą. Tačiau nebuvo sukurtas internetinis registracijos internetinis portalas. Jau liepos pradžioje skubiai parengtas įstatymas buvo panaikintas, o privaloma neregistruoti neregistruoti iki 30 kg ar mažiau buvo atšaukta. Tuo metu situacija grįžo į laikotarpį iki pakeitimų priėmimo apskritai, vienintelis skirtumas, kad teisėsaugos agentūros tapo labiau įžvalgomis drones klausimais.

Praėjo dar keli mėnesiai ir pasirodė dar viena naujiena, kuri dar kartą nuliūdo dramblių savininkus. Tas faktas, kad nuo 2017 m. Liepos 5 d. Visi nedorai, sveriantys nuo 250 g iki 30 kg, turės turėti numerių numerius. Buvo pranešta, kad valstybė planuoja sukurti dronų identifikavimo sistemą, kurios mechanizmą dirba valstybinė įmonė "ZaschitaInfoTrans". Yra žinoma, kad aktyvi RFID žyma bus naudojama kaip numerio lentelė, kuri leis jums skaityti daugiau informacijos apie dramblį ir jo savininką daugiau nei 200 metrų atstumu. Golfo registracijos procedūrą turi nustatyti Susisiekimo ministerija. Daroma prielaida, kad registracija bus organizuojama per internetą, o įmokos kaina bus panaši į RFID žymos sukūrimo ir pristatymo kainą ir bus apie 200-300 rublių.

Kitais žodžiais tariant, nuo liepos 5 d. Turėtų būti užregistruotos daugiau kaip 250 gramų sveriančios dronos. Nėra informacijos, kaip tiksliai tai padaryti tuo metu, kai rašote šį straipsnį. Be to, neaišku, kas tiksliai turėtų būti laikomas drone. Nepilotuojamo orlaivio formuluotė pagal Rusijos teisę yra labai miglota ir išdėstoma taip: "Nepilotuoju orlaiviu orlaivis yra orlaivis, valdomas ir kontroliuojamas skrydžio metu piloto, esančio ne tokio orlaivio plokštumoje (išorinis pilotas)". Situacijos komiksas yra tas, kad dėl to dronai gali būti priskiriami ne tik dronai, bet, pavyzdžiui, žaisliniai sraigtasparnių pilotai ir net aitvarai.

Šiuo metu galiojančiuose teisės aktuose ("Federalinės taisyklės dėl oro erdvės naudojimo", 49 p.) Teigiama, kad nepilotuojamų orlaivių skrydžiai įvyksta tada, kai oro erdvės naudotojai turi atitinkamo savivaldos organo leidimą. Pasirodo, kad vietiniame rajone turite paklausti savininkų leidimo, ir mieste ar už jo - vietos valdžios institucijoms. Dar labiau neaišku yra komercinių krovinių klausimas. Galų gale, prekių vežimui verslo tikslais taikoma licencija. Ir be licencijos pažeidėjai yra gerai. Individualiems verslininkams - už 100 tūkst. Rublių, juridiniams asmenims - iki 400 tūkst. Rublių.

Ką mes turime dabar

Iki 2016 m. Pasaulinė nepelnuotų oro transporto priemonių rinka išaugo iki 7,3 milijardo dolerių, o augimo perspektyva iki 2020 m. Bus 9,5% milijardų dolerių. Jei 2015 m. Būtų parduota daugiau nei 4 milijonai nedidelių dronų, prognozuojama, kad iki 2025 m. Jų pardavimai padidės iki 100 milijonų. Mažmeninė prekyba asmeniniam naudojimui ir pardavimai individualiems verslininkams, kurie naudojasi vaizdo įrašų surinkimo paslaugomis, daugiausia prisideda prie augimo. Tuo pačiu metu didelis verslas pradėjo aktyviau pasirodyti, ypač domėjosi, kaip naudoti drones kaip pakuočių ir maisto pristatymo priemonę.

2016 m. Tarptautinės e-komercijos prekės ženklas "Foodpanda", mobiliojo maisto pristatymo platforma, paskelbė ambicingus planus pristatyti maisto produktus be donorų 24 šalyse. Bendrovės generalinis direktorius paskelbė apie sėkmingą bandymų pratęsimą ir apie paslaugų teikimą Singapūro gyventojams artimiausiu metu. Pirmoji sėkmė komercinių pristatymų taip pat sakė tinklo "7-Eleven Jungtinėse Amerikos Valstijose, pristatytas autonominį tranų Flirtey pirkėjui iš Nevados spurgos, kava, sumuštinis su vištiena ir soda, Domino Pizza, pristatyti pica Carbonara su vištiena Naujosios Zelandijos Vangaparao mieste," Amazon ", pristatytas priešdėlį ir Japonijos internetinė "Rakuten" parduotuvė, sukūrusi bandomąjį maisto pristatymą golfo žaidėjams ir kitoms kompanijoms. Užsakymai atliekami naudojant mobiliąsias programas, kurios klientui praneša apie "drone" atvykimą.

Skirtingai nuo pirmųjų eksperimentų neseniai buvo naudojami autonominiai dronai. Tai reiškia, kad tokius dronus, kurių nereikia kartu su operatoriumi ant žemės. Operatoriaus darbas apsiriboja siuntų pakrovimu ir vietos įrengimu. Savarankiški bevieliai asmenys patenka į klientą savarankiškai, naudodami GPS ir koduotus ryšių kanalus. Ordinas nusileidžia virve arba atsitraukia, kai gudronas nusileidžia žemėje. Tiesa ta, kad pristatymas vyksta daugiausia bandymo forma - organizatoriai susitaria iš anksto su gyventojais, gyvenančiais netoliese, kurie nori dalyvauti eksperimentuose. Dėl ilgų nuotolių, drose nerūšiuoja dėl akumuliatoriaus apribojimų. Atstumo rekordas neseniai sukūrė japonų drambliuką, plaukdamas karštą sriubą daugiau nei 12 km atstumu Fukušimos prefektūroje.

Vienas iš pagrindinių darbotvarkės klausimų yra užtikrinti skrydžių saugumą ir sukurti infrastruktūrą, kuri leistų pristatyti. Per jį dirba tokie dideli mažmenininkai, kaip "Amazon" ir "Walmart". Pavyzdžiui, pastarasis ketina gauti patentą, skirtą blokų grandinės sistemos naudojimui. Vietoj to, kad tik pristatyti prekes į slenkstį, bevieliai produktai pakuos į saugias talpyklas, su kuriomis bus galima susisiekti nuotoliniu būdu. Jie atsidarys automatiškai ir tuo metu, kai beveik viskas bus. Tokiu būdu planuojama nužudyti du paukščius vienu akmeniu - tiksliai nustatyti maršrutą ir užtikrinti sklypo saugumą, kad jį būtų galima perduoti visam klientui. Naudodamas blokavimo grandinę, bus galima stebėti daugelį grandinės elementų, įskaitant vietą, kurjerį ir kliento autentifikavimą, temperatūrą ir priimtinas vertes, pakuotės turinį ir tt

Ar verta atverti pristatymo verslą su dronais?

Jei nesate Rusijoje, o Naujojoje Zelandijoje, kur valdžios institucijos jau leido komercinį pristatymą be priekabų ir nebijo eksperimentuoti, tada taip. Bet kuriuo kitu atveju atsakymas yra akivaizdus. Šis klausimas yra ne tiek teisiniais aspektais, kiek daug anksčiau aprašytų neišspręstų techninių klausimų. Dar nėra aišku, iš kur skraidys drambliai ir kur nusileisti. Jei įdėkite tokius dėžės, dėžės gatvėje, tai gali būti nepatogu klientui. Yra sunkumų pristatant langą. Be to, nė vienas nėra atšaukęs vandalizmo ir chuliganizmo - prietaisai, kurie užgrobia kitų žmonių nerimą, jau yra aktyviai įgyvendinami rinkoje. Ir jei nuo atsitiktinio kritimo dėl dramblių dėl chuliganų veiksmų ar paukščių smūgių, kūrėjai siūlo kovoti su skrydžio draudimu, tada tai, ką daryti su blogais orais, yra visiškai nesuvokiama. Šaltis taip pat nebuvo atšaukta. Mūsų šalyje, visur naudojami bepročiai, kurie bijo žemos temperatūros, artimiausioje ateityje tiesiog neveiks. Atsižvelgiant į galimas baudas ir pačių dronų kainą, bepiločio pristatymo veikla yra labai brangus malonumas. Beje, patys pristatymo dronai jau yra prekyboje. Pavyzdžiui, Rusijos automatinis drone CopterExpress1 pirkėjui kainuoja 99 tūkst. Rublių. Tačiau mažai tikėtina, kad restoranai bus pelningi nusipirkti savo drones - bus lengviau ir pigiau perduoti paslaugas paslaugų įmonėms. Labiausiai tikėtina, kad prieš priimdami sprendimą dėl drones naudojimo restorane ar kavinėje, lieka tik palyginti, kiek toks prenumerata bus pigesnė už savo pasiuntinių tarnybą.

Ko tikėtis artimiausiais metais

Pradžioje palaipsniui iš "neteisėto hobio" formato atsisakoma dronų į valstybės pripažintą pinigų priėmimo technologiją. Pastaruoju metu Pramonės ir prekybos ministerija kartu su "Sberbank" (kuri, beje, bando idėją naudoti neprofesionalų, o ne kolektorių, galbūt ir pagrindinius) parengė "Elektroninės komercijos plėtros strategijos" projektą. Šiame dokumente teigiama, kad iki 2025 m. Rusijoje turės pasirodyti logistikos sistema ir pradėti dirbti, o tai leis pristatyti prekes iš internetinių parduotuvių naudodamiesi bevieliais tinklais "už prieinamą kainą per 3 dienas". Ji taip pat pažymi, kad šiais tikslais būtina išreikšti stimuliavimą, technologijų plėtrą, skirtą priemonių ir pristatymo metodų kūrimui, automatizavimui ir gamybos sąnaudų mažinimui. Iki 2017 m. Pabaigos planuojama sukurti Rusijos tarpžinybinę komisiją, kuri organizuos palaipsnį planą, kaip įdiegti belaidžio lėktuvo valdymo sistemą, taip pat apsvarstyti jų komercinį naudojimą ir specialių bandomųjų zonų sukūrimą.

Pirmieji žingsniai bepilotinės ateities link jau buvo imtasi. 2017 m. Pradžioje į profesijų registrą įtraukta nauja profesija "drone operatorius". Dabar bus galima baigti mokymo kursus ir gauti "Rosaviatsijos" "išorės piloto" kvalifikaciją patvirtinantį pažymėjimą. Tokia specialistė galės valdyti iki 30 kilogramų sveriančius drobus. Be to, "Roskosmos" jau rengia mažų UAV skrydžių stebėjimo sistemą, kurios tikslas - užtikrinti "skrydžių saugą ir sparčią jaunosios pramonės plėtrą" pusiausvyrą. Jie bandys patikrinti sistemą iki 2017 m. Pabaigos Bashkortostane.

"Amazon" pristatė pirmąjį dumblo pristatymą

"Amazon", elektroninės komercijos gigantas, atliko savo pirmojo užsakymo pristatymą, naudodamas "Prime Air" programos dalį.

Pranešama, kad "Amazon drone" pristatė Richard B. iš Cambridgeshire, Anglijoje, "Amazon Fire" televizorių ir "Popercorn Sweet and Salty Popcorn" kukurūzų pakelį.

"Amazon" turi didelius "Prime Air" pristatymo programos planus: bendrovė tikisi, kad vieną dieną pristatymo dronai bus tokie pat paprasti, kaip ir pašto krovininiai automobiliai.

Štai kaip "Amazon" aprašo "Prime Air" programą:

"Tai sistema, skirta greitai pristatyti prekes be delsos per 30 minučių nuo užsakymo. "Prime Air" galės žymiai pagerinti siūlomą paslaugą, teikiant itin greitą ir saugų paketų pristatymą milijonams mūsų klientų. "

Žemiau galite pamatyti vaizdo įrašą apie pirmąjį komercinį Amazonės dramblio pristatymą:

Ir čia yra, kaip visas procesas atrodė nuotraukose:

"Amazon drone" pasiuntinys pristatė užsakymą pirmą kartą

"Amazon" pirmą kartą atliko prekybinį prekių pristatymą su dramblio pagalba. Pirmasis programos "Amazon PrimeAir" paslaugos klientas buvo Jungtinės Karalystės Kembridžo gyventojas, kuris gyvena šalia internetinės parduotuvės sandėlių. Drone pristatė pakuotę 13 minučių po užsakymo pateikimo.

Pirmasis paslaugos vartotojas buvo Kembridžo kaimo gyventojas, kuris atitiko tris bendrovės reikalavimus. Jame turėtų būti didelis sodas, jis turėtų gyventi netoli Amazonės sandėlių, o užsakytų prekių masė neturėtų viršyti 2,6 kg. "Drone" klientui pateikė "popietės" paketą ir "streaming" vaizdo įrašų įrenginį, užsakytą "Amazon" svetainėje.

Kompanija paskelbė vaizdo įrašą, kuriame parodė, kaip gononas palieka sandėlį geležinkeliu tokioje platformoje kaip "Handcar". Iš šios platformos kvadrocopteris nusileidžia ir keliauja į paskirties vietą naudodamas GPS sistemą. Norėdami nusileisti drambliui, reikalinga mini platforma - ji buvo sumontuota pirkėjo sode. Procesas yra visiškai autonomiškas, pažymėtas "Amazon", ir asmuo nėra įtrauktas į įrenginio valdymą.

Šiuo metu paslaugą gali naudoti du "Amazon PrimeAir" klientai, tačiau per ateinančius mėnesius paslauga bus prieinama dešimtims vartotojų, praneša "The Guardian". Tačiau be apribojimų pirmą kartą nebus. Nors nederėjai dirbs septynias dienas per savaitę, jie galės skristi tik dienos metu ir tik geru oru.

"Amazon" bandymų vieta Kembridže pradėjo veikti 2015 m. Vasarą. Tada bendrovė pakvietė JK Civilinės aviacijos administraciją stebėti kurjerių dronų bandymus. Didžiosios Britanijos taisyklės, reglamentuojančios drones, daugiausia sutampa su JAV taisyklėmis. Bandymo metu dronai turi būti operatoriaus vaizduose, o bandymai gali būti atliekami tik kaimo vietovėse arba miesto priemiesčiuose. "Amazon" gali neatitikti pirmojo reikalavimo, nes reguliuotojas padarė bendrovėje išimtį.

"Amazon" pirmą kartą paskelbė apie savo planus 2013 m. Pristatyti pasiuntinius su dronais. Generalinis direktorius Jeffas Bezos planavo teikti tokias paslaugas nuo 2018 m. Kol kas "Amazon" šios datos neperžiūrėjo.

Pagrindinis šios srities bendrovės konkurentas yra "Google". Korporacija vykdo kurjerių dronų bandymus pagal Wing projektą. Neseniai tapo žinoma, kad "Alfabetas", kuris valdo "Google", vedė derybas su restoranais ir greito maisto grandinėmis, kad sukūrė internetinę prekių pristatymo rinka be krovinių.

"Amazon" taip pat neapsiriboja ir beveik kiekvieną savaitę pateikia naujoviškus produktus ir idėjas. Neseniai bendrovė paskelbė apie petabyte duomenų pristatymo tarnybą sunkvežimyje ir taip pat atidarė visiškai automatizuotą "Amazon Go" parduotuvę be kasos, tiekėjų ir eilių.

"Amazon" pristatymas be donorų

Trečiadienį bendrovė paskelbė vaizdo įrašą, kuriame parodyta pakrovimo į užsakytą prekę gabenimas, įrenginio paleidimas iš mobiliosios platformos, skrydis ir pirkimo iškrovimas ant vejos šalia namo. Pirmasis šios paslaugos klientas buvo kaimo gyventojas netoli britų Kembridžo, užsakymas susideda iš pakuotės iš pūsti kukurūzų ir miniatiūrinės televizoriaus dėžutės. Tai užtruko 13 minučių, kad būtų galima tvarkyti užsakymus, rašo The Wall Street Journal.

Per trejus metus "Amazon" sukūrė "Prime Air" projektą sukurti transporto oro tinklą, skirtą vartotojams pristatyti prekes, ir svarbi jo dalis yra nekontroliuojama. Iš pradžių iniciatyva sukėlė didelį skepticizmą, be to, "Amazon" turėjo išspręsti su reguliavimo standartais susijusias problemas. Gruodis bepiločiam pristatymui pradėjo komercinės operacijos drones kaip kurjerius. "Pirmasis prekių pristatymas klientui #AmazonPrimeAir įtrauktas į apskaitos knygas", - "Amazon" generalinis direktorius Jeffas Bezos tweeted.

Šiuo metu "Prime Air" naudoja drones, kurių ilgis yra apie 1 m, pristatytas krovinys turi tilpti į konteinerį su batų dėžute, jo svoris gali siekti iki 2,4 kg. Skrydis yra visiškai autonomiškas - dronus valdo įmontuota elektronika. Liepos mėnesį "Amazon" gavo JK Civilinės aviacijos administracijos leidimą naudoti bevandenius laivus kroviniams pristatyti savavališkai. Didžioji Britanija yra viena iš šalių, turinčių labiausiai liberalų požiūrį į reguliavimą nepilotuojamų transporto priemonių srityje, tačiau šios institucijos taip pat reikalauja, kad iš žemės stebėjimo stočių dispečeriai kontroliuotų drones veikimą ir trukdytų valdyti avarijos grėsmę.

Krovinių pristatymas dronais

Netolimoje ateityje dronai taps sudėtinėmis pasaulio logistinių schemų dalimis. Amerikos mažmenininkai pradeda aktyviai vartoti drones (oktokopterius), kad pristatytų prekes iš savo parduotuvių.

Įmonės, naudojančios drones pristatymą

  • Ypač skiriasi šioje srityje, interneto gigantė "Amazon". Ši bendrovė naudoja specialų "Octocopter", skirtą tiekti prekes, sveriančias iki 2,5 kg. Pirma, produktai yra supakuoti į specialią oranžinę plastikinę tarą. Po to "drone" perduoda prekes pirkėjui per 30 minučių. Oktokopteras nebijo kamščių ir blogų kelių. Nuotolinių gyvenviečių ir miestų su blogai išvystyta infrastruktūra gyventojai per trumpiausią įmanomą laiką gaus prekes iš didelių parduotuvių. Sukurti prietaisus, kurie galės pakelti iki 100 kg svorio. Yra "garažų" projektai dronams, kurie yra aukšti bokštai su ląstelėmis (tokio statinio projektas jau yra "Amazon" patentuotas).
  • 2014 m. Rusijos kompanija "Dodo Pizza" pristatė savo produktą naudodamiesi "drone".
  • "Sberbank" išbandė skrydį specialiu kooktoriaus oktokopteriu. Šis gudronas skrido 10 kilometrų ir sėkmingai pristatė konteinerį su pinigais į paskirties vietą.

Dronų laivyną valdys dirbtinis intelektas, kuris planuos optocopterių maršrutus. Nepertraukiamam krovinių pristatymui planuojama įrengti drones su saulės baterijomis. Skrydžio stebėjimas optokopterio bus atliekamas naudojant GPS sistemą.

Problemos su prekių pristatymu drones

Šiuo metu sunkvežimių naudojimas kelia daug sunkumų. Mažiems orlaivių judėjimui daugelyje pasaulio šalių yra teisinių apribojimų. Daugeliu atvejų prekių pristatymas oro transportu naudojant optocopterius yra neteisėtas veiksmas. Šiuolaikiniai dronai negali judėti ore nepalankiomis oro sąlygomis. Stiprus vėjas, lietus ir kruša išjungia orlaivį.

Yra problemų su prekių pristatymu daugiabučių namų ir biurų gyventojams. Dėl masinio skrydžio be prietarų organizavimo reikia sukurti sudėtingas programinės ir aparatinės įrangos sistemas. Naujų technologijų diegimas yra susijęs su didelėmis finansinėmis išlaidomis.

Ateityje dauguma šių problemų bus išspręstos. Skeptikai nebebus susižavėję ir juokiasi dėl Jeffo Bezos pareiškimų, kurie žada "Amazon" "optocopter logistics" srityje vadovauti. Krovinių pramonė pasikeis amžinai. Akivaizdu, kad kelio taisyklės turi būti perrašytos.

"Bezos Postmen": kodėl "Drones" nebus "Amazon" pirminės pristatymo metodu

"Google" paieška pagal frazę "Amazon drone" siekia 313 mln. Rezultatų. Net jei didžiausia pasaulyje mažmeninė prekyba internetu "Octocopters" niekada nepateiks vieno paketo, "Amazon.com" įkūrėjas ir generalinis direktorius Jeff Bezos sekmadienis ("Forbes" versija yra 27,2 milijardai JAV dolerių) per 60 minučių programą CBS kanale labai padėjo bendrovei. Anot "ChannelAdvisor" analitikų, 2 gruodis, palyginti su praėjusiais metais, "Cyber ​​Monday" interneto giganto pardavimai padidėjo 44 proc. (Tai, pavyzdžiui, 2,5 karto didesnis už "IBM" rezultatą). "Aš nenoriu, kad kas nors galvoja, kad kalbame apie artimiausią ateitį", - sakė Bezosas žiūrovams.

Tačiau nedaugelis žmonių jau klausėsi šių žodžių.

"Amazon" daugelio milijonų dolerių klientų bazės pristatymas interneto paketuose, naudojant pažangius orlaivius, tapo pirmaujančia technologijų ir verslo leidinių tema. Bendrasis direktoriaus futuristinis planas, skirtas įdarbinti orlaivius veikiančius robotus, kurie gali nusileisti jūsų kieme 30 minučių po užsakymo per GPS navigaciją, skamba per daug, kad būtų tiesa. Tačiau tai nėra tiesa. Dėl kelių priežasčių.

Pirma, ryškios projekto perspektyvos kelia pavojų, kad atsiliks nuo nacionalinių teisės aktų realijų. Kaip pažymėjo pats pats "Bezos", Jungtinėse Valstijose skraidantys pašto dronai su paketais laive laikomi neteisėtais. "Amazon" pareiškimas, kad valdžios institucijų leidimas prasidės dvejiems metams, atrodo per daug optimistiškai. FAA Amerikos aviacijos reguliuotojas patvirtina, kad yra svarstoma galimybė liberalizuoti skraidančių laivų sąlygas, tačiau iki 2020 m. Nebūtina laukti visiško naujoviškų prietaisų sertifikavimo.

Šiandien, FAA leidimu, Jungtinėse Amerikos Valstijose gali plaukioti tik policijos ir vyriausybės neramumai. Privatūs įrenginiai yra skirti tik entuziastų projektams, kuriems griežtai draudžiama kelti savo robotus virš 120 m ir prarasti juos iš akių. Nuo 2015 m. Kongresas jau priėmė rezoliuciją dėl oro erdvės kliringo komercinėms nerijos vežimui. Bet dabar jie yra tik ketinimų deklaracijos. Žinoma, "Amazon" ateityje aktyviai išbandys "Prime Air" pristatymo sistemą, tačiau tai nereiškia, kad naujos paslaugos dizainas bus prieinamas mažmeninės prekybos tinklalapyje rytoj ar kitame ketvirtyje.

Antra, bendrovė pastaraisiais metais investavo milijardus dolerių statydama logistikos centrus, kurie geografiškai nėra suprojektuoti 30 minučių skrydžiams dronais. Pusės valandos terminas, kurį "Bezos" paskelbė apie 2,5 kg svorio siuntas, yra sąlygiškai realus, jei gyvenate 16 km spinduliu nuo Amazonės įmonės. Net ir šis atstumas neatsižvelgia į force majeure atvejį, kai drambliai neturės tiesioginio maršruto, tačiau, siekiant išvengti kliūčių, sulėtinti dėl oro sąlygų ir uždraustų skristi. Bet darome nuolaidą ir sutinkame: taip, pakanka akumuliatoriaus įkrovimo "Octocopter".

Tai gera žinia, jei gyvenate Carrollton mieste, Teksasas, šalia milžiniško 100000 kv. M. Amazon rūšiavimo centro. m Coppell.

Tačiau iš Dalaso priemiesčio vaikinai vargu ar reikalauja nepertraukiamo prekių pristatymo be dorų.

Tas pats Floridoje, kuriame didžiausi miestai - Tampa ir Sankt Peterburgas - yra arti liaudies spindulio, bet vis dar nepasiekiami "Prime Air", esant dabartinei skraidančių pašto paslaugų funkcijai. Kalifornijoje, Burdonai galės pasiekti gana didelį San Bernardino (gyventojų - 213 000 žmonių) ir Tracy (85 000), tačiau Los Andžele, San Jose, San Francisko ir San Diego gyventojai bus palikti be patalpose.

Žinoma, tai yra įmanoma, kad "Amazon" statyti naują logistikos įrenginius, bet kas jei JAV tuo mažmenininkas jau turi platų tinklą 52 paskirstymo centrų bendro saugojimo 3,7 milijono kvadratinių metrų. m? Be to, jis buvo sukurtas kartu su privaloma ekonomine būkle dėl to, kad nuomos žemę toli nuo miestų. Taigi radikalus strategijos pakeitimas iš verslo požiūriu kompanijai nėra prasmingas.

Štai keletas argumentų.

Pristatymas miesto vietovėse praktiškai yra utopinis projektas. Net jei tranai idealiai išmokti naršyti erdvėje ir išvengti susidūrimų su tarpusavyje ir su kitais objektais, navigacijos sritys vysokoetazhnoy chaotiškas pastatas su nevienalyčių vietovės juos atimti iš pagrindinių privalumų - greitį. Jie arba turės skristi per mažai, kelti grėsmę žmonėms ir transporto priemonėms, arba pakils pernelyg aukštai, kur vėjas gali lengvai pritaikyti greitį ir judesio vektorių.

Ir kai, įveikęs visus sunkumus, novatoriškas pašto pareigūnas priartėja prie jūsų namų - kas toliau vyks?

Daugiabučiuose namuose jis turėtų palikti siuntą su durininku. Atsižvelgiant į tai, kad tai ne visada yra su gyvu UPS kurjeriais, yra sąžiningų abejonių dėl jų elektroninių "kolegų" funkcionalumo. "Amazon" teigia, kad jau išleido šią riziką. Realiausia produkcija atima visą idėją futuristinis nuojauta: tranai bus įdėti savo užsakymą specialius konteinerius į artimiausią 7-Eleven "parduotuvėje tinklo adresatui gali juos pasiimti bet kuriuo patogiu laiku. Dar vienas intriguojantis scenarijus teoriškai yra pristatymas į balkoną (nors ne visi apartamentai turi balkoną).

Dronų greitis yra jų neabejotinas pliusas, tačiau tai nustato griežtus paketo svorio reikalavimus.

Tradicinis pristatymas šia prasme neriboja klientų. Taip, paketas per pusvalandį nepateikiamas, bet ar tai taip svarbu? "Google", "eBay" ir kitos bendrovės, nuolat gerinti paslaugų teikimą per vieną dieną, o tai yra mažai tikėtina, kad internetinė parduotuvė "Amazon" bus taip sužavėtas pasiūlymą, kad iš karto pasirinkti gražus, bet nepalaiko pakankamai alternatyvių patirtį.

Oras yra dar vienas svarbus aspektas, į kurį negalima ignoruoti. Oro sąlygos neišvengiamai reguliariai "iškraus" Bezos pašto robotus. "Amazon" magija yra paprastumas: jūs užsiregistruosite, atliksite keletą paspaudimų - ir daugiausiai per kelias dienas (jei esate valstybės gyventojas), tai yra jūsų namuose. Logistika, geografija, rūšiavimo centrai, bet kokios problemos - ne jūsų rūpestis.

Kompleksinė "Bezos" imperijos grandinė veikia sklandžiai ir efektyviai.

Įsivaizduokime, kad internetinis milžinas pastatė netoli Bostono esančią įmonę ir susivienijo "Prime Air" ir pačią miestą bei jo palydovus. Staiga, blogėja oras, sergate ir norite greitai užsisakyti vaistą, neišeinant iš namų. Tačiau "Amazon" tinklalapyje jūs sužinosite, kad visas laivyno laivynas priverstas likti ant žemės, nes orų prognozatoriai žada stiprų vėjo ir sniego gūsį. Ne tokia fantazija. "Amazon" naujovės dar įrodyti savo vertę "kovinius" sąlygomis - tik vieną sklypą tūkstančių negali būti pristatyta gavėjui, kitaip tranai nebus atitiktų kokybės standartus, nurodytus Bezos rinkoje. Taip, robotas gali padaryti neįtikėtinus dalykus, tačiau aštuonių variklių sraigtasparnis yra pernelyg rizikingas objektas danguje blogo oro sąlygomis. Toks blogas oras tikrai yra viena iš pagrindinių grėsmių ryškiai pašto dronų ateičiai.

Laikas nepasitvirtino. Bezos svajonės išsipildo, bet netai artimiausioje ateityje. Kaip teisingai pažymėjo analitikas Samil Shah, "Prime Air"

tai yra "pokštas, triukas ar viešųjų ryšių triukas".

"Ar jie tik provokuoja skeptikus?" Jis parašė savo Twitter. Kaip PR judėti, dramblys tikrai dirbo puikiai. Taip, skeptikai Bezosui užpilo daug tulžies. Tačiau "Amazon" generalinis direktorius gali žaisti kaip niekas kitas. Jis jau investuoja į kitos dešimtmečio technologijas, o dauguma generalinių direktorių galvoja apie tai, kaip gyventi kitą ketvirtį.

"Amazon" neseniai buvo daug kritikuojama dėl darbo teisės pažeidimų. Na, šiuo atveju "Prime Air" yra gera žinia Bezoso pavaldiniams: artimiausioje ateityje skraidantys robotai jų nekeis.

"Amazon drone" pasiuntinys pristatė užsakymą pirmą kartą

"Amazon" pirmą kartą atliko prekybinį prekių pristatymą su dramblio pagalba. Pirmasis programos "Amazon PrimeAir" paslaugos klientas buvo Jungtinės Karalystės Kembridžo gyventojas, kuris gyvena šalia internetinės parduotuvės sandėlių. Drone pristatė pakuotę 13 minučių po užsakymo pateikimo.

Pirmasis paslaugos vartotojas buvo Kembridžo kaimo gyventojas, kuris atitiko tris bendrovės reikalavimus. Jame turėtų būti didelis sodas, jis turėtų gyventi netoli Amazonės sandėlių, o užsakytų prekių masė neturėtų viršyti 2,6 kg. "Drone" klientui pateikė "popietės" paketą ir "streaming" vaizdo įrašų įrenginį, užsakytą "Amazon" svetainėje.

Kompanija paskelbė vaizdo įrašą, kuriame parodė, kaip gononas palieka sandėlį geležinkeliu tokioje platformoje kaip "Handcar". Iš šios platformos kvadrocopteris nusileidžia ir keliauja į paskirties vietą naudodamas GPS sistemą. Norėdami nusileisti drambliui, reikalinga mini platforma - ji buvo sumontuota pirkėjo sode. Procesas yra visiškai autonomiškas, pažymėtas "Amazon", ir asmuo nėra įtrauktas į įrenginio valdymą.

Šiuo metu paslaugą gali naudoti du "Amazon PrimeAir" klientai, tačiau per ateinančius mėnesius paslauga bus prieinama dešimtims vartotojų, praneša "The Guardian". Tačiau be apribojimų pirmą kartą nebus. Nors nederėjai dirbs septynias dienas per savaitę, jie galės skristi tik dienos metu ir tik geru oru.

"Amazon" bandymų vieta Kembridže pradėjo veikti 2015 m. Vasarą. Tada bendrovė pakvietė JK Civilinės aviacijos administraciją stebėti kurjerių dronų bandymus. Didžiosios Britanijos taisyklės, reglamentuojančios drones, daugiausia sutampa su JAV taisyklėmis. Bandymo metu dronai turi būti operatoriaus vaizduose, o bandymai gali būti atliekami tik kaimo vietovėse arba miesto priemiesčiuose. "Amazon" gali neatitikti pirmojo reikalavimo, nes reguliuotojas padarė bendrovėje išimtį.

"Amazon" pirmą kartą paskelbė apie savo planus 2013 m. Pristatyti pasiuntinius su dronais. Generalinis direktorius Jeffas Bezos planavo teikti tokias paslaugas nuo 2018 m. Kol kas "Amazon" šios datos neperžiūrėjo.

Pagrindinis šios srities bendrovės konkurentas yra "Google". Korporacija vykdo kurjerių dronų bandymus pagal Wing projektą. Neseniai tapo žinoma, kad "Alfabetas", kuris valdo "Google", vedė derybas su restoranais ir greito maisto grandinėmis, kad sukūrė internetinę prekių pristatymo rinka be krovinių.

"Amazon" taip pat neapsiriboja ir beveik kiekvieną savaitę pateikia naujoviškus produktus ir idėjas. Neseniai bendrovė paskelbė apie petabyte duomenų pristatymo tarnybą sunkvežimyje ir taip pat atidarė visiškai automatizuotą "Amazon Go" parduotuvę be kasos, tiekėjų ir eilių.

Top