logo

"Syktyvkaro teisminio apygardos taikos teisėjas nusprendė, kad" Copter Express "vadovas, kuris birželio mėnesį surengė pirmąjį komercinį pizzos pristatymą nelegaliai," Dodo Pizza ", būtų priverstas vykdyti administracinę atsakomybę. Apie tai pranešė "Kopter Express" vadovas Olegas Ponfilyonok savo puslapyje "VKontakte".

Teisės dokumentų analizės metu ir pirmojo komercinio pizza pristatymo vaizdo įraše naudojant kvadrocterį teisėjas konstatavo, kad paslaugą teikė ne "Dodo Pizza", o "Kopter Express" įkūrėjas Olegas Ponfilenokas, neturintis licencijos kroviniams vežti oru. Remiantis dokumentais, verslininkas gavo mokestį iš "Dodo Pizza" už pizza pristatymą su "drone".

Tačiau pats Ponfilyonok atkreipia dėmesį į tai, kad licencijuoti oro transportu vežami tik individualūs verslininkai ir juridiniai asmenys, tuo tarpu jis vykdo pristatymą kaip individualus asmuo. Be to, ši paslauga buvo vienkartinė, todėl ji negali būti laikoma versline veikla.

Generalinis "Dodo Pizza" direktorius Fiodoro Ovchinnikovas žurnalui "TJournal" teigė, kad jis mano, kad teismo sprendimas skirti baudą už neteisėtą krovinių gabenimą oro transportu yra absurdas. Kartu su Ponfilonok jie apskundė jį apygardos teisme. Pasak Ovchinnikovo, jie nusprendė atlikti baudą pagal kitą straipsnį, nes paskutinį kartą paaiškėjo, kad jis yra per mažas.

Birželį kartu su "CopterExpress" mes pradėjome komercinį pizza pristatymą per orą, naudodamiesi "Syktyvkar" delfi. Po pirmųjų pristatymų vietinė transporto prokuratūra nedelsdama domėjosi mūsų eksperimentais. Už oro erdvės pažeidimą mums buvo skirta 200 tūkst. Rublių bauda kaip juridinis asmuo. Tačiau mes jau buvo pasirengę iš anksto už tokį įvykių eigą, todėl vienas žmogus mums pavedė - CopterExpress vadovas Olegas Ponfilenokas. Kaip rezultatas, Olegas gavo 4,5 tūkstančių rublių baudą. Tačiau akivaizdu, kad to nepakako. Šiandien Olegas Ponfilenok gavo Syktyvkaro teismo sprendimą dėl 50 tūkst. Rublių baudos už krovinių gabenimą oro transportu be licencijos. Toks kūrybiškumas mums buvo visiškai netikėtas. Kur gauti licenciją pristatyti prekes naudodamiesi kopijavimo aparatu? Mes ketiname ginčyti teismo sprendimą. Fiodoras Ovchinnikovas, "Dodo Pizza" generalinis direktorius

Ponfilyonok nurodo, kad orlaiviams, kurių masė yra mažesnė nei 115 kilogramų, neįmanoma gauti uodegų skaičiaus ir tinkamumo skraidyti pažymėjimo, taip pat licencijos vežti prekes. Jis pasiūlė, kad "Copter Express" galėtų būti nubaustas už oro erdvės pažeidimą (VP), tačiau sprendimas dėl neteisėto krovinio gabenimo jam buvo netikėtas.

Ponfilyonok nesusijęs su administravimo spaudimu verslui: "Manau, kad yra gilus abejingumas" aukščiau "... Kadangi tai bus abejinga, viskas bus, ypač teisės aktų srityje". "Kopter Express" nevykdė kitų komerciškų pizza pristatymo be dorų: "Jie mums buvo uždrausti, aš negaliu toliau rizikuoti, jie kankins... Oga neapsiriboja", - sakė pizarų grandinės generalinis direktorius.

Spalio 13 sužinojo panašiu atveju Krasnojarskas: multicopter savininkas DJI-phanton bauda 3000 rublių, nes pažeidė EP. Remiantis teisėsaugos agentūrų duomenimis, pilotas nepateikė skrydžio plano ir negavo leidimo naudoti lėktuvų oro eismo kontrolės tarnybose.

Pasak prokuratūros, "drown" judėjimas aukštyje virš 25 metrų "sukėlė grėsmę orlaivių judėjimo saugumui, gali pakenkti kitų žmonių sveikatai ir turtui".

2014 m. Birželio mėn. "Dodo Pizza" pirmasis komercinis pizza pristatymas, tačiau iki šiol panašiais tikslais buvo naudojami dronai, bet niekas nesugebėjo nustatyti reguliaraus komercinio maisto pristatymo operacijų be muitų.

Atnaujinta gruodis 10, 15:00: Ponfilenokas apskundė taikos teisingumo sprendimą miesto teismo teisme Syktyvkaras ir buvo atšaukta 50 tūkst. Rublių bauda.

Man labai malonu laimėti. Teisėjo sprendimą diktuoja logika. Galų gale, jei pažeidimas nepatenka į įstatymus, tai nėra pažeidimas, o Rusijos įstatymų leidėjai pagaliau atkreips dėmesį į naujausių technologijų įteisinimo problemą. Kuo tokie sprendimai bus tokie, tuo daugiau robotai plės Rusijoje. Tikiuosi, kad ši pergalė bus precedentas visiems komerciniams bepiločiam orlaiviui!

Oleg Ponfilenok, "Kopter Express" vadovas

Savo verslą: maisto tiekimas be drones

Maisto pristatymas drones yra verslas, kuris žada pasirodyti per kelerius metus. Apie tai, kokie bandymai jį pradėti jau egzistavo, apie besikeičiančią teisinę sistemą, taip pat apie dabartinę padėtį drambliai Rusijoje ir pasaulyje bei apie galimas perspektyvas - skaitykite mūsų straipsnį.

"Drones" pristatymas yra nesudėtingas dėl to, kad atstovai iš didžiausių pasaulio markių IT, mažmeninės prekybos, elektroninės komercijos, maitinimo, pašto paslaugų ir pristatymo paslaugų srityje. "Amazon", "DHC", "Google", "Wallmart", "Domino's Pizza", "Foodpanda", "7-Eleven", Alibaba - šios ir daugelis kitų bendrovių mato didelį potencialą šioje srityje. Pristatymas oru yra kamščių nebuvimas, sugebėjimas sutrumpinti kelią nuo taško A iki taško B, vengiant posūkių, sankryžų ir šviesoforų. Tai yra galimybė pristatyti ten, kur nėra įprastų kelių, skristi virš vandens ir skristi iki dangoraižių biurams. Galimybė taupyti pasiuntinių paslaugas: jo atlyginimas, transporto paslaugos kaina ir benzinas. Greičiau ir pigiau - tai du saldiausio medaus bareliai, pritraukiantys visų rūšių batus ir juosteles.

Žinoma, dauguma kitų aksesuarų drones yra restoranai ir internetinės parduotuvės, kurios organizuoja maisto tiekimą klientams. Pastarieji nori valgyti tik šviežios ir karštos picos, o valandų pabaigoje nelaukite prakeikto kurjerio. Atrodo, kad pritvirtintumėte pizza paketą į "drone", paleiskite jį į orą ir atsiųskite klientams nepaliekant picerijos - ir visa tai jūs galite užsidegti kurjeriais, o pelningumas smarkiai "sunaikins". Tačiau tai nebuvo taip lengva.

Pirmieji eksperimentai

Iš pradžių maisto pristatymas pasirodė kaip rinkodaros metodas. 2012 m. Gegužę TacoCopter tarnyba, naudojanti drones, pažadėjo klientams pristatyti tacos. Pasirodė "Domino" pica, skirta pica pristatymui, o 2013 m. Gruodžio mėn. "Amazon" paskelbė apie savo idėją pristatyti prekes ir atlikti tyrimus klientams. 2014 m. Pradėjo augti produktų, skirtų produktų pristatymui, skaičius. Pavyzdžiui, vienas iš Indijos picerijos, "Francesco" picerijos, nušovė, parodydamas, kaip džiungliai su picu užmezga kelią, pradedant porą metrų nuo orkaitės ir nusileidžiant aukštybinio pastato stogui.

Daugelis mano, kad pirmasis komercinis pristatymas bus rusų nuopelnas. Birželio 21 d. Syktyvkaro mieste pirmasis užsakymas buvo pristatytas su pica "Therobox" su nusileidimo moduliu. Dodo Pizza ir kūrėjas CopterExpress išsiskyrė. Pirmą dieną buvo gauta šešių užsakymų už 3270 rublių sumą. Pristatymas buvo atliktas padedant agentui firminiuose drabužiuose, kurie priėmė užsakymą ir sumokėjo, esant viešai, su didžiule Syktyvkaro jaunimo susibūrimu. Kaip paaiškinta kompanijoje, tarpininko poreikis paaiškinamas tuo, kad skrydis į nežinomą adresą yra kenksmingas daugeliui problemų. Pavyzdžiui, kelyje gali kilti radijo trikdžių arba elektros linijų, dėl kurių drone negalės pasiekti taško. Taip pat neaišku, kaip perkelti prekes klientui, o ne neleistinam asmeniui. Todėl pristatymo metu pasirinkta gatvės šou forma, o pristatymo procesą nufilmavo visi ir žiūrovai.

Franšizės ir tiekėjai

Tačiau netrukus bendrovė turėjo sustabdyti pristatymą. Kopterio skrydžiai domina vietos transporto prokuratūra. Dėl oro erdvės pažeidimo organizatoriams buvo skirta 200 tūkstančių rublių bauda, ​​tačiau galiausiai tik asmeniui buvo paskirta tik "CopterExpress" generalinė direktorė. Tačiau dėl oro tiekėjo bėdų nepabaigė. Tada bendrovėms reikėjo išieškoti 50 tūkst. Rublių baudą už prekių pristatymą be licencijos. Nors buvo galima išvengti bausmės, liko klausimų. "Copter" rusiški teisės aktai nebuvo parengti ir buvo vadovaujamasi galiojančiais bendraisiais įstatymais dėl nepilotuojamų orlaivių (UAV). Oro kodekso sąvokos "kopteris" ar "garsas" nebuvo prieinamos.

Teisinė sistema

Po pirmųjų precedentų, kai pravažiavo netoliese esantys oro uostai, kilo dilema prieš valstybę (ir ne tik mūsų). Viena vertus, "drones" yra daiktas, kuris daugiausia yra įsigytas "pramogoms": fotografavimas, vaizdo įrašų kūrimas, rasių kūrimas ir kt. Bet tuo pačiu metu techninės savybės drones yra tokios įspūdingos, kad jūs negalite pavadinti juos paprastais žaislais. Tai patvirtina tai, kad kariuomenė naudojasi karinių belaisvių kaip šnipinėjimo įranga ir draudžiamų daiktų perdavimas kaliniams. Bet kaip atskirti, kuris prietaisas naudojamas kokiais tikslais? Iki šiol, naudojant UAV, reikėjo pateikti skrydžio planą valstybinei agentūrai, gauti leidimą naudoti oro erdvę ir kitą biurokratiją, kuri trunka ilgiau nei vieną dieną. Iš variklių savininkų pusės pasirodė pasiūlymų išskirti klases mini-UAV, kurių svoris nuo 3 iki 30 kg, ir nustatyti jiems naujas taisykles.

Pirmasis dronų klausimas leido apsigyventi Jungtinėse Amerikos Valstijose, o 2015 m. Gruodžio mėn. JAV federalinės aviacijos administracijos (FAA) interneto svetainėje buvo užregistruotas internetinis registravimas. Mažiau nei po mėnesio panašus įstatymas buvo parašytas Rusijoje, o 2016 m. Kovo pabaigoje atnaujintas Oro kodeksas įsigaliojo Rusijoje, pagal kurį visi neregistruotieji asmenys, kurių sunkumai viršijo 250 (!) Gramų, privalomai buvo įregistruoti Federalinėje oro transporto agentūroje, kad gautų iš FSB sertifikatą. Tačiau nebuvo sukurtas internetinis registracijos internetinis portalas. Jau liepos pradžioje skubiai parengtas įstatymas buvo panaikintas, o privaloma neregistruoti neregistruoti iki 30 kg ar mažiau buvo atšaukta. Tuo metu situacija grįžo į laikotarpį iki pakeitimų priėmimo apskritai, vienintelis skirtumas, kad teisėsaugos agentūros tapo labiau įžvalgomis drones klausimais.

Praėjo dar keli mėnesiai ir pasirodė dar viena naujiena, kuri dar kartą nuliūdo dramblių savininkus. Tas faktas, kad nuo 2017 m. Liepos 5 d. Visi nedorai, sveriantys nuo 250 g iki 30 kg, turės turėti numerių numerius. Buvo pranešta, kad valstybė planuoja sukurti dronų identifikavimo sistemą, kurios mechanizmą dirba valstybinė įmonė "ZaschitaInfoTrans". Yra žinoma, kad aktyvi RFID žyma bus naudojama kaip numerio lentelė, kuri leis jums skaityti daugiau informacijos apie dramblį ir jo savininką daugiau nei 200 metrų atstumu. Golfo registracijos procedūrą turi nustatyti Susisiekimo ministerija. Daroma prielaida, kad registracija bus organizuojama per internetą, o įmokos kaina bus panaši į RFID žymos sukūrimo ir pristatymo kainą ir bus apie 200-300 rublių.

Kitais žodžiais tariant, nuo liepos 5 d. Turėtų būti užregistruotos daugiau kaip 250 gramų sveriančios dronos. Nėra informacijos, kaip tiksliai tai padaryti tuo metu, kai rašote šį straipsnį. Be to, neaišku, kas tiksliai turėtų būti laikomas drone. Nepilotuojamo orlaivio formuluotė pagal Rusijos teisę yra labai miglota ir išdėstoma taip: "Nepilotuoju orlaiviu orlaivis yra orlaivis, valdomas ir kontroliuojamas skrydžio metu piloto, esančio ne tokio orlaivio plokštumoje (išorinis pilotas)". Situacijos komiksas yra tas, kad dėl to dronai gali būti priskiriami ne tik dronai, bet, pavyzdžiui, žaisliniai sraigtasparnių pilotai ir net aitvarai.

Šiuo metu galiojančiuose teisės aktuose ("Federalinės taisyklės dėl oro erdvės naudojimo", 49 p.) Teigiama, kad nepilotuojamų orlaivių skrydžiai įvyksta tada, kai oro erdvės naudotojai turi atitinkamo savivaldos organo leidimą. Pasirodo, kad vietiniame rajone turite paklausti savininkų leidimo, ir mieste ar už jo - vietos valdžios institucijoms. Dar labiau neaišku yra komercinių krovinių klausimas. Galų gale, prekių vežimui verslo tikslais taikoma licencija. Ir be licencijos pažeidėjai yra gerai. Individualiems verslininkams - už 100 tūkst. Rublių, juridiniams asmenims - iki 400 tūkst. Rublių.

Ką mes turime dabar

Iki 2016 m. Pasaulinė nepelnuotų oro transporto priemonių rinka išaugo iki 7,3 milijardo dolerių, o augimo perspektyva iki 2020 m. Bus 9,5% milijardų dolerių. Jei 2015 m. Būtų parduota daugiau nei 4 milijonai nedidelių dronų, prognozuojama, kad iki 2025 m. Jų pardavimai padidės iki 100 milijonų. Mažmeninė prekyba asmeniniam naudojimui ir pardavimai individualiems verslininkams, kurie naudojasi vaizdo įrašų surinkimo paslaugomis, daugiausia prisideda prie augimo. Tuo pačiu metu didelis verslas pradėjo aktyviau pasirodyti, ypač domėjosi, kaip naudoti drones kaip pakuočių ir maisto pristatymo priemonę.

2016 m. Tarptautinės e-komercijos prekės ženklas "Foodpanda", mobiliojo maisto pristatymo platforma, paskelbė ambicingus planus pristatyti maisto produktus be donorų 24 šalyse. Bendrovės generalinis direktorius paskelbė apie sėkmingą bandymų pratęsimą ir apie paslaugų teikimą Singapūro gyventojams artimiausiu metu. Pirmoji sėkmė komercinių pristatymų taip pat sakė tinklo "7-Eleven Jungtinėse Amerikos Valstijose, pristatytas autonominį tranų Flirtey pirkėjui iš Nevados spurgos, kava, sumuštinis su vištiena ir soda, Domino Pizza, pristatyti pica Carbonara su vištiena Naujosios Zelandijos Vangaparao mieste," Amazon ", pristatytas priešdėlį ir Japonijos internetinė "Rakuten" parduotuvė, sukūrusi bandomąjį maisto pristatymą golfo žaidėjams ir kitoms kompanijoms. Užsakymai atliekami naudojant mobiliąsias programas, kurios klientui praneša apie "drone" atvykimą.

Skirtingai nuo pirmųjų eksperimentų neseniai buvo naudojami autonominiai dronai. Tai reiškia, kad tokius dronus, kurių nereikia kartu su operatoriumi ant žemės. Operatoriaus darbas apsiriboja siuntų pakrovimu ir vietos įrengimu. Savarankiški bevieliai asmenys patenka į klientą savarankiškai, naudodami GPS ir koduotus ryšių kanalus. Ordinas nusileidžia virve arba atsitraukia, kai gudronas nusileidžia žemėje. Tiesa ta, kad pristatymas vyksta daugiausia bandymo forma - organizatoriai susitaria iš anksto su gyventojais, gyvenančiais netoliese, kurie nori dalyvauti eksperimentuose. Dėl ilgų nuotolių, drose nerūšiuoja dėl akumuliatoriaus apribojimų. Atstumo rekordas neseniai sukūrė japonų drambliuką, plaukdamas karštą sriubą daugiau nei 12 km atstumu Fukušimos prefektūroje.

Vienas iš pagrindinių darbotvarkės klausimų yra užtikrinti skrydžių saugumą ir sukurti infrastruktūrą, kuri leistų pristatyti. Per jį dirba tokie dideli mažmenininkai, kaip "Amazon" ir "Walmart". Pavyzdžiui, pastarasis ketina gauti patentą, skirtą blokų grandinės sistemos naudojimui. Vietoj to, kad tik pristatyti prekes į slenkstį, bevieliai produktai pakuos į saugias talpyklas, su kuriomis bus galima susisiekti nuotoliniu būdu. Jie atsidarys automatiškai ir tuo metu, kai beveik viskas bus. Tokiu būdu planuojama nužudyti du paukščius vienu akmeniu - tiksliai nustatyti maršrutą ir užtikrinti sklypo saugumą, kad jį būtų galima perduoti visam klientui. Naudodamas blokavimo grandinę, bus galima stebėti daugelį grandinės elementų, įskaitant vietą, kurjerį ir kliento autentifikavimą, temperatūrą ir priimtinas vertes, pakuotės turinį ir tt

Ar verta atverti pristatymo verslą su dronais?

Jei nesate Rusijoje, o Naujojoje Zelandijoje, kur valdžios institucijos jau leido komercinį pristatymą be priekabų ir nebijo eksperimentuoti, tada taip. Bet kuriuo kitu atveju atsakymas yra akivaizdus. Šis klausimas yra ne tiek teisiniais aspektais, kiek daug anksčiau aprašytų neišspręstų techninių klausimų. Dar nėra aišku, iš kur skraidys drambliai ir kur nusileisti. Jei įdėkite tokius dėžės, dėžės gatvėje, tai gali būti nepatogu klientui. Yra sunkumų pristatant langą. Be to, nė vienas nėra atšaukęs vandalizmo ir chuliganizmo - prietaisai, kurie užgrobia kitų žmonių nerimą, jau yra aktyviai įgyvendinami rinkoje. Ir jei nuo atsitiktinio kritimo dėl dramblių dėl chuliganų veiksmų ar paukščių smūgių, kūrėjai siūlo kovoti su skrydžio draudimu, tada tai, ką daryti su blogais orais, yra visiškai nesuvokiama. Šaltis taip pat nebuvo atšaukta. Mūsų šalyje, visur naudojami bepročiai, kurie bijo žemos temperatūros, artimiausioje ateityje tiesiog neveiks. Atsižvelgiant į galimas baudas ir pačių dronų kainą, bepiločio pristatymo veikla yra labai brangus malonumas. Beje, patys pristatymo dronai jau yra prekyboje. Pavyzdžiui, Rusijos automatinis drone CopterExpress1 pirkėjui kainuoja 99 tūkst. Rublių. Tačiau mažai tikėtina, kad restoranai bus pelningi nusipirkti savo drones - bus lengviau ir pigiau perduoti paslaugas paslaugų įmonėms. Labiausiai tikėtina, kad prieš priimdami sprendimą dėl drones naudojimo restorane ar kavinėje, lieka tik palyginti, kiek toks prenumerata bus pigesnė už savo pasiuntinių tarnybą.

Ko tikėtis artimiausiais metais

Pradžioje palaipsniui iš "neteisėto hobio" formato atsisakoma dronų į valstybės pripažintą pinigų priėmimo technologiją. Pastaruoju metu Pramonės ir prekybos ministerija kartu su "Sberbank" (kuri, beje, bando idėją naudoti neprofesionalų, o ne kolektorių, galbūt ir pagrindinius) parengė "Elektroninės komercijos plėtros strategijos" projektą. Šiame dokumente teigiama, kad iki 2025 m. Rusijoje turės pasirodyti logistikos sistema ir pradėti dirbti, o tai leis pristatyti prekes iš internetinių parduotuvių naudodamiesi bevieliais tinklais "už prieinamą kainą per 3 dienas". Ji taip pat pažymi, kad šiais tikslais būtina išreikšti stimuliavimą, technologijų plėtrą, skirtą priemonių ir pristatymo metodų kūrimui, automatizavimui ir gamybos sąnaudų mažinimui. Iki 2017 m. Pabaigos planuojama sukurti Rusijos tarpžinybinę komisiją, kuri organizuos palaipsnį planą, kaip įdiegti belaidžio lėktuvo valdymo sistemą, taip pat apsvarstyti jų komercinį naudojimą ir specialių bandomųjų zonų sukūrimą.

Pirmieji žingsniai bepilotinės ateities link jau buvo imtasi. 2017 m. Pradžioje į profesijų registrą įtraukta nauja profesija "drone operatorius". Dabar bus galima baigti mokymo kursus ir gauti "Rosaviatsijos" "išorės piloto" kvalifikaciją patvirtinantį pažymėjimą. Tokia specialistė galės valdyti iki 30 kilogramų sveriančius drobus. Be to, "Roskosmos" jau rengia mažų UAV skrydžių stebėjimo sistemą, kurios tikslas - užtikrinti "skrydžių saugą ir sparčią jaunosios pramonės plėtrą" pusiausvyrą. Jie bandys patikrinti sistemą iki 2017 m. Pabaigos Bashkortostane.

Keturkampiai kroviniams vežti

Jei manote, kad naudojant kvadrocopterius kroviniams vežti yra kvaila ir beprasmiška, pasiruoškite radikaliai pakeisti savo požiūrį, nes modernios technologijos padarė tai įmanoma ir net efektyvios. Kol kas tai nėra pasaulinis procesas, tačiau artimiausioje ateityje jis taps neatsiejama tikrovės dalimi, kaip tai parodė toliau.

Profesinė laivyba

Šiuolaikinė realybė ir nacionaliniai įstatymai daro pačias koregavimus šios pramonės plėtrai, tačiau užsienyje prekybai jau naudojamos beprotės. Ir nors yra rimtų problemų įgyvendinant tokius verslo projektus Rusijos Federacijoje, pirmieji žingsniai šia kryptimi jau vykdomi, o sostinėje jau yra keletas mažų paslaugų, kurios yra pasirengusios teikti tokią paslaugą.

Jūs galite įsigyti drones, įskaitant krovinių gabenimą, mūsų parduotuvėje - nemokamas pristatymas Rusijoje ir NVS, geros kainos!

Paslaugos idėja yra paprasta. Krovinys, nepriklausomai nuo to, ar tai siunta, dokumentacija ar kažkas, kad nėra didelių matmenų, yra pritvirtintas prie daugiapakopio kėbulo ir pristatomas oru, o ne kurjeriu krovininiame transporte. Tai leidžia žymiai paspartinti pristatymo procesą, atsižvelgiant į eismo spūstis metropolijoje.

Quadcopter siunta yra gera idėja, bet su niuansais

Pavyzdžiui, Vokietijoje, kur analogišką paslaugą "DHL" pradėjo bandymo režimu, panaši paslauga, priešingai, buvo pradėta retai apgyvendintose vietovėse, kuriose yra daug daugiau prasmės. Bottom line yra ta, kad tokiose vietose žymiai lengviau sekti dumblo vietą ir komunikacijos kanalo užteršimas yra mažesniu mastu, o tai padidina tikimybę laiku, tiksliai ir patikimai pristatyti krovinį.

Kalbant apie Ameriką, šioje teritorijoje tokias paslaugas pradeda taikyti ne tik vežėjai ir pristatymo paslaugos, bet ir populiarios internetinės parduotuvės, kuriose yra daugybė milijonų prekių apyvartos. Tarp jų - kompanija "Amazon", kuri per pastaruosius keletą metų sugebėjo pristatyti firminį dramą. Su jo pagalba ši internetinė parduotuvė planuoja reguliariai pristatyti prekes ateityje, o pirkimas bus visiškai automatizuotas su minimaliu žmonių kišimu į šį procesą.

Įgyvendinimo problemos

Vis dėlto, jei optimizmo būtų laikomasi vykdymo prognozių, krovinių gabenimo netvarkai negalės visiškai išstumti įprastų pristatymo paslaugų. Tai trukdo keli veiksniai. Vienas iš jų yra techninė problema. Jos apribojimas priklauso nuo multikopterio dydžio ir galios. Taigi, kompaktiški kvadrocteriai kroviniams gabenti leidžia lengviau apeiti kliūtis logistikų ar informacinės sistemos kelią.

Tačiau tuo pat metu kompaktiškame įrenginyje neįmanoma transportuoti visko, net jei jis yra lengvas, bet gabaritinis krovinys. Dėl jo fizinių savybių jis sukurs burę, dėl kurios prarandamas drone stabilumas. Šiuo metu net ir pats galingiausias daugiapakopis vežėjas naudojasi krovinio svoriu, kuris yra maždaug 2,2 kg.

Daugiagrafinis Taro X8 gali pakrauti krovinius iki 5 kg

Tačiau tai nėra pati rimčiausia problema, su kuria susiduria entuziastai, kurie nusprendė įvesti tokią ambicingą idėją. Pagrindinė problema yra daug artimesnė tiems, kurie nesprendžia krovinių gabenimo ir garantinio aptarnavimo, bet oro transportu. Tai taikoma visiems skraidantiems objektams. Tai oro sąlygos. "Quadcopter" tik neseniai įsigijo šildomas baterijas, kurios gali valdyti įrenginį minuso temperatūros diapazone. Anksčiau "multikopter" dažnai netyčia tapo netinkama naudoti, o tai labai apsunkino jų naudojimą.

Bet jei tokiais veiksniais kaip temperatūra ir banguotas vėjas gali būti toleruojamas iki tam tikro laiko, tada atmosferos krituliai tampa daug sunkesni. Dabar parduodant galima rasti prietaisų, kurie gali atlaikyti didelę drėgmę, tačiau deja, tokių modelių atmosferos kritulių stabilumas nėra.

Modeliai

Atsižvelgiant į krovinių gabenimo netvarką sunku paminėti modelius, leidžiančius perkelti gana sunkius daiktus. Jų sąrašas žymiai išaugo pastaraisiais metais. Todėl pavyzdysime tik kai kuriuos gamintojus, jų modelius ir jų baterijos veikimo trukmę, nes šis kriterijus yra ypač svarbus tiekiant prekes per nuotolinius atstumus.

Viena iš prekių ženklų, kurių įrenginiai gali būti laikomi krovinių gabenimo be krovinių, yra "Yuneec". Jų ypatybė yra ta, kad tai yra heksakopteriai. Paleidus orą modelis H920 Tornado palaikys iki 24 minučių, o "Flying Eyes HX3" - iki 45 minučių.

"Yuneec Tornado H920"

Daugiau įvairių variantų siūlo "TurboAce" prekės ženklas. Jo "Matrix-G Quadcopter" yra keturkampis, kurio skrydis trunka iki 25 minučių, o "Infinity 9Pro Octocopter" yra oktokopteris, kuris lieka ore iki 15 minučių.

Panašus "Skyhawk RC" asortimentas. Tai "Octocopter Hawk F900 RTF" ir "Hexacopter Hawk F750 hexocopter". Abu jie skrenda iki 27 minučių.

"SteadiDrone" prekės ženklo keturkampiai likti ore daug ilgiau. "Vader X4" šis skaičius pasiekia 50 minučių, o QU4D X skrenda iki 20 minučių.

Didesnis multicopterių asortimentas, sukurtas specialiai prekių gabenimui pagal "Service-Drone MULTIROTOR" gaminius. Vienas iš tokių modelių yra G4 geodezinis robotas, kurio skrydis truko 20 minučių. Likusi dalis yra "Octocopters". Tai G4 Skycrane V2 plaukioja 12 minučių, G4 Eagle V2 krovininių ir G4 Eagle V2 plaukioja pusę valandos, ir Eagle V2 + FreeFly MOVI M5 su skrydžio laiko iki 10 minučių.

MULTIROTOR G4 Skycrane V2

Kuklus asortimentas prekės ženklo aukščio technikos. Jo Octocopter HT-8 C180 skrenda 20 minučių, o HT-6 heksakopteris - tik 15 minučių.

Šiek tiek daugiau pasirinkimų iš "FreeFly Systems" modelių. Ji oktokopter Cinestar Cinestar geksakopter 8 ir 6 skrydžio metu 30 minučių, o kitas geksakopter Alta Hexacopter, kuris skrenda per pusę laiko.

Dizaino modelių lyderis yra DJI prekės ženklas. Jo sąskaita yra keletas heksakopterių. Jis apima 18 minučių Skleisti Wings sąrašą S900, 20-minutės Skleisti Sparnai S800 EVO, 32 minučių Matrice Pro 600 ir 16 minučių Matrice 600. Taip pat yra pora oktokopterov Skleisti Wings S1000 su skrydžio metu 15 minučių ir žemės ūkio modelio Agras Mg- 1, skrydžio laikas - 24 minutės. Tarp galingo quadcoptero verta prisiminti Inspire 1, kai ore yra 18 minučių.

Deja, "Allied Drones" prekės ženklas negali pasigirti tokiu platų asortimentu. Jis turi galinga oktokopterov HL88 «Nemesis» pora su puse skrydžio laiko ir HL48 «Chaos» su 45 minučių skaičius, ir quadrocopter EF44 atlase »su 1 valandą įrašo.

Jūs galite įsigyti drones, įskaitant krovinių gabenimą, mūsų parduotuvėje - nemokamas pristatymas Rusijoje ir NVS, geros kainos!

Išvados ir žodžiai

Galiausiai verta paminėti, kad pagrindinės kliūtys, trukdančios naudoti krovinių gabenimo prekes mūsų šalyje, yra neišvengiamos dėl didelių išlaidų ir ilgo projekto atsipirkimo. Pagrindinės įgyvendinimo problemos yra nusikalstamumas ir įstatymų bazės problemos. Pirmasis dalykas yra tas, kad krovinių gabenimo metu vertingas krovinys gali būti užkimtas įsibrovėliais, ir neįmanoma greitai surasti prarasto krovinio be specialių įrankių.

Kita vertus, visapusiška teisinė bazė komerciniam prekių pervežimui naudojant multicopterius ir kitas nepilotuojamas orlaivius neegzistuoja ne tik mūsų šalyje, bet ir užsienyje.

Papildomi apribojimai yra tai, kad, skirtingai nei viso dydžio orlaiviai, drobės negali skristi visose teritorijose. Pagrindinė kliūtis šioje srityje yra ne visai bendro civilinio naudojimo objektai, bet būtent privačios saugomos teritorijos, pavyzdžiui, aukštų pareigūnų nuosavybės teise priklausantys nekilnojamojo turto objektai. Šią problemą dar labiau sustiprina tai, kad jau buvo sukurtos specialios sistemos tokiems orlaiviams, trankydamas tranzitą, nukreipdamas jį ir pašalinęs nepilotuojamą objektą.

Jūs galite įsigyti drones, įskaitant krovinių gabenimą, mūsų parduotuvėje - nemokamas pristatymas Rusijoje ir NVS, geros kainos!

TECHNOLOGIJOS, INŽINERIJA, NAUJOVĖS

Skersmens matuoklis, ekscentriškumo matuoklis, automatika, GIS, modeliavimas, programinė ir elektronikos plėtra, BIM

Pagrindinis meniu

Įrašymo navigacija

Komercinė laivyba su dronais: pasaulinė patirtis

Idėja naudoti UAV komerciniam krovinių gabenimui jau seniai yra ore. Nepaisant egzistuojančių administracinių kliūčių, entuziastai ir korporacijos investuoja milijonus dolerių į šios srities plėtrą, ir tai atsipirks. Jei prieš keletą metų vienintelė premija iš tokių projektų kūrimo buvo PR internete, kur vaizdo įrašai su naujausiu "pirmuoju pasaulyje pristatymu" įgavo milijonų nuomonių, dabar prasidėjo rimti projektai su tikrais darbais.

Šiame straipsnyje mes apžvelgsime įdomiausius UAV ir, be kita ko, nepilotuojamų orlaivių (UAV) naudojimo atvejus, kai prekės pristatomos komerciniais tikslais.

"Amazon". "Prime Air Order" pristatymo paslauga

"Amazon", didžiausia internetinė mažmenininkė, 2013 m. Gruodžio mėn. Paskelbė, kad tai greičiausia prekių pristatymo būdas - "Amazon Prime Air". Naudodamiesi šia paslauga, "Amazon" internetinėje parduotuvėje įsigyti pirkiniai bus pristatyti klientams per 30 minučių, tai yra 4 kartus spartesni nei šiuo metu sparčiausias "Amazon Prime Now" pristatymo būdas. Planuojamas toks didelis pagreitis naudojant drones.

Manoma, kad viskas bus gana paprasta. Pirkėjas pateikia užsakymą internetu ir nurodo Prime Air kaip pristatymo būdą. Bendrovės logistikos centre kliento parinktas produktas pakraunamas į dumblą. Tada UAV skrenda iki nurodyto adreso, nusileidžia, atlieka krovinių iškrovimą ir skrenda. Po to klientas perima prekių pakuotę iš žemės.

2016 m. Gruodžio mėn. Bendrovė atliko "Prime Air" pirmąjį bandymą.

Kažkas Richard B., kuris gyvena Cambridgeshire, Anglijoje, užsisakė "Amazon Fire" televizorių ir šunų maistą. Užsakymo svoris buvo 2,1 kg. Traukinys, plaukiantis maždaug keletą mylių, per 13 minučių nusipirko. Skrydžio gedulo valdymas nuo kilimo iki tūpimo buvo atliktas automatiniu režimu. Žmonės tarnavo tik kaip valdytojas. Prieš kilimą gabenant krovinius į dumblą taip pat buvo atliekamas automatiškai.

Projekte be jau anksčiau pristatyto drone buvo panaudoti dar du įrenginiai. Pirmasis buvo komercijos su Jeremy Clarkson.

Ir antras buvo pažymėtas vaizdo įraše apie pirmąjį pristatymą.

Tačiau pagrindinis techninis projekto akcentas yra idėja naudoti balionus kaip logistikos centrus kroviniams saugoti ir paleidimo beviziams.

Be besivystančių dronų, bendrovė suformulavo sąvoką (čia ir čia) apie oro erdvės atskyrimą tarp valdomų orlaivių ir dronų.

Siekiant užtikrinti saugumą, "Amazon" siūlo apriboti didžiausią dronų aukštį iki 400 pėdų (

122 m), kuri yra 100 pėdų (

30 m.) Mažiau nei mažiausias leistinas civilinės aviacijos aukštis.

Bendrovė taip pat pažymi, kad pristatymas bepiločių pagalba tikrai gali būti atskleidžiamas tik naudojant automatinę dronų skrydžio valdymo sistemą, kurioje asmuo atliktų tik valdiklio vaidmenį ir tuo pačiu metu galėtų tarnauti keliems dronams.

Šio rašymo metu "Prime Air" buvo bandymo etape.

Google. Projekto sparnai

2012 metais korporacija Alfabetas ( "Google" dukterinė įmonė), o tiksliau jos padalinys «X», atsinaujinimo, pradėjo dirbti krovinių drones klausimus pristatymą, ir po dvejų metų, 2014 m buvo paskelbta Wings projektą.

Sparnai yra mokslinių tyrimų projektas, kurio tikslas - sukurti automatines UAV ir jo naudojimo infrastruktūrą. Skirtingai nuo "Amazon", besivystančių drones sau, "Google" siekė sukurti pristatymo paslaugą, kuri bus paklausta kitų kompanijų.

Projekte buvo keletas tipų dronų ir pastatyta pagal skirtingas aerodinamines schemas.

Pirmasis UAV tipas - pastatytas pagal sklandytu sparnu su vertikalaus kilimo ir tūpimo sistema (tailsiter). Kai jis yra ant žemės, prietaisas yra vertikalioje padėtyje ir "sėdi ant uodegos". Po kilimo, prietaisas užima horizontalią padėtį ir skrenda kaip įprastas orlaivis.

Iškrovimas įvyksta mažinant apkrovą ant kabelio, o aparatas užsidega ore. Kai tik krovinys yra ant žemės, kabelis ištraukiamas iš jo ir įtraukiamas į UAV.

Po kelių mėnesių bandymų šis dizainas buvo laikomas nesėkmingu ir buvo pakeistas nauju, kuriame naudojami atskiri varikliai, veikiantys horizontalioje ir vertikalioje plokštumoje.

Po pirmojo viešo demonstravimo 2014 m. Projektas ieškojo tikro taikymo. Iš pradžių vyko derybos dėl medicininės krypties prekių pristatymo, o po to - maisto ir gėrimų pristatymo, tačiau, deja, nė vienas projektas niekada nebuvo patekęs į gamybos etapą.

2016 m. Lapkričio mėn. Buvo pranešta, kad "Project Wings" buvo perkeltas į įšaldymo stadiją, o dalis darbuotojų buvo paprašyta rasti naują darbą.

"Bloomberg" teigimu, pagrindinė projekto nesėkmės priežastis yra administraciniai apribojimai komerciniam krovinių gabenimui bepilotinėmis orlaivių transporto priemonėmis.

DHL. Naudoti drones paketams pristatyti

DHL, viena iš didžiausių pasaulyje logistikos kompanijų, vis dar susiduria su nepakankamu susidomėjimu, kai naudojamas UAV krovinių pristatymui.

Bendrovė atliko pirmuosius skrydžio bandymus 2013 m. Bonos mieste, Vokietijoje. Eksperimento metu "UAV", kurią bendrovė vadina "Parcelcopter" (laisvai išversta į rusų kalbą reiškia "sklypas"), per savaitę per Reino upę vežė siuntinius ir atrodė taip: toje pačioje banko vietoje buvo paleidimo taškas krovinys, ir buvo skrydžio valdytojas.

Iš kitos pusės, šalia DHL būstinės, buvo krovinio iškrovimo vieta. Treniruotojas išlipo tame pačiame banke, skrido per upę, išmesdavo krovinį ir sugrįžo. Atstumas tarp taškų buvo apie 1 kilometras.

Šie skrydžio bandymai buvo atlikti praėjus vieneriems metams po pirmojo 2014 m. Rudens. Per trejus mėnesius bevandeniai vežė vaistus ir būtiniausius reikmenis iš Norddeicho (Vokietija) miesto į Just salą, Vokietija. Skrydžio maršrutas eina per Šiaurės jūrą ir yra 12 km ilgio.

Skrydžių metu DHL gavo oficialų aviacijos institucijų leidimą, o pats skrydžio zona buvo uždaryta civilinei aviacijai.

Bendra eksperimento schema buvo tokia: gydytojai iš Juisto salos užsakė vaistus. Po to narkotikai buvo pristatyti į paleidimo vietą "UAV" Norddeich šiaurinėje pakrantėje. Dreonas nusikratė krovinio ir automatiškai skrido į salą, kur jis nusileido. Šie narkotikai buvo iškrauti iš drone, o DHL darbuotojas juos pristatė klientui.

Nuo sausio iki kovo 2016 m. DHL atliko kitą dronų testavimo etapą. Šiuo metu Bavarijos Alpės, Vokietija, buvo pasirinktos kaip skrydžio zona. Pristatymas vyko tarp slėnyje esančios Reit im Winkl komunos ir kalnų gyvenvietės, esančios Vinklmozalmo plokščiajame. Atstumas tarp jų buvo 8,3 km, o aukščio skirtumas buvo 500 metrų.

Atliekant bandymus, komunoje ir kalnų kaime buvo įrengti automatizuotos pašto stoties hibridai ir oro linijų drones - DHL Packstation su SkyPort (toliau - Skyport).

Kai kalnų kaimo gyventojas užsisakė kai kurias prekes iš internetinės parduotuvės, jis pirmą kartą buvo pristatytas į komuną esančią "Skyport", o po to nedorai buvo gabenami į "Skyport", esančią kalnų plytinėje, iš kurios pirkėjas jau ėmėsi. Panašiai per eksperimentą buvo pristatyta apie 130 sklypų.

Šio rašymo metu pristatymo tarnyba, naudodama UAV produktyviame režime, dar neišsivystė.

Zipline. Vaistų ir kraujo mėginių pristatymas

2016 m. Kalifornijos kompanija "Zipline", susitarusi su Afrikos valstijos Ruandos vyriausybe, pradėjo kraujo ir medicinos kraujas ir mediciną su UAV pagalba.

Procesas organizuojamas taip: klinikos gydytojas, kuriam reikalinga skubi kraujo tiekimas, siunčia paraišką SMS žinute į specialų logistikos centrą. Gavę paraišką, centro darbuotojai įkelia drone į dumblą ir jį paleidžia. Projekte naudojami orlaivio tipo bevizitai, o kilimas vykdomas su katapulta.

Pasiekę paskirties vietą, drožėjas pakraunamas kroviniu parašiutu ir grįžta į logistikos centrą. Klinikos darbuotojas, užsakęs pristatymą, paima sklypą iš žemės.

Sugrįžęs ginklas nusileidžia į specialų aeroklubą.

Vienas logistikos centras gali aptarnauti klinikas 70 km spinduliu. Katapulta ir sulaikanti transporto priemonė atleidžia projektą nuo poreikio įrengti kilimo ir tūpimo takus ir naudoti bėgius be įgulos.

Svarbiausia projekto bruožas yra tas, kad jis veikia produktyviu režimu ir yra visiškai suderintas su Ruandos vyriausybe. Be to, jis moka už skrydžius.

Sėkminga patirtis naudojant Ruandoje įsigytas UAV planuojama perkelti į Tanzaniją ir JAV.

"Matternet". Medžiagų pristatymas ir bendradarbiavimas su "Mercedes-Benz"

Kalifornijos kompanija "Matternet" debiutavo 2012 m. "Drones" naudojimą, imituojant vaistų pristatymą į pabėgėlių stovyklą Haityje.

Tam naudojamas keturkampis su krovininiu skyriumi, pritvirtintas prie jo. Įrenginys periodiškai skrido į stovyklą ir atnešė mažus sklypus su vaistiniais preparatais ir pagrindiniais reikmenimis.

Remiantis šių bandymų duomenimis, bendrovės vadovas Andreas Raptopoulos teigė, kad 2 kg svorio krovinio pristatymas 10 km atstumu yra 24 centai.

2016 m. Bendrovė dalyvavo projekte, kuriame buvo pristatyti kraujo mėginiai ŽIV / AIDS aptikimui tarp nutolusių Kauno Respublikos gyventojų, Rytų Afrikos, gyventojų. Šiame projekte bendrovė naudojo naują drouno modelį, kuriame krovinys buvo keturkampio centre.

Kitas svarbus įvykis bendrovės gyvenime - bendradarbiavimas su 2016 m. Paskelbtu automobilyje "Mercedes-Benz", skirta sukurti naują komercinio mikroautobuso tipą - "Vision Van", kuris galėtų būti vadinamas "lėktuvu". Šis mikroautobusas aprūpintas krovinių gabenimu ir krovinių pristatymu.

Daroma prielaida, kad mikroautobusas transportuos prekes dideliais atstumais be priekabų, o bevariai pristatys prekes tiesiogiai klientams tuo metu, kai mikroautobusas sustos netoliese.

Rengimo metu nė vienas bendrovės projektų pristatyti prekes, naudojančias UAV, taip pat nebuvo produktyvus.

UPS. Po mobiliojo lėktuvnešio

2017 m. Vasario mėn. Pašto milžinas "UPS" paskelbė, kad lauko vagonų ir neakivaizdinių aerodromų lauko bandymai lauke "Drones".

Naudojimo mašinos samprata yra tokia pati kaip ir projektuose "Matternet" ir "Mercedes-Benz". Vanas su paketais atvyksta į kaimą, o tada nenuolatiniai vežėjai siunčia sklypus namuose. Manoma, kad šis požiūris gali pagreitinti klientų aptarnavimą ir palengvinti "van" vairuotojo darbą.

Šio rašymo metu šis projektas buvo bandymo režimu.

Rusijos paleidimas Kopter-Express. Pristatymas "Pica" ir "Yota SIM" kortelės

2014 m. Birželio mėn. Mieste Syktyvkaras kompanija "DoDo Pizza" kartu su Rusijos "Startup" "Kopter Express" atliko pizza pristatymą be dorų.

Kadangi klientai buvo įprasti miesto gyventojai, vaikščioti perkrautas vietose. Įmonių atstovas (aktyvus pardavėjas) kreipėsi į juos ir pasiūlė užsisakyti picos, kurią gudronas pristatė jiems per orą. Tai buvo įdomu žmonėms, jie davė užsakymus, po to 15 minučių nuskrido į juos ginklas ir pica nuleido ant virvės. Atstovas paėmė picą nuo kabelio, pernešė ją pirkėjui ir su juo sumokėjo piniginį atsiskaitymą.

Pažymėtina, kad praėjus savaitę po šių darbų bendrovė gavo baudą, o "Kopter Express" vadovui buvo skirta 50 tūkstančių rublių bauda, ​​nors bauda buvo atšaukta teisme.

2015 m. Rugsėjo mėn. Mobiliojo ryšio operatorius "Yota", bendradarbiaudamas su "Kopter-Express", pristatė savo SIM korteles naudodamas drones.

Tuo tikslu reklaminiai kabinai buvo įrengti keturiuose Maskvos parkuose, į kuriuos nukreipė drone. Mergaitė pardavėjas išimdavo SIM kortelę iš dramblio ir atidavė ją klientui.

2016 m. Rugpjūtį buvo atlikta dar viena picos pristatymo kampanija naudojant drones, bet šį kartą Samaroje.

Šio rašymo metu bendrovės projektai, skirti prekių gabenimui be delsos, yra bandymo etape.

"Domino" pica. Pizza pristatymo projektai

"Domino Pizza" tarptautinis picerijos "Picas" pristatymo "Drone" projektų tinklas yra įspūdingas jų gilumoje ir įvairove.

Taigi 2013 m. Birželio mėn. Bendrovė pristatė koncepcinį pizza pristatymo modelį, naudojant DomiCopter UAV.

2016 m. Kovo mėn. Bendrovė parodė ratinių dramblių idėją pristatyti picą.

2016 m. Rugpjūčio mėn. Ji sužinojo apie bendrovės planus atlikti bandomuosius pristatymus pizza flying drones Naujojoje Zelandijoje.

Šio rašymo metu visi įmonės projektai buvo bandymo etape.

Francesco picerija. Pica pristatymas

2014 m. Gegužę "Francesco" pizzeria "Indian Pizzeria" paskelbė vaizdo įrašą, kuriame klientams pristatoma komercinė picerija.

Tada paaiškėjo, kad tai tik PR judėjimas.

Lakemaid alus. Alaus pristatymas

2014 m. Sausio mėn. JAV "Lakemaid Beer" alaus darykloje alaus, naudojamos UAV, mėgėjams žiemos žvejybos metu užšaldė Waconia ežero, Minesotos, JAV.

Remiantis šiuo faktu, kaip įprasta, buvo nufilmuotas reklaminis vaizdo įrašas, po kurio virusų platinimas buvo uždraustas Amerikos aviacijos reguliavimo institucija.

Pažymėtina, kad projekte buvo naudojamas didelio našumo multi-rotorius, galintis vienu metu perduoti alaus dėžę. Nors, remiantis išsamiu vaizdo įrašo tyrimu, skeptikai mano, kad dėžutė buvo tuščia, o vaizdo įrašas išdėstytas.

Išvados

Mes gyvename akimirką, kai matome naujo techninės pažangos raundo pradžią. Po kelių dešimčių bėgių keliuose automobilyje bus pridėtas ritininis beplūdis, esantis už lango, skraidantis atgal ir atgal, vežantis įvairius šiukšles. Buvo sukurtas precedentas, prekybai prekiaujant jau naudojami dronai.

Tačiau prieš šią gerą ar blogą ateitį reikia išspręsti daugybę iššūkių.
Svarbiausia yra rasti visų pusių interesų pusiausvyrą, kuriomis vienokiu ar kitokiu būdu gali įtakos UAV naudojimas. Kad būtų aišku, aš parodysiu tokių interesų pavyzdį. Verslo vystymui reikalingos naujos krovinių pristatymo formos, piliečiams nereikia neskatinti savo gyvybės, valstybė turi išlaikyti valstybės paslaptis ir pan. Tik jei bus išlaikyta ši pusiausvyra, gali būti sukurta sąžininga bevizualinių įrenginių naudojimo teisėkūros reguliavimo sistema.

Teisės aktai yra paskutinė kliūtis prieš dronų naudojimą. Kalbant apie technologiją, jie yra pasirengę.

"Quadcopter" pica pristatymas

Vaikinai sugalvojo puikią pica. Tiesiog pritvirtinkite prie "drone" ir nusiųskite jį klientui. Taigi, pristatymo laikas taip pat bus sumažintas (nebūtina nutekėti dėl eismo kamščių) ir benzino, transportavimo ir tt išlaidos.

Idėja tikrai nuostabi. Bet yra keletas BUT.

Pirma, ilgosios distancijos bevandeniai neslidžia savimi. Maksimalus kilometras. Taigi, pilotas, kuris veda robotą iš žemės, turės nuolat laikyti 1 km atstumu. iš jo. Tai nėra labai patogu.

Antra, kvadrocopterio skrydžio laikas, kaip taisyklė, yra apie 25 minutes. Tai reiškia, kad jūs galite turėti laiko skristi į klientą, bet jūs negrįšite atgal (įrenginys nukris į kai kurią greitą berniuko galvą ir taps jo nauja žaislas).

Na, žinoma, jei picerija yra miesto centre, o užsakymas buvo iš netoliese esančios gatvės. Ir ką daryti, jei picerija yra, pavyzdžiui, Pečersku, ir jie užsisako pica Troyeshchyna?

Aš nekalbu apie tai, kad, jei jums reikia pristatyti 5-6 picos, kvadrocteris tiesiog negali jų pakelti.

Trečia, dėl neteisėto oro erdvės naudojimo galite kreiptis į vietos valdžios institucijas.

Tačiau, kartoju, idėja pristatyti prekes kvadrocopteriu yra puiki! Galbūt ateityje, kai dronai be didelių atstumų skris be didelių greičio problemų, visi mes priimsime mažus užsakymus tokiu originaliu būdu.

Žyma: laivyba

Pristatymas dronais yra viena perspektyviausių UAV naudojimo sričių. Kvadrocterių ir kitų rūšių beviklių naudojimas pakuočių ir prekių pristatymui leidžia žymiai pagreitinti ir automatizuoti pristatymo procesą.

Japonijoje ketina leisti pristatyti laiškus ir siuntines drones

Japonijos vyriausybė ketina oficialiai leisti pristatyti pašto siuntas naudojant nepilotuojamas orlaivius.

Novgorodo regione drone sėkmingai pristatė sklypą su slapukais į salą

Balandžio 12 d. Drone sėkmingai pristatė krovinį iš Navoloko kaimo į Novgorodo sritį į saloje esantį Voynitsa kaimą.

"Rusijos posto" kūrėjų kūrėjai išreiškė galimą jo kritimo priežastį

Andrejus Nesterenko, "Magnetar" įmonių grupės vadovas, kuris kuria Rusijos pašto postą, teigė, kad pašto gedimo kritimas gali būti išorinis kišimasis.

Pirmasis "Rusijos posto" gedimas nukrito kartu su paketu

Pirmasis "Post of Russia" bandymas pristatyti sklypą naudojant "drone" baigėsi nesėkme - netrukus po kilimo, pašto drobė prarado kontrolę ir sudužo į pastatą, tada nukrito žeme.

Kinijos policija išmušė 80 milijonų JAV dolerių už iPhone kontrabandą

Pasak "Shenzhen Teijubao" laikraščio, kontrabandininkų grupė užsiėmė neteisėtu "Apple" išmaniųjų telefonų gabenimu iš Honkongo į žemyninę Kiniją.

"Amazon" pašto dronai dabar gali atpažinti gestus ir balso komandas.

"Amazon" inžinieriai sukūrė pašto garsą, galinčią atpažinti žmogaus gestus: pvz., Padidintas nykštis bus suvokiamas kaip patvirtinimo ženklas, o plaukimas rankomis - kaip pavojaus signalas.

Maskvoje prasidėjo pasiuntinių pasiuntinių bandymai

Maskvos valdžios institucijos pradėjo tyrinėti kvadrocopterius, kurie vietoj kurjerių bus naudojami nedelsiant pristatyti smulkius krovinius ir susirašinėjimą. Atliekant bandymus, du kurjerių gudrybės pakils į dangų Rusijos sostinės, ateityje jų skaičius išaugs iki dvidešimt.

Rusijos inžinieriai pristatė SKYF nepilotuojamą oro krovininę platformą

Tarptautinėje parodoje CES 2018 Rusijos komanda SKYF pristatė savo naujovišką plėtrą - bepiločių platformą vertikaliam kilimui ir tūpimui.

Kontrabandininkai naudojo oktokopterį siųsti cigaretes iš Rusijos į Suomiją

Suomijos sienos ir muitinės tarnybos tiria neteisėtą neteisėtą prekybą kontrabandos tikslais.

Jungtinėse Amerikos Valstijose pristatytas pasiuntininkas su pašto drambliu

Amerikos bendrovė "Workhorse Group" sukūrė pašto elektrinę transporto priemonę su integruotu drone. Naujiena, pavadinta N-GEN, gali būti naudojama pristatant paštą nedidelėse vietose, o stogo dramblys pristatys siuntas tuo pačiu metu, kaip ir pašnekovas.

Įrašymo navigacija

Šviežios naujienos

Volgogrado srityje bus vykdomi grąžtai kovai su dronais

Daugiau nei tūkstantis karių ir 300 karių įrangos vienetų dalyvaus pratybose kovoti su dronais, kurie vyks Pietiniame kariniame rajone.

DJI pristatė "Mavic 2 Pro" ir "Mavic 2 Zoom" kvadrocterius (gyvus)

Šiandien DJI pristatys naujus quadcopter modelius

Koncernas "Kalashnikov" pradėjo gaminti ginklus medžioti drones

Naujausi atsiliepimai

"Yuneec" pristatė "Mantis Q": keturkampis, kurio maksimalus greitis yra 71 km / h, ir 4K video (apžvalga)

"Yuneec International" vienas iš didžiausių multicopterininkų ir UAV gamintojų šiandien pristatė savo naujausius, pažangiausius modelius: kvadrocopterį "Mantis Q".

Proto galia

Vakar "Dodo Pizza" ir "Kopter Express" sukūrė pirmąjį pasaulyje komercinį pizza pristatymą naudodamiesi dronais. Eksperimentai su "American Domino's Pizza" ir "Indian Pizzerias" yra reklaminiai filmai, kurie neturi nieko bendra su faktiniu pristatymu. Mes ieškojome darbo modelio, kuris padėtų mums šiandien uždirbti dabartinėmis sąlygomis ir kurti technologijas, kurios pašalintų apribojimus.

Kokia yra mūsų idėja? Mes tiekiame pizzas be dorų į lauko poilsio vietas gero oro sąlygomis, naudodamiesi specialiu agentu aktyviam pardavimui ir pinigų gavimo. Tai yra pica pristatymas, aktyvūs pardavimai ir patrauklumas tuo pačiu metu. Pristatymas vyks parkuose, paplūdimyje, universiteto miesteliuose. Deja, daugelio priežasčių pristatymas į "coptist" adresus vis dar neįmanomas, bet mes jau žengėme pirmąjį žingsnį nuo gamybos vaizdo įrašų iki realaus verslo. Skaitykite daugiau čia.

Tai bendras "Dodo Pizza" ir inžinerijos kompanijos "Kopter Eskpress" projektas. "Dodo Pizza" yra atsakinga už verslo modelį, o "Kopter Express" yra atsakinga už technologijas. "Kopter Express" inžinieriai išrado specialų įrenginį, leidžiantį saugiai pristatyti picą į kliento rankas, nenukeldami ant žemės žemės, specialios aeroterminės picos maišelio su išstumtomis durimis ir specialios picos tvirtinimo sistemos.

Pirmąją Coptic operacijos dieną Syktyvkaryje buvo pristatyti 6 komerciniai užsakymai. Bendros pajamos sudarė 3270 rublių.

Vaizdo įrašas iš pirmųjų klientų ir liudininkų iš scenos:

Olegas Ponfilenokas, "CopterExpress" įkūrėjas:

Dodo pica nuleidžiama iš dangaus:

Kitas šios serijos įrašas

Komentarai (23)

Kokia yra mūsų idėja? Mes tiekiame pizzą be dorų į lauko poilsio vietas gerame ore, naudodamiesi specialiu agentu gauti pinigus

Kodėl? Ar turite žmones Syktyvkaryje, kurie nenaudoja "Visa / Mastercard" plastikinių kortelių arba "Yandex.Money", "webmoney" ir kiwi "piniginės"? Kodėl ne tik iš anksto sumokėti užsakymus su užsakovu ir, pavyzdžiui, už tam tikrą didelę minimalią sumą?

Pirmiausia aš parašiau, o tada žiūrėjau pirmąjį vaizdo įrašą, dabar akivaizdu, taip :) Labai kietas naudoti drones pristatymui, jei jie automatiškai ir savarankiškai išsprendžia visas problemas, o tai, kas ten dabar, sukuria daugiau problemų nei sprendžia, t. į pinigų priėmimo ir pica asmeniui yra privaloma, taip pat gali būti tik pasiuntininkas, kuris atvyko į motorolerį su pica, tais pačiais kiaušiniais, tik ant šono.

Apskritai, mano nuomone, tokia forma, žinoma, yra golimy PR ir nieko daugiau.

Akivaizdu, kad tai vis dar bandomoji balionė, "parodyti" ir visa tai, tačiau perspektyva nėra labai aiški.

Gana akivaizdu, kad yra milijonų subtilumų, kurie yra susiję su pristatymo procesu, kuris yra beveik 100%, o tai, mano nuomone, neįmanoma įveikti, ir be didelės autonomijos kažkas (Dodo atveju) bus naudingas. palyginti su įprastais pristatymo procesais, jei žmonės turi gauti ir mokėti ("agentai").

PR yra puikus, bet šis dalykas bus įdomus tik iš pat pradžių, tada wow poveikis išnyks ir jums reikės kito apčiuopiamo "pelno" iš tokio pristatymo, ir mano klausimas yra, ar taip?)

Fiodoras, apskritai, buvo apskaičiuotas "dronosupply" ekonomika, manau, nesutinku su skaičiavimais?

DimaH, jūsų ilgas pranešimas su nuoroda į jūsų svetainę - tai golimy PR.

Ir nusipirkite franšizės pardavėjui juostą... kokie kiti skaičiavimai yra reikalingi? Tiesiog būkite kantrūs ir stebėkite, kaip tinklas auga.

Tegul dramblys nėra tobulas ir jiems dar nėra daug naudos, bet norint gauti tobulą produktą, turite pradėti bent jau kai kuriuos. Ir kas pradėjo "Syvtyvark" piceriją... ar ne.

Ir aš vis dar nesuprantu, kokia problema yra pristatyti išankstinius užsakymus varikliams?

Tikriausiai dėl to, kad nėra tikimybės, kad pasieks 100% tikimybės kopėtoją (jūs niekada nežinote, kas su juo atsitiks).

DimaH, jūsų ilgas pranešimas su nuoroda į jūsų svetainę - tai golimy PR.

Tai net ir juokinga) Aš ką tik pasakiau, ką manau, ir jei tai yra tinklaraštis, ir forma leidžia jums nurodyti savo dienoraštį, tai kodėl ne ?! Ir mano dienoraščio auditorija ir Fedoras apskritai nesutampa, tokio PR prasmė yra lygi nuliui. Apskritai, geriau būtų pamatyti, kokia nesąmonė vietoj įprasto adreso, kurį įstrigo.

Ir nusipirkite franšizės pardavėjui juostą... kokie kiti skaičiavimai yra reikalingi?

Žinoma, vienas kartas patekti į juostą yra kietas, bet perspektyvoje taip pat mažai. Dvidešimt antrą pristatymą dronais nepateks į naujienų antraštes.

Tiesiog būkite kantrūs ir stebėkite, kaip tinklas auga.

Džiaugiuosi galėdamas tai daryti jau metus, labai džiaugiuosi Dodo, ir tikiuosi, kad jų modelis bus gyvybingas šalies pagrindiniuose milijonieruose.

Tegul dramblys nėra tobulas ir jiems dar nėra daug naudos, bet norint gauti tobulą produktą, turite pradėti bent jau kai kuriuos. Ir kas pradėjo "Syvtyvark" piceriją... ar ne.

Žinoma, kietas, aš nekalbėjau priešingai. Aš tik norėčiau sužinoti, ar tai nėra vienkartinis "gerbėjas", bet yra labai rimtai planuojamas, koks yra viso to ekonominis pagrindas)

Aš pats siaubingai myliu įvairius panašius automatizuotus dalykus, užsakydamas maistą ar taksi be jokių operatorių ir tt, taigi beprotybė man tikrai yra įdomi, ypač jei prisimename, kad pristatymo ir pristatymo paslaugų teikėjai dažnai yra tikra problema.

Tačiau aš esu toli nuo minties, kad viskas bus lengva ir paprasta, o priešingai. Esu įsitikinęs, kad valstybė taip pat gali "padėti", kai supras, kad jūs galite daug ką daryti su šiomis "Navalny" dronais, ir jie jau vieną kartą paleido šią temą, kai naudojosi dronais, kad galėtų atlikti elegantiškų biurokratinių žemių aerografinę fotografiją.

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, mane domina Fedoriaus nuomone, jis rimtai vertina drones, kad jų pristatymas ateityje ir tt Ar dar labiau populiarinti "Dodo" prekės ženklą per tokias virusines naujienas, vaizdo įrašus ir tt

Tikiuosi, kad turite skanių picų :)

Krutiak! Gerai padaryta! Ekonominis efektyvumas yra abejotinas, tačiau idėja yra puiki.

Drone pristatė keletą picų iš virtuvės į vietą, esančią 100 metrų nuo aikštelės. Visi šiuo metu dirbančių automobilių kurjeriai dirbo kaip įprasta. Pajamos iš pica pristatytos mažos. Rinkodaros skatinimas ir niekas kitas. Taip, ir išleista pizza dėžėms išradinėti keletą mėnesių. Paspartinkite tokią inžinierių komandą.
Kai kas pastebės, - dar kartą kritikuoja himteris. Nieko panašaus. Tiesiog faktai.
Bet, beje, jūs nesate Fedoras Fedoras? Niekada gyrė atradėjų iš Jungtinių Amerikos Valstijų, Indijos... Tačiau galų gale tai tie, kurie pateikia idėjas, kurias kopijuojate. Su didžiule noru pasakyti "Aš esu pirmasis".

Man atrodo, kad Amerikos Dominos yra daug artimesnis realybei. Bent jau nereikia, kad žmogus paimtų pinigus ir pica. Kiekvienas gali mokėti su kortele, bet įstatymus gerbianti piliečiai (+ policijos darbas) sumažina iki minimumo, kad klientas pasinaudos varikliu arba jį pašalins.
Kitas klausimas yra tas, kad vienas dominos yra mažas spindulys aplink jį, ir lengviau samdyti vairuotoją už 10 dolerių per valandą, kuris per 10 minučių perkelia picą, nei specialus žmogus, kuris kontroliuoja gomurį, kuris per 5 minutes jį perveža ore, tačiau vis dar rizikuoja suskirstymas ir nuolatinio įkrovimo poreikis.

Fedor, ir kiek didžiausias diapazonas gali duoti beprotybes? Čia vaikinai man pasakoja, kad tokio dumblo baterija trunka 15 minučių, o tai, atsižvelgiant į poreikį grįžti, suteikia 500-700 metrų diapazoną.

PAR 100% patikimas. Bet tiesiog nereikia išgąsdinti idėjos pažado, tarsi esate 5 metų amžiaus. Tai tik pasirodymas, o ekonominio efektyvumo klausimas visai nėra vertas - tai tik pelno biudžeto dydžio klausimas. Čia nėra praktiškumo, ir jis nebus artimas, net jei Fiodoras užims visą vasaros lauko veiklą mieste ir jo apylinkėse. Ir netgi be konstrukcijos šalmo imtuvo, šaukiant "Vira!... juostą!". Kadangi "Mopedopter" pristatytojas ilgą laiką ir už kainą ir netgi laiku nekonkurencingas, apsvarstydamas, kiek pica gali pasirodyti per laiką... "Fedor" ir kompanija, gerai padaryta. Laukiame naujų pasirodymų.

mmm... koks yra toks komercinis Aš nesupratau?
Tas pats kaip ir kituose vaizdo įrašuose - įprastas pyragas.
Jei komercinis pristatymas reiškia, kad jį gali užsisakyti bet kuris asmuo)

Antanas, kad kiekvienas galėtų užsisakyti savo klientų ir padarė. Mes pakvietėme visus.

Tai ne klausimas)
klausimas yra, čia aš sėdi parke, tarkim, kviesdamas ir sakydamas sveikinu, duok maną kopterį)
pristatyti?

Antonas dar ne. Tai nėra saugu. Bet turime kažkur pradėti kurti darbo modelį. Taigi mes padarėme pristatymo traukos.

Fedoras, ar girdėjote, kad nori, kad jūs naudotųsi dramblį? Toliau nenaudojamų dronų, kaip aš tai suprantu, neleidžiama?

Bauda turi lituoti. Aš tiesiog stebiu Syktyvkaro UFSB. Kur jie ieško? Ir jei į minios lauke pasirodys dėžė... 5 kg TNT?

Visai neseniai buvo naujienų, kuriuose buvo pasakyta, kaip išradingas Fiodoras Ovchinnikovas pristatė nešėjų pristatymą "Syktyvkar" picerijoje.

Pasak "Gosavianadzor", bendrovė pažeidžia oro erdvės naudojimo taisykles, už kurias ji gali sumokėti atitinkamą baudą. Fiodoras Ovchinnikovas neigia jo kaltę. Pasak jo, laivyno laivyno skrydžiai nėra teisiškai reglamentuojami įstatymais, todėl jis nemato jokių pažeidimų bendrovės veikloje.
Restorano savininkų veiksmai yra administracinio teisės pažeidimo požymiai pagal Administracinio kodekso 11.4 straipsnį ("Oro erdvės naudojimo taisyklių pažeidimas").

Picerija gali būti nubaustas 200 000 rublių.

Sveiki! Aš retkarčiais skaitau jūsų tinklaraštį, niekada nustebau naujų iniciatyvų, palaikykite! Aš pagaliau noriu išbandyti savo picą - kada pristatymas bus Maskvoje?)) Ačiū)

[...] oficialus pranešimas spaudai, "Dodo Pizza" sako robotai - kad [...]

Pica pristatymo žmogui buvo skirta 50 000 rublių bauda. http://lenta.ru/news/2014/10/21/copter/
Pigiau išsitraukė
Drones nėra įstatymas Rusijos Federacijoje.

[...] testas. 2013 m. Birželio mėn. Rusiška "Dodo Pizza" paskelbė pirmuosius komercinius pizza pristatymus be dopingų [...]

Top