logo

Kraštovaizdžio vėjo tunelis FSU "Krylovo valstybinis tyrimų centras" - uždarojo tipo priešsėjinis vėjo tunelis su uždara didelės apimties darbo zona. Jis naudojamas pastatų, statinių, stadionų, didelių tiltų tiltų, kraštovaizdžio kraštovaizdžių, gręžimo platformų ir kitų didelės apimties objektų aerodinaminiam bandymui. Vienetas yra Federalinės valstybinės vieningos įmonės "Krylov" valstybinis tyrimų centras "Vėjo tunelių kompleksas" [1] [2]. Įsikūręs Sankt Peterburge, Rusijos Federacija. Šiuo metu kraštovaizdžio vėjo tunelis yra vienintelis specializuotas Rusijos įrenginys, leidžiantis tirti plataus masto tiltų, daugiabučių gyvenviečių ir kraštovaizdžių elastingumo modelius (1: 50 ÷ 75).

Turinys

Kraštovaizdžio vėjo tunelis naudojamas nustatant vėjo ir sniego apkrovimus įvairioms unikalioms struktūroms, taip pat atsižvelgiant į aplinkinius pastatus ir reljefą.

Per pastaruosius kelerius metus didžiuosiuose Rusijos miestuose buvo aktyviai statomas objektas, kurio sudėtingumas buvo didesnis: dideli tiltai, dangoraižiai, unikalūs sporto objektai ir kt. Tokių konstrukcijų statybai būtina griežtai apsvarstyti visus aplinkos veiksnius, kurie turės įtakos konstrukcijoms jų eksploatavimo metu ir statybos metu.

Vienas iš svarbiausių veiksnių yra vėjo apkrova, kuri didesniems nei 200 metrų aukštyje esantiems pastatams yra proporcinga apkrovai iš 9 taškų žemės drebėjimo. Vėjo apkrova taip pat kyla į priekį tiltuose, kurių ilgis viršija 100 metrų, tokiu atveju pasireiškia aerodinaminio nestabilumo poveikis, dėl kurio kyla pavojingi tiltų svyravimai [3]. Norint gauti patikimų vėjo apkrovų, daugelyje šalių projektavimo gairėse yra keliami aerodinaminiai statybos modelių ir tiltų aerodinaminiai bandymai specializuotuose vėjo tuneliuose, pvz., Kraštovaizdžio vėjo tunelyje.

Devintojo dešimtmečio pradžioje Kopenhagos priemiestyje buvo pastatytas pirmasis pilnavertis vėjo tunelis (uždaroji darbinė dalis virš 15 metrų ir daugiau kaip 8 metrai pločio). Šiuo metu Danijoje buvo 2800 metrų ilgio Didžiojo diržo tilto, kuris iki šios dienos išlieka vienu iš lyderių, išilgai centrinio ilgio 1624 metrų, konstrukcija. Siekiant teisingai atsižvelgti į aerodinamines apkrovas, reikėjo gaminti tilto modelį gana didelio masto, atsižvelgiant į aplinkinį kraštovaizdį. Tapo akivaizdu, kad tokio unikalaus projekto atveju nepakanka "standartinių" vėjo tunelių, kurių darbinė dalis yra apie 4 metrus. Buvo poreikis sukurti unikalų specializuotą vėjo tunelio kraštovaizdžio tipą. Taigi Didžiojo diržo tilto dizainas paskatino sukurti naują eksperimentinį įrenginį [4].

XX a. Pradžioje Milano politechnikos universitete buvo pastatytas kraštovaizdžio tipo vėjo tunelis. Pagrindinė statybos priežastis buvo tilto per Mesinos sąsiaurį projektas, kurio vidurio ilgis turėtų būti 3300 metrų [5]. Vėjo apkrovos šio tilto tiltu viršija apkrovas iš 9 taškų žemės drebėjimo, todėl buvo sukurtas kraštovaizdžio tipo vėjo tunelis, kuris, be jau egzistuojančio keleto "tradicinių" vėjo tunelių komplekso [6], buvo tinkamai įvertintas Milano Politechnikos universiteto pagrindu.

Dėl didėjančios didelių spinduliuotės tiltų ir ypač aukštų pastatų kūrimo poreikių išsivysčiusiose Pietryčių Azijos šalyse 2000-ųjų pabaigoje Korėjos nacionalinis universitetas taip pat sukūrė kraštovaizdžio tipo vėjo tunelį.

Rusijoje nuo 2005 m. Jie pradėjo įgyvendinti ambicingus daugiaaukščių pastatų statybos projektus. Šiuo metu šalyje buvo daug aviacinių tunelių, skirtų aviacijos ir kosmoso pramonės poreikiams [7]. Šie vamzdžiai pasižymi uždaru kontūru, trumpa atvira darbine dalimi ir dėl atmosferos sluoksnio modeliavimo trūkumo negali būti naudojami architektūros objektų tyrimui. Plataus spindulio tiltų, dangoraižių, stadionų ir kitų unikalių konstrukcijų tyrinėjimui būtina užtikrinti pakankamai didelį tyrimo modelio mastą ir teisingai imituoti atmosferos sluoksnį, kuris gali būti atliekamas tik specializuotame kraštovaizdžio vėjo tunelyje su uždaru darbine dalimi, kurios ilgis ir plotis yra ne mažesni kaip 10 metrų. Iki 2013 m. Dėl nepakankamų specializuotų vėjo jėgainių Rusijoje beveik visi unikalūs tiltai buvo ištirti užsienio mokslo centruose Danijoje, Prancūzijoje ir kt.

Specialistai ФГУП «Криловский valstybinis tyrimų centras» kartu su UAB «Гипростройвост-Sankt Peterburgas», vadovaujama Sergejus Юрьевича Соловьева, baigė projektavimą ir statybą pirmojo specializuoto įrengimo Rusijoje - plytelės vėjo tunelį [8] [9]. Įrenginys buvo pastatytas 2013 metais ir pradėtas eksploatuoti FSUE "Крыловский valstybinis tyrimų centras" Sankt Peterburge, Rusijos Federacija.

Nuo pat jos atidarymo kraštovaizdžio vėjo tunelyje tyrimai vykdomi laivų statybos, tiltų statybos, taip pat daugiaaukščių statybų reikmėms. Būtent ten buvo atlikta keletas aerodinaminių bandymų su Krymo tilto arkomis, tiek operacinėje stadijoje, tiek visose tiltų statybos stadijose, įskaitant vykdant jūrų transportavimą arkomis iki montavimo aikštelėje esančioms farvaterio atramoms [10] [11] [12].

Teisingas fizikinis kraštovaizdžio objektų aerodinamikos modeliavimas (ilgosios erdvės tiltai, dangoraižiai, unikalūs sporto objektai ir kt.) Kelia tam tikrus reikalavimus, susijusius su statybos modelio ir aplinkinio kraštovaizdžio / pastato bei vėjo tunelio, kuris atkuria vėjo jėga, mastą ir tikslumą [3] [13] [14]. Šiems reikalavimams tenkina keletas specializuotų pasaulio vėjo tunelių, įskaitant kraštovaizdžio vėjo tunelį, esantį Krylovo valstybinio tyrimo centro FSU. Pagrindiniai kraštovaizdžio vėjo tunelio bruožai - tai jo darbinės dalies ir įrangos su šiuolaikine technologine ir matavimo įranga matmenys.

Darbo dalies ilgis

LAT darbo vietos ilgis viršija 15 metrų. Šis parametras suteikia galimybę modeliuoti atmosferos ribinį sluoksnį, kurio svarstymas yra toks svarbus atliekant kraštovaizdžio objektų tyrimus. Vėjo greitis ir jo turbulencija labai priklauso nuo aukščio virš paviršiaus lygio ir atliekant tyrimus būtina tinkamai modeliuoti šią priklausomybę [15]. Kraštovaizdžio vėjo tunelio atmosferos sluoksnio modeliavimas yra dėl jo natūralaus padidėjimo dėl darbo dalies ilgio ir diskretinio šiurkštumo. Taigi, turėdamas pakankamą vėjo tunelio darbinės dalies ilgį, galima pasirinkti bet kokį vėjo greičio profilį, būdingą vėjo regionui, kuriame turėtų būti pastatyta konstrukcija.

Darbo vietos plotis

Darbinės dalies plotis viršija 8 metrus. Kad būtų atsižvelgta į aplinkinių pastatų įtaką vėjo srauto formavimui miesto aplinkoje, reikia atkartoti aplinkinius pastatus bent 3H spinduliu, kur H yra tiriamojo objekto aukštis [15]. Pavyzdžiui, jei tiriamojo pastato aukštis yra H = 200 m, tada aplinkiniame pastato modelyje turėtų būti pastatų, esančių 600 m spinduliu. Modeliuojant 1: 200 skalėje, aplinkinio pastato matmenys bus 6 m. Norėdami ištirti tokį modelį, aerodinaminės darbo dalies plotis vamzdžiai turi būti ne mažesni kaip 8 metrai, kad būtų pašalinta darbinės dalies šoninių sienelių įtaka.

Darbo dalies aukštis

LAT darbo vietos aukštis viršija 1,8 metro. Reikalavimas, kad darbinės dalies aukštis būtų susijęs su aerodinaminio tyrimo modelio skalės fiziniu apribojimu, idealiu atveju jis turėtų būti M 1: 100 ÷ 300 ir ne didesnis kaip 1: 500, net ir ultra aukštiems dangoraižiams. Priešingu atveju gali būti pažeistas vienas iš svarbiausių fizinio modeliavimo kriterijų - Reynoldso kriterijus, kuris, kartu su nedidelėmis modelio detalėmis, sukels nepatikimus apkrovos duomenis. Tai, kad aerodinaminiai traukos ir kėlimo koeficientai priklauso nuo Reinoldso skaičiaus, plačiai žinomi [16].

Klimato kontrolės sistema

Pastatų ir konstrukcijų tyrinėjimui skirti vėjo tuneliai turi uždarą kontūrą ir uždarą darbo dalį, todėl oras vėjo tunelyje izoliuotas nuo aplinkinės erdvės. Siekiant pagreitinti srautą uždarojo ciklo vėjo tunelyje, paprastai naudojami ventiliatoriai su varikliais, esančiais grįžtamojo kanalo srauto dalyje [17], todėl tyrimai palaipsniui šildo oro srautą. Keleto laipsnių oro srauto temperatūros pokytis gali sukelti nepatikimus eksperimentinius duomenis, ypač naudojant elastingumo modelius (dėl modelių metalinių elementų išplėtimo). Dėl šios priežasties eksperimentiniame stende yra įrengta klimato kontrolės sistema, skirta oro temperatūrai darbo dalyje, todėl eksperimento metu laisvos temperatūros temperatūra gali būti pastovi.

Sukite modelį

LAT darbinės dalies grindyse yra 10 metrų skersmens stalviršis su galimybe pasukti į bet kokį kampą, kurio sukimosi greitis yra 0,1 laipsnio. Tiriami modeliai, dėl modelio sukimosi pagal srautą, yra modeliuojami visi galimi vėjo kryptys.

Koordinacinis prietaisas

Įrenginio lubose yra trijų koordinačių įrenginys, skirtas matavimo zondams perkelti ir srautui nuskaityti aplink tyrimo modelį. Koordinacinio prietaiso poslinkio plotas yra 10 x 10 x 2 m, padėties nustatymo tikslumas yra 0,5 mm. Koordinacinio įrenginio buvimas žymiai išplečia eksperimentinės sąrankos galimybes. Pavyzdžiui, atliekant pastatų aerodinamikos tyrimus, vienas iš pagrindinių dalykų yra vėjo komforto nustatymas pėsčiųjų lygiu. Norėdami tai padaryti, modelyje atliekami išsamūs vėjo krypties ir greičio matavimai pėsčiųjų zonose naudojant greičio daviklį. Norint, kad pastatai būtų tiksliai ir greitai išdėstyti, reikia trijų koordinačių įrenginių. Taip pat šio prietaiso buvimas yra svarbus norint nustatyti srauto struktūrą virš nusileidimo vietų, esančių pastatų stoge arba laivų deniuose.

Kraštovaizdžio vėjo tunelis

VII tarptautinėje parodoje-forume "DorogaExpo-2016" įvyko naujo eksperimentinio "Krilovo" centro - kraštovaizdžio vėjo tunelio pristatymas.

Aerodinaminiai bandymai atliekami siekiant įvertinti vėjo poveikį sudėtingoms architektūrinėms struktūroms. Projektavimo etape atliekamas įvertinimas leidžia laiku atlikti būtinus konstrukcijos struktūros pokyčius ir išvengti brangių pakeitimų vėlesniuose statybos objektų statybos ar eksploatavimo etapuose.

Pasaulyje yra 5 centrai, galintys atlikti aerodinaminius tokių architektūrinių objektų bandymus kaip aukštybiniai pastatai, tiltai ir stadionai.

Krylovo centro kraštovaizdžio vėjo tunelis įgyvendina pirmaujančią pasaulinę praktiką kartu su daugiau nei 30 metų darbo patirtimi savo aerodinamikos laboratorijoje.

Krilovo centro kraštovaizdžio vėjo tunelis yra vienintelis Rusijoje įrenginys, kuris leidžia imituojant objekto konstrukcijos vėjo regiono charakteristiką esančią atmosferos ribinį sluoksnį, kuris žymiai padidina vėjo apkrovų nustatymo tikslumą.

Be architektūrinių konstrukcijų, unikalias kraštovaizdžio vėjo tunelio galimybes galima panaudoti vėjo apkrovų modeliavimui jūroje esančiose struktūrose ir laivuose su sraigtasparnių technologijomis.

Aerodinaminis stabilumas didelių tiltų tiltuose. Tekstas mokslinio straipsnio specialybės "Mechanikos inžinerija"

Anotacija mokslinio straipsnio apie mechaninę inžinerija, autorius mokslinio darbo S. J. Соловьев.

Projektuojant didelės apimties tiltus ypatingas dėmesys skiriamas jų aerodinaminio stabilumo tyrinėjimui vėjo veikimo metu. Šie tyrimai atliekami specializuotuose vėjo jėgainėse. Straipsnyje apibūdinami pagrindiniai tiltų konstrukcijų aeroelastinio nestabilumo tipai. Pateikiami preliminario tiltų konstrukcijų jautrumo tam tikro tipo aeroelastinės vibracijos jautrumo kriterijai. Parodyta pagrindinė priemonė, naudojama projektuojant vėjo atsparias didelės apimties tiltus.

Susijusios mokslo darbų mechaninės inžinerijos temos, mokslinio darbo autorius - S. J. Соловьев,

Ilgalaikių tiltų aerodinaminis stabilumas

Tai yra apgauti, kad galėtumėte sužinoti apie vėją. Šie tyrimai atliekami specializuotuose aerodinaminiuose tuneliuose. Straipsnyje nagrinėjami pagrindiniai tiltų kūrimo aeroelastinio nestabilumo tipai. Apibūdinamas aeroelastinis nestabilumas. Išvardytos pagrindinės priemonės, naudojamos vėjo atsparioms ilgų tiltų tiltui kurti.

Mokslinio darbo tema "Didžiųjų tiltų tiltų aerodinaminis stabilumas" tekstas

Didelio tiltelio tiltų aerodinaminis stabilumas

Cand. Fiz. Mat. Mokslas, narys IABSE, pavaduotojas. Vadovas katedros гидроаэродинамики federalinės valstybinės унитарного įmonės "Крыловский valstybinis tyrimų centras"

Projektuojant didelės apimties tiltus ypatingas dėmesys skiriamas jų aerodinaminio stabilumo tyrinėjimui vėjo veikimo metu. Gerai žinoma, kad tiltuose, kurių ilgis yra didesnis nei 100 m, gali būti taikomos aeroelastinės vibracijos su dideliu amplitudiu ir net sunaikinimu. Nepriimtinai didelių svyravimų pavyzdys - sūkurinis rezonansas Volgogrado tilteliui, o sunaikinimo pavyzdys yra Takomsky tiltas JAV. Šiandien beveik visi stambieji tiltai praeina aerodinaminius bandymus, kurių tikslas - surasti ir pašalinti neigiamus padarinius, todėl vėjo veiksnių sunaikinimo atvejai nekartojami. Šie unikalių tiltų tyrimai atliekami specializuotuose vėjo jėgainėse. Priešingai nei orlaivio vėjo tuneliuose, jie turi uždarą darbo dalį ir gali imituoti tokį svarbų atmosferos paviršinį sluoksnį. Šio tyrimo metu Krylovo centre buvo pastatytas kraštovaizdžio vėjo tunelis.

1. Vėjo srauto struktūrų aeroelastinis stabilumas

Štai pagrindinės tiltų konstrukcijų ir jų elementų aeroelastinių vibracijos vėjo srauto priežastys:

• kintamoji aerodinaminė jėga, kurią sukelia periodiškas Karmano sūkurių išskaidymas;

• neigiamas aerodinaminis slopinimas, dėl kurio atsiranda savarankiškų svyravimų;

• aerodinaminis ryšys tarp lenkimo ir sukinio formų deformacijų;

Straipsnyje pateikiami metodai, skirti įvertinti struktūros tendencijas aerodinaminiam nestabilumui. Nagrinėjamos skirtingų tipų aeroelastinės vibracijos savybės. Aprašytas modelio eksperimentų krioklių centre sukurtas kraštovaizdžio vėjo tunelis, jo rezultatas turi būti įvertintas kuriant unikalias struktūras.

• Periodiniai sistemos parametrų verčių pokyčiai.

Aeroelastinės vibracijos charakterizuojamos dviem pagrindiniais parametrais: kritine greičiu atsirandančių svyravimų ir maksimalios svyravimo amplitudės verte. Norint pradinį struktūros tendencijos vertinimą įvertinti vieno ar kito tipo aerodinaminio nestabilumo ankstyvosiose projektavimo stadijose, reikėtų naudoti toliau pateiktus metodus.

1.1. Svaigulys

Sūkurių sužadinimas yra svyravimai, atsiradę dėl natūralaus struktūros dažnio sutapimo su Karmano sūkurių suskaidymo dažniu. Paprastai kritinio vėjo greičio reikšmė sūkurių sužadinimo pasireiškimui 1-uoju natūraliu dažniu yra 10-20 m / s. Dažniausiai pasikartojantis dažnis veikia. Projektinis skaičiavimas gali būti svarbus cikliniam pakrovimui iš sūkurių sužadinimo ir su jais susijusių apkrovų ciklų skaičiaus.

Svertinio sužadinimo kritinis vėjo greitis apskaičiuojamas pagal formulę

• natūralus sukimosi vibracijų dažnis turėtų būti mažesnis nei dvigubai didesnis už pirmojo lenkimo natūralaus dažnio vertę: n

Žiniasklaidos registracijos liudijimas El. Nr. FS77-52970

Visi aerotubai Maskvoje - 2018 m. Skrydžių ir skrydžių kainos

Visi aerotubai Maskvoje - 2018 m. Skrydžių ir skrydžių kainos

Kiekvienais metais Rusijos sostinė vis dažniau susiduria su dangaus. Neįmanoma nustebinti su parašiutu šuoliu, baliono skrydžiu ir pakabinamu sklandytuvu. Ir tokia traukos ("sporto simuliatorius"), kaip antai vėjo tunelis, yra susipažinę su keliais žmonėmis. Mūsų apžvalgoje "Aerotube Maskvoje - skrydžio adresai ir kainos" įtraukėme visus duomenis, kurių reikia, kad pasirinktumėte vietą. Atsižvelgiant į tai, kad netgi visoje Rusijoje yra keletas aerodinaminių kompleksų, mes pasirinkome tuos, kurie yra Maskvoje ir Maskvos regione.

1. Aerotube Aerodynamics

Aerodinamika - septintoji aerobika Maskvoje.. Įsikūręs 10 minučių nuo Yugo-ZAPADNAYA, ji yra viena iš moderniausių aerodinaminių kompleksų sostinėje: ten turite naujausią Elektros varikliai, todėl simuliatorius yra daug tyliau nei jų "kolegų".

Norėdami patekti į kompleksą gali būti automobiliu (yra nemokama automobilių stovėjimo aikštelė priešais pastatą) arba nemokamą pervežimą, kuri veikia nuo metro iki aerotruby reguliariais intervalais (detaliau galima rasti čia). Kitas eiti į "kabinos" (tokiu įdomiu būdu padarė įėjimo grupę) ir eiti į antrą aukštą.

Atkreipkite dėmesį, kad jums reikia atvykti 30 minučių iki skrydžio. Šį kartą pakaks pakeisti drabužius, mokytis ir gauti instrukcijas iš profesionalių instruktorių. Nepamirškite paruošti kamerų ir vaizdo kamerų, kad užfiksuotumėte ryškius skrydžio momentus.

Vieta puikiai tinka vaikų vakarėliams, verslo renginiams, banketų renginiams, taip pat "dinamiškam" komandos kūrimui. Jūsų dispozicijoje bus viskas, ko jums reikia.

Vaikų atostogoms

Kūdikiai ir paaugliai bus malonu! Be to, skrydžio aerotrube, galite "skraidyti" iš simuliatorius arba "važiavimo" į automobilio simuliatorius, šaudymo interaktyviu brūkšnys arba gauti nepamirštamų emocijų virtualios realybės atrakcija. Visa tai yra vienoje vietoje. Komplekso komanda organizuoja vaikų animaciją kiekvienam skoniui ir amžiui. Oro akrobatai, linksmas vaziavimas ir mūsų restoranas su meniu kiekvienam biudžetui.

Įmonių vakarėliams, komandos kūrimui ar banketams

47 dviratininkų restoranas, kuriame telpa iki 100 žmonių (banketų) arba 150 (švediškas stalas), leis jums surengti bet kokio lygio ir masto renginius. Atskirai galite užsisakyti originalius pyragus iš profesionalių konditerių, taip pat įdomios šou programos "Aeromagia". Aerodinamikos komanda turi didelę patirtį organizuojant tokius renginius ir padarys viską, kad jus patenkintų.

Trumpa informacija

  • Tipas: uždaras
  • Apribojimai: amžius nuo 4 metų, svoris iki 120 kg
  • Skersmuo: 2,5 metrai
  • Aukštis: 7 metrai
  • Srauto greitis: iki 250 km / val
  • Kaina (14 metų amžiaus): nuo 320r / min (min 60 minučių, daugiausiai 20 žmonių)
  • Kaina (iki 14 metų): nuo 270r / min (min 60 minučių, maksimalus 20 žmonių)
  • Adresas: Maskva, 47 km. Maskvos žiedinio kelio (išorinė pusė), savininkas. 7
  • Tvarkaraštis: 10:00 - 24:00 (kasdien), paskutinis skrydis 23:30
  • Telefonas: +7 (495) 991-61-88, +7 (499) 650-77-88
Skaityti daugiau

Nustebink savo artimuosius sertifikatu aerotube!

  • sertifikato galiojimo laikotarpis yra 8 mėnesiai;
  • dovanų pakuotė;
  • emocijas per visus metus;
  • nemokamas pristatymas viduje Maskvos žiedinio kelio.
Sužinokite daugiau

2. Aero-vamzdis Ai-Fly Kurske

2017 m. Verslo kvartalo "Arma" teritorijoje, netoli Gogo centro, pasirodė naujas aerotubas. Šeštoji Maskvoje. "Ay-Fly" kompleksas yra tik 400 metrų nuo metro stoties. "Kurskaya" tikriausiai yra labiausiai patogi Maskvos aerotuba. Yra didelė teritorija ir visada yra nemokama automobilių stovėjimo aikštelė. Ji, beje, sumokėta - 100 rublių per valandą.

"Ai-Fly" aerotubas yra lauke, todėl jūs jaučiatės kaip paukštis. Prieš paskirtą laiką 40 minučių reikia atvykti susipažinti su instruktoriumi, įrengti, atlikti išankstinį mokymą ir mokymą - taip, taip, viskas yra rimta! Galite pakeisti savo drabužius ir laukti savo turno šiltai įrengtame kambaryje, žiūrėdami tiems, kurie jau plaukioja. Svarbiausia, nepamirškite įkrauti telefono, fotoaparato ar fotoaparato ir palikti visus smulkius daiktus į spintelę.

"Ai-Fly" instruktoriai rekomenduoja pirmą kartą plaukioti 6 minutes. Paprastai skrydis suskirstytas į 2-3 2-3 minučių rinkinius. Tai yra daugiau nei pakankamai, kad pradedantiesiems pradėtų skaudėti visi raumenys, taigi žmonėms, kurie retai sportuoja, geriau pradėti trumpus skrydžius. Tačiau po keleto pamokų su treneriu bus gauti keli akrobatiniai gudrybės.

Tie, kurie nuolat šokinėja su parašiutu ore ir turi didelę dalį mano gyvenime, mėgautis galimybę dirbti iš oro akrobatika elementus per AFF kursą (Accelerated Free Fall) ir RW ​​(Santykinis darbo). Nepamiršk apie dovanų čekius. Tai bus šviesi ir įsimintina dovana. Sertifikatai galioja 1 metus ir gali būti naudojami bet kurią dieną.

Trumpa informacija

  • Tipas: atviras
  • Apribojimai: amžius nuo 5 metų, svoris iki 120-150 kg
  • Skersmuo: 2.2 metrai
  • Aukštis: 6,5 m
  • Srauto greitis: iki 250 km / val
  • Kaina: 400 r / min (min. 3 minutės, maksimalus 1 žmogus). 20% nuolaida gimtadieniui (dvi savaites prieš ir po gimtadienio)
  • Adresas: Maskva, metro stotis "Kurskaya", 5 aukštas, Žemutinis Susalny perulokas, Arma verslo kvartalo teritorija
  • Tvarkaraštis: 10:00 - 22:00 (pirmadienis-penktadienis), paskutinis skrydis 21:30
  • Telefonas: +7 (495) 133-10-34
Skaityti daugiau

3. "Free Flight" SRK "Planernaya"

2011 m. Maskvoje buvo užsakytas pirmasis aerobusas. Atskiras pastatas yra šalia prekybos ir laisvalaikio centro "WAYPARK". Pagrindinis vietos privalumas yra tai, kad vamzdis uždarytas. Tai reiškia, kad oras yra tiekiamas šiltai, iš kambario. Todėl galite skristi čia ištisus metus ir nebijokite, kad šaltasis gatvės oras užšaldys jūsų ausis ir nosį, o jūsų veidas bus raudonas ir užsuktas dar vieną savaitę.

Komplekso projektą parengė šveicariški "Bodyflying A. G." inžinieriai, kurie specializuojasi kurti desantininkų treniruoklių centrus. 2011 m. Vieta buvo patvirtinta kaip pirmoji aerodinaminė pritraukimas. "Aerotube on Glider" pagal kupolą yra sumontuotas didelis varžto mechanizmas. Jis pritraukia orą per tinklinio audinio bazę ir taip sukuria oro srautą, pasiekdamas greitį 270 km / val.

Saugumui čia yra instruktorių ir inžinierių personalas. Skrydžio metu viskas, kas vyksta per skaidrias sienas, pastebi operatorius, kuris reguliuoja oro srautą. Su skrydžio naujokais instruktorius atsigauna taip, kad jis neatsivers. Rengiantis skrydžiui, privaloma patikrinti visų jame esančių judesių įrangą, instrukcijas ir bandymus.

Įranga apima specialius kombinezonus, batus ir šalmą. Draudžiama "pakelti" drabužiais su juostomis, diržais, sagtimis, kniedėmis ir kitais metaliniais elementais, taip pat juvelyriniais dirbiniais. Visas šis oro srautas bus išardomas ir gali sugadinti varžtą. Laisvo liemenio plaukų atstovai turi būti apipūsti gniužuliuotu juostelėmis, uodegomis ar kekėmis, kad jie nebūtų pamesti.

Beje, vienas iš geriausių Maskvos boulingo klubų "Cosmic" yra Weipark mieste. Čia po skrydžio galite atsipalaiduoti ir žaisti boulingo metu. Taip pat jūs dirbate biliardo, vaikų žaidimų aikštelės, lošimo automatų ir gero restorano.

Trumpa informacija

  • Tipas: uždaras
  • Apribojimai: amžius nuo 3 metų, svoris iki 120 kg
  • Skersmuo: 4,1 metrai
  • Aukštis: 7 metrai
  • Srauto greitis: iki 270 km / val
  • Kaina: 633r / min (min 15 minučių, maks. 3 žmonės) - 1150r / min (min. 2 minutės, maks. 1 žmogus)
  • Adresas: Maskva, metro stotis Planernaya, metro stotis "Mitino", išorinė pusė Maskvos žiedinio kelio, 71 km
  • Tvarkaraštis: 16:00 - 24:00 (antradienis-penktadienis), 11:00 - 24:00 (šeštadienis-penktadienis)
  • Telefonas: +7 (495) 225-23-23, +7 (985) 315-66-55
Skaityti daugiau

4. Letharium Krylatskoje

Kompleksas yra Krylatskio kalno kraštovaizdžio parke, netoli nuo Krylatskoye metro stoties. Lankytojai turi savo skrydžių zoną, persirengimo kambarį, klientų zoną ir atskirą atostogų ir verslo renginių zoną. Vėjo tunelis pagamintas iš skaidrių medžiagų, kad procesas būtų filmuojamas vaizdo kameroje ar fotoaparate.

Pasirengimo ir instruktažo metu skrydžio zonoje leidžiama tik pats instruktorius ir pilotas, kuriam suteikiamas šalmas, kombinezonas ir specialūs batai. Kad galėtumėte apsaugoti klausos aparatą, rekomenduojama turėti su tavim ausų antgalius, nes oro sraigto ašmenys yra labai stiprūs.

Su instruktoriumi galėsite bendrauti tik gestais. Pagal saugos taisykles, draugai, tėvai ir kiti pilotai šiuo metu turi būti kliento zonoje. Iš ten galite grožėtis viskuo, kas vyksta, ir dėkojame už skrydžio malonę ir grožį.

Skraidantis aerotubu leidžia džiaugtis įvairiu malonumu nuo laisvo kritimo, kaip tada, kai šokinėja su parašiutu, tik be perkrovos ir traumos. Vaikai gali skristi nuo 4 metų ir suaugusieji, kurie neturi medicininių kontraindikacijų, susijusių su širdies ir nervų sistemos ligomis.

Šalia "Letharium" yra nuostabi "sfera" statybai. Jis skirtas verslo renginiams, gimtadieniams, vestuvėms ir kitoms šventėms. Čia grupė iki 35 žmonių gali atsipalaiduoti ir smagiai tuo pačiu metu. Įranga ir ryšiai leidžia organizuoti net gyvos muzikos koncertą ar mažą klubo vakarėlį, kviečiančius keletą didžėjų.

Netoliese yra viena iš neįprastų kavinių Maskvoje. Jo pagrindinis bruožas yra permatomas kupolas, pagal kurį ištisus metus yra įdomus ir visada yra ką valgyti. Būtent čia Letharium pilotai dažnai švenčia savo pirmąjį skrydį.

Trumpa informacija

  • Tipas: uždaras
  • Apribojimai: amžius nuo 4 metų, svoris iki 120 kg
  • Skersmuo: 2,5 metrai
  • Aukštis: 6,5 m
  • Srauto greitis: iki 250 km / val
  • Kaina: 400 r / min (min 60 minučių, maksimalus 20 žmonių) - 1100 r / min (min. 2 minutės, maks. 1 žmogus)
  • Adresas: Maskva, m. Krylatskoe, g. Крылатская d.5 / 1
  • Tvarkaraštis: 10:00 - 22:00 (pirmadienis-penktadienis)
  • Telefonas: +7 (495) 241-63-41
Skaityti daugiau

5. Liublino oro uostas

Atrakcija (sporto simuliatorius) yra netoli Kuzminkio parko, netoli peizažų aikštės. Sunku įsivaizduoti, bet vamzdis čia atidarytas. Laisvąjį skrydį riboja tik skaidrios "stiklo" sienos (vadinamoji skrydžio zona) ir aplink didingus parko kraštovaizdžius. Saulėtą dieną, plaukiojantis ketvirtojo aukšto aukštyje (tik toks aukštis "stiklinėje") atvirame ore yra kvapą gniaužiantis.

Čia galite plaukioti ištisus metus, net ir žiemą, jei lauko temperatūra nesumažėjo žemiau -10 °. Ir tikrai nebus šaltas. Standartinė įranga apima trumpą šalmą, kostiumą ir pirštines. Svarbiausia yra suknelė pagal orą, tarsi važiuotumėte per valandą lauke. Ir nepamirškite batų. Jis turi būti su tavimi. Ji turėtų būti stora, geriau ant nėrinių ir gerai tinka kojai, todėl nereikia ieškoti "batų" visame rajone.

Pasirengimas skrydžiui prasideda nuo drabužių keitimo ir instruktavimo visiems, kurie įrašomi į kitą valandą, todėl jums reikia iš anksto atvykti ir visada paskambinti. Kiekvieną skrydį lydi profesionalus instruktorius. Oro srautą kontroliuoja operatorius. Grupės skrydžiai su naujokėmis neatliekami, todėl jie nesiskiria nuo stiklo, kaip mėsai.

Profesionalūs parašiutininkai ir skydivers dažnai treniruojasi ventulyje. "Stiklo" skersmuo yra šiek tiek mažas žmonėms virš vidutinio aukščio, tačiau jis tinka pradedančiųjų mokymui, net ir aukščiausiųjų. Čia galite išsiaiškinti visus judesius ir manevrus, reikalingus šokinėjant. Paprastai 10 minučių "stiklo" treniruotėse yra lygiaverčiai 5-7 plaukimo šviestuvams.

Paimkite porą draugų su gerais kameromis ir fotoaparatais, kad jie galėtų užfiksuoti skrydį. Ir nesuderinkite su kitomis pramogomis. Emocijos nuo laisvo kritimo yra neprilygstamos.

Trumpa informacija

  • Tipas: atviras
  • Apribojimai: amžius nuo 4 metų
  • Skersmuo: 2,5 - 3,1 metro
  • Aukštis: 7 metrai
  • Srauto greitis: iki 250 km / val
  • Kaina: 250r / min (min 60 minučių, maks. 12 žmonių) - 600r / min (min. 2 minutės, maks. 1 žmogus)
  • Adresas: Maskva, m. Lyublino, g. Rajonas, vl.3
  • Tvarkaraštis: 10:00 - 22:00 (pirmadienis-penktadienis)
  • Telefonas: +7 (495) 971-19-19, +7 (495) 795-12-12
Skaityti daugiau

6. Laisvoji zona Simferopolyje

Didžiausias pasaulyje aerodinaminis centras, kurio analogas neegzistuoja. Jame dirba du profesionalūs oro vagonai - 11 metrų ir 15 metrų, suprojektuoti ir pagaminti Amerikos valdytoja "SkyVenture", kuri dabar užima pirmaujančią padėtį kuriant vėjo tunelius.

Oro srautas pasiekia 270 km / val. Apsaugą čia užtikrina ne tik operatoriaus akys, bet ir automatika. Malonumas ir nepamirštami įspūdžiai apie neįtikėtiną skrydį 5 aukšte. Ir svarbiausia, viskas yra saugu.

Oficialiai negalima sakyti, kad kompleksas yra Maskvoje. Tačiau jis buvo įtrauktas į mūsų apžvalgą "Aero Pipe" Maskvoje - adresus ir skrydžio kainas, atsižvelgiant į tai, kad kiti aero vamzdžiai yra toli nuo Maskvos - Sankt Peterburgo, Samaros, Krasnodaro, Tiumeno ir Irkutsko.

Į standartinę įrangą įeina šalmas, kombinezonai, akiniai, ausų antgaliai. Vidutiniškai ir pačiame vėjo tunelyje šilta, net nereikia šilti net žiemą. Čia galimi net grupiniai skrydžiai, bet tik profesionalams. Pradedantiesiems leidžiama skristi tik su instruktoriumi.

Kompleksinis "Freezone" turi unikalią galimybę realizuoti vaiko svajonę - plaukioti su mėgstamiausiais superherojais. Instruktorius tampa specialiu kostiumu "Žmogus-voras", "Super-vyras" ar "Kalėdų senelis". Ir nebent po to tėvai nebus burtininkai, kurie gimtadienį iškvietė tikruosius Žmogaus Žmogus "Spiderman"?

Trumpa informacija

  • Tipas: 2 uždaras
  • Apribojimai: amžius nuo 4 metų, svoris iki 150 kg
  • Skersmuo: 3,7 metrai, 5 metrai
  • Aukštis: 11 metrų, 15 metrų
  • Srauto greitis: iki 270 km / val
  • Kaina: 550r / min (min 60 minučių, maks. 10 žmonių) - 1250r / min (min. 2 minutės, maks. 1 žmogus)
  • Adresas: Maskvos sritis, Chekhov rajonas, 59 km. Simferopolio greitkelyje (Maskvos-Krymo magistralė M2, 39 km nuo Maskvos žiedinio kelio)
  • Tvarkaraštis: 10:00 - 22:00 (pirmadienis-penktadienis)
  • Telefonas: +7 (495) 180-00-18
Skaityti daugiau

7. Aš galiu skraidyti "Aviapark" prekybos centre

"Aerotube I CAN FLY" yra didžiojo prekybos centro "Aviapark", šalia naujos metro stoties "CSKA". Galite skraidyti ištisus metus, kol temperatūra viršija -10 laipsnių. Kiekvienas skrydis apima įrangą (šalmą, akinius, kombinezonus, batus), instruktavimą prieš skrydį ir pats skrydis vėjo tunelyje su instruktoriumi, kuris atidžiai stebi saugą. Atkreipkite dėmesį, kad visa veikla (instruktavimas, įranga, skrydis) užtruks 40-60 minučių.

"CAN FLY" turi savo mokyklą, kurioje kiekvienas (nuo 4 metų amžiaus) galės mokytis profesionalių skrydžių (pakilti ir nukristi, pasukti aplink ašį ir daug kitų dalykų). Pradinis kursas susideda iš 8 klasių ir kainuoja 12 000 rub. Baigę studijas turėsite išlaikyti egzaminą, po kurio gausite pažymėjimą.

Trumpa informacija

  • Tipas: atviras
  • Apribojimai: nuo 4 metų, svoris iki 120 kg
  • Skersmuo: 2,5 metrai
  • Aukštis: 6,5 m
  • Srauto greitis: iki 270 km / val
  • Kaina (14 metų amžiaus): nuo 300r / min. (Min. 60 minučių, maks. 12 žmonių)
  • Kaina (iki 14 metų): nuo 250r / min (min 60 minučių, maksimalus 12 žmonių)
  • Adresas: Maskva, Ходынский бульвар, 4, 2 aukštas automobilių stovėjimo aikštelė prekybos centro "Авиапарк" (metro stotis ЦСКА, 990 m).
  • Darbo laikas: 11.00 - 22.00 val. (T-P), 10.00 - 22.00 val. (Šeštadienis-penktadienis), vienos dienos uždaryta
  • Telefonas: +7 (495) 508-20-18
Skaityti daugiau

Kas yra laisvas važiavimas aerotube?

Pirmasis aerobusas sostinėje pasirodė tik 2011 m., Tačiau žmogus visada norėjo skristi ir per amžius išrado vis daugiau ir daugiau naujų skrydžių metodų. Parašiutai, paraglidridai, skraidinukai ir sparneliai užkariavo pasaulį.

Ilgą laiką kūno elgesio tyrimas skrydžio metu vyko tik realiomis sąlygomis. Iki šiol 1964 m. Vasarą žmogus neįsivedė vėjo tunelio, skirto orlaiviams tikrinti. Ir... skrido!

"Fly", tiesa prasme žodžio. Pakelti pakankamai suaugusio "vėjo", kuris perveda 130 km / h greitį. Galite kontroliuoti skrydį rankomis ir kojomis. Pakeitus savo padėtį horizontalioje padėtyje, žmogus pakyla ar sumažėja. Judant greičiu iki 300 km / h, oro srautas leidžia žmogaus kūnui "pakabinti" beveik 10 metrų aukštyje nuo žemės (3 lygio aukštas).

40 metų skrydžiai aerotube buvo išimtinai eksperimentinio pobūdžio ir vykdomi slaptuose karinėse bazėse. Dėl didėjančio skydamiesčio populiarumo jie tapo puikiu treniruokliu, o dabar važiuoja (sporto simuliatorius). Ši technologija tapo prieinama daugeliui žmonių. Nuo šio momento prasidėjo laisvo skrydžio eros visiems.

Pagrindinis aerotrubo pranašumas Maskvoje yra tas, kad kiekvienas gali skristi, net vaikas. Tokio skrydžio apribojimų nėra, nes amžius, svoris, fizinis pasirengimas ir keletas ligų. Dabar jūs galite visiškai jaustis kaip paukštis. Blogiausias dalykas yra tai, kad asmuo nebegali gyventi be skraidymo jausmo, o 90% lėktuvų nori vėl ir vėl atsikratyti žemės.

Kaip apsirengti ir ką paimti skrydyje vėjo tunelyje

Tam nereikia pasirengti skrydžiui aerotube. Vienintelis dalykas, kurį verta paminėti - maistas - nepakanka, ypač žmonėms su silpnu vestibuliniu aparatu. Kūno padėtis oro srauto įtaka gali pasikeisti, ir gali atsitikti taip, kad pakabinti aukštyn kojomis. Ši įvykių eiga negali išsilaikyti po kiekvieną skrandį.

Pagrindinis dalykas, renkantis įrangą, yra tas, kad viskas kruopščiai ir tvirtai pritvirtinama prie kūno, ypač šalmas, akiniai, batai ir pirštinės. Kai oro srautas pasiekia 250 km / h greitį, kad būtų pasiektas šalmas arba batai, silpnas kalnas nebebus tvirtas. Jei ketinate plaukioti savo batus, tai turėtų būti stipri nėriniai. Velcro atsukamas 10 sekundžių ir eina savarankiškai, kad užkariavo dangų. Tas pats pasakytina apie šalmą, pirštines ir akinius.

Atkreipkite dėmesį į naują paieškos paslaugą aerotrub Maskvoje. Čia galite nusipirkti atostogų dovanų čekį

Papuošalai, ypač ant kaklo, metaliniai kniedės, sagės, sagtys, juostos ir juostos yra draudžiamos. Vėjo jėga sugeba visa tai ištrūkti, jei dėl kokios nors priežasties jie iššoko iš kombinezono. Geriau plaukuoti ir nuplauti iš anksto, priešingu atveju šukuosenos po skrydžio bus labai ekstremalios.

Sporto skrydžio istorija

Pasaulyje parašiutu varžybos buvo organizuojami ilgą laiką, kurių programa apima varžybas dėl iškrovimo tikslumo, greitkelių, freestyle, laisvojo kritimo atstatymo, grupinės akrobatikos, laisvosios zonos ir kt. Tarptautinė aviacijos federacija nustato taisykles ir organizuoja teismo sprendimus. Daugelis specialistų ir mėgėjų skiria visą laiką ir energiją mokymams, kad laimėtų ir taptų geriausiu.

Skrydžio technika "stiklinėje" dar nėra oficialiai aviacijos sporto rūšis. Tačiau tarptautinis konkursas dėl šokių vėjo vamzdyne vyko trejus metus. Ir jie yra ne mažiau spalvingi ir kartais labiau įdomūs. Kartais tai, kas nutinka skrydžio zonoje, yra kaip kompiuterio redagavimas.

2016 m. Ispanijoje vykusio "Vėjų žaidimų" nugalėtojas buvo Rusijos Leonidas Volkovas, atlikęs meninį laisvą stilių. Neįmanoma patikėti, bet jis atlieka visus gudrybės be draudimo ir tik todėl, kad oro srautas juda netikėtu greičiu.

Jus domina Maskvos vandens parkas ir kartingas.

Karo laivų projektavime "Navy" naudoja unikalią technologiją

Maskva, birželio 2 d. - RIA naujienos. Projektuojant naujos karo laivus "Navy" planuoja naudoti unikalias bandymų technologijas, visų pirma, kraštovaizdžio vėjo tunelį, giliavandenius ir ledinius baseinus, teigė Gynybos ministerijos Informacijos ir masinių komunikacijų departamento karinio jūrų laivyno departamento atstovas, kapitonas pirmojo rango Igoris Dygalas.

"Visų pirma perspektyvių karo laivų skalaujamų prototipų aerodinaminiam išbandymui bus naudojamas unikalus kraštovaizdžio aerodinaminis tunelis (LAT), kurį sukūrė Krylovo centras. Aerodinaminiai bandymai leidžia mums nustatyti perspektyvių laivų ir individualių infrastruktūros objektų vėjo apkrovą ir aeroelastinį stabilumą, pagrįstą laivyno" jis sakė.

"Tai vienintelis Rusijos įrenginys, kuris leidžia imituoti atmosferos ribinį sluoksnį ir tuo pačiu metu didelio masto bandymo modelius su geromis detalėmis, o tai gerokai padidina vėjo apkrovų nustatymo tikslumą", - sakė D. Dygalo.

Be to, beveik visų perspektyvių karo laivų klasių modeliai bus išbandyti didžiausiame pasaulyje giliavandenių baseinų - Krilovo centre. Baseinas susideda iš dviejų dalių 600 ir 670 metrų ilgio ir yra skirtas atlikti vilkimo ir savaeigių laivų giliųjų vandenų paviršiaus ir povandeninių modelių bandymų, taip pat sraigtų ir izoliuotų varomosios jėgos sistemų patikrinimus.

Į baseiną įrengti dideli stebėjimo langai, leidžiantys stebėti, vaizdo ir fotografuoti iš apačios.

Vandens tunelyje, giliavandenių ir ledynų baseinuose jau atliekami laivams skirti laivų ir laivų bandymai.

Versija 5.1.11 beta. Jei norite susisiekti su redaktoriumi arba pranešti apie bet kokias klaidas, naudokite atsiliepimų formą.

© 2018 МВД "Rusija šiandien"

Tinklo leidimas RIA Novosti įregistruotas 2014 m. Balandžio 8 d. Federalinėje priežiūros tarnyboje telekomunikacijų, informacinių technologijų ir masinių komunikacijų srityje (Roskomnadzor). Registracijos liudijimas El numeris FS77-57640

Įkūrėjas: Federalinė valstybinė vienetų įmonė "Tarptautinė informacijos agentūra" Russia Today "(IIA" Russia Today ").

Vyriausiasis redaktorius: Anisimovas A. S.

Redaktoriaus el. Pašto adresas: [email protected]

Telefono redaktoriai: 7 (495) 645-6601

Šiame leidinyje yra medžiagų, 18+

Vartotojų registracija "RIA Club" tarnyboje Ria.Ru svetainėje ir leidimas kitose žiniasklaidos grupės "Russia Today" svetainėse, kuriose naudojamos paskyros ar vartotojų paskyros socialiniuose tinkluose, reiškia šių taisyklių pripažinimą.

Vartotojas įsipareigoja savo veiksmais nepažeisti galiojančių Rusijos Federacijos įstatymų.

Vartotojas sutinka kalbėti apie kitus diskusijos dalyvius, skaitytojus ir asmenis, esančius medžiagoje.

Komentarai skelbiami tik tomis kalbomis, kuriose pateikiamas pagrindinis medžiagos, kuria vartotojas paskelbia komentarą, turinys.

MIA žiniasklaidos grupės "Russia Today" svetainėse komentarus galima redaguoti, įskaitant preliminarias. Tai reiškia, kad moderatorius patikrina, ar komentarai atitinka šias taisykles, kai autorius paskelbė komentarą, ir tapo prieinamas kitiems vartotojams, taip pat prieš tai, kai kitiems vartotojams tapo prieinami komentarai.

Vartotojo komentaras bus ištrintas, jei:

  • neatitinka puslapio temos;
  • skatina neapykantą, diskriminaciją dėl rasinių, etninių, seksualinių, religinių, socialinių priežasčių, pažeidžia mažumų teises;
  • pažeidžia nepilnamečių teises, žaloja jas bet kokia forma;
  • yra idėjų apie ekstremistą ir terorizmą, ragina smarkiai keisti Rusijos Federacijos konstitucinę tvarką;
  • yra įžeidimų, grasinimų kitiems naudotojams, konkretiems asmenims ar organizacijoms, nusivilia garbę ir orumą ar kenkia jų verslo reputacijai;
  • yra įžeidimų ar pranešimų, išreiškiančių panieką VRM ar agentūrai "Russia Today";
  • pažeidžia privatumą, platina trečiųjų asmenų asmeninius duomenis be jų sutikimo, atskleidžia korespondencijos paslaptis;
  • yra nuorodos į smurto, žiauraus elgesio su gyvūnais sritis;
  • pateikiama informacija apie savižudybių, kursto savižudybę, metodus;
  • siekia komercinių tikslų, yra netinkamos reklamos, nelegalios politinės reklamos ar nuorodų į kitus tinklo šaltinius, kuriuose yra tokios informacijos;
  • turi nešvankų turinį, juose yra nepadorių kalbų ir jų išvestinių priemonių, taip pat patarimų apie leksinių vienetų, kuriems taikomas šis apibrėžimas, naudojimą;
  • yra šlamštas, reklamuoja šlamšto platinimą, masinio pašto paslaugas ir lėšas internete užsidirbti;
  • reklamuoja narkotinių ir psichotropinių vaistų vartojimą, pateikiama informacija apie jų gamybą ir naudojimą;
  • yra nuorodos į virusus ir kenkėjišką programinę įrangą;
  • Tai yra kampanijos dalis, kurioje yra daugybė pastabų su identišku ar panašiu turiniu ("flash mob");
  • autorius piktnaudžiauja rašydamas daugybę mažai turinio pranešimų arba teksto reikšmė sunki arba neįmanoma sugauti ("potvynis");
  • autorius pažeidžia netiketą, rodydamas agresyvių, įžeidžiančių ir piktnaudžiaujančių elgesį ("trolling");
  • autorius rodo nepasitenkinimą rusų kalba, tekstas parašytas rusų kalba, naudojamas lotyniškais kalbos, yra įvedamas visai arba daugiausia didžiosiomis raidėmis arba nėra padalintas į sakinius.

Prašau teisingai parašyti - komentarai, rodantys, kad nesilaikoma taisyklių ir normų rusų kalbos, gali būti blokuojamos neatsižvelgiant į turinį.

Administracija turi teisę be įspėjimo užblokuoti naudotojui prieigą prie puslapio, jei sistemingas pažeidimas arba vienkartinis dalyvio komentarų taisyklių pažeidimas.

Vartotojas gali inicijuoti jo prieigos atkūrimą rašydamas el. Laišką [email protected]

Laiške turi būti nurodyta:

  • Tema - Atkurti prieigą
  • Vartotojo prisijungimas
  • Paaiškinimas priežasčių veiksmus, kurie pažeidžia pirmiau minėtas taisykles ir kurių blokavimas.

Jei moderatoriai gali atkurti prieigą, tai bus padaryta.

Jei pakartotinai pažeidžiamos taisyklės ir pakartotinis blokavimas, prieiga prie vartotojo negali būti atkurta, blokavimas šiuo atveju yra baigtas.

Atrakcijos verslo planas "Vėjo tunelis"

Vėjo tunelis - pritraukimas, reikalaujantis didelių investicijų, tačiau kompetentinga reklama už jas gali sumokėti per 3-6 mėnesius. Aerotubes vis dar laikomos naujovėmis, todėl verslininkas turi galimybę uždirbti dėl skubėjimo poreikio.

1. Projekto "Vėjo tunelis" santrauka

Šio verslo plano tikslas - atverti "Vėjo tunelio" patrauklumą, siekiant įgyvendinti įvairias paslaugas pramogų ir ekstremalaus poilsio srityje mieste, kuriame gyvena daugiau nei 1 milijonas žmonių. Aerotubei plaukiojančios paklausos augimą skatina tendencija plėsti pramogų industriją ir populiarinti aktyvius, ekstremalius rekreacijos tipus. Vertikalus vėjo tunelis yra laisvojo kritimo simuliatorius. Dėl galingo ventiliatoriaus ir variklio oro vamzdyje pagreitėja iki 200 km / h, o tai leidžia žmogui patirti beveik tas pačias pojūčius, kaip parasyti. Aerotubas yra ne tik saugi alternatyva sklandžiai, bet ir skydiving simuliatorius.

Tikslinė vėjo tunelio grupė yra jauni miesto gyventojai, kurie teikia pirmenybę lauko veiklai ir ekstremaliems pramogų formoms. Tikslinę auditoriją galima suskirstyti į tris grupes: mėgėjams, verslo klientams, profesionalams. Pagal tai aerotubas gali būti naudojamas kaip traukos, kaip verslo renginių platforma, taip pat profesionalių sportininkų simuliatorius.

Projekto įgyvendinimui sklypas nuomojamas prekybos centro, esančio šalia automobilių stovėjimo aikštelės, teritorijoje. Bendras plotas yra 30 kvadratinių metrų. m. Pradinių investicijų apimtis yra 3 867 000 rublių. Investicijų sąnaudos yra skirtos įsigyti įrangą, reklamuoti įmonės reklamą ir suformuoti apyvartinio kapitalo fondą prieš atsipirkant projektui, kad būtų galima atsipirkti. Didžiąją reikalingų investicijų dalį sudaro įrangos, kurios dalis yra 89,2%, pirkimas. Projekto įgyvendinimui bus naudojamos nuosavos lėšos. Finansiniai skaičiavimai atsižvelgia į visas projekto pajamas ir išlaidas, planavimo horizontas - 5 metai. Projekto "Vėjo tunelis" grąžinimo laikotarpis - 9 mėnesiai. Planuojamų pardavimų planavimas numatytas devintam darbo mėnesiui. Pardavimų grąža per pirmuosius veiklos metus bus 46,5%. Tuo pačiu metu pardavimai turi ryškų sezoniškumą: didžiausias pardavimas planuojamas nuo gegužės iki spalio.

1 lentelė. Pagrindiniai projekto veiklos rodikliai

Atsipirkimo laikotarpis (PP), mėnesiai

Diskontuojamas atsipirkimo laikotarpis (DPP), mėnesiai

Grynoji dabartinė vertė (NPV), rub.

Investicijų grąža (ARR),%

Vidinė grąžos norma (IRR),%

Pagrindiniai vėjo tunelio skrydžio verslo privalumai yra šios srities populiarumas pramogų industrijoje, aukštas pelno ir pelningumo lygis bei maža konkurencija šiame segmente. Tačiau būtina atsižvelgti į sunkumus, su kuriais susiduria verslininkas: daug pradinių investicijų, didelių reklamos ir skatinimo išlaidų bei pardavimo sezoniškumo. Praktika rodo, kad tokio pobūdžio pramogos gali būti labai pelningas verslas, kasmet pelnas siekia 6 milijonus rublių. Kai kuriuose realizuotuose projektuose buvo galima susigrąžinti investicijas per 3-6 mėnesius.

2. Pramonės ir kompanijos aprašymas

Pastaraisiais metais pramogų pramonė dinamiškai vystėsi, siūlančia vartotojams įvairius laisvalaikio užsiėmimus. Populiarumą įgauna sporto ir ekstremalių rekreacijos rūšių: kitingumo, virvių šokinėjimo, snieglenčių sporto ir kt. Aistra ekstremalioms pramogoms yra plačiai paplitusi ir gali būti įdomi daugeliui auditorijų. Šios verslo kryptys yra užtikrinti maksimalų ekstremalaus pramogų prieinamumą visiems. Ekstremalus, prieinamas visiems - tai šiuolaikinė pramogų industrijos koncepcija. Šiuo požiūriu puikus variantas yra vėjo tunelis. Pirma, atrakcija tinka bet kuriai laisvalaikio zonai; antra, tai yra saugu; trečia, lankytojams suteikiama nepamirštama patirtis, panaši į parašiutizatorių patirtį. Be to, neginčijamas šios patrauklumo kaip verslo pranašumas yra santykinai mažas paplitimas, leidžiantis prasidėti mažos konkurencijos sąlygomis.

Vėjo tunelis yra laisvo kritimo pramogų simuliatorius. Ši konstrukcija, kurioje dėl duslintuvo ir didžiulės galios dyzelinio variklio sukurtas stiprus vėjo tėkmės srautas, kuris vertikaliai kyla aukštyn iki 250 km / h greitį ir sukuria laisvo kritimo sąlygas. Rezultatas yra visiškai saugus parašiutinio šuolio analogas. Komercinis vėjo tunelių populiarumas rastas tik prieš 15 metų 90-ųjų pabaigoje, kai prasidėjo paršelių šuolių augimo tendencija. Vėjo tunelis pateikiamas ne tik kaip saugi parašiutininkų alternatyva, bet ir parašiutizatorių treniruoklis.

Šiuo metu lėktuvų poreikis vėjo tunelyje ir toliau didėja, todėl verslas organizuojant skrydžius ant vėjo tunelio yra gana populiarus. Vėjo tunelis turėtų būti atidarytas mieste, kuriame gyvena daugiau kaip 1 milijonas žmonių, nes 1 vizito į trauką kaina svyruoja 400-600 rublių. Tačiau yra atvejų, kai panašūs projektai buvo sėkmingai įgyvendinami miestuose, kuriuose gyvena daugiau nei 700 tūkstančių žmonių. Svarbiausia yra tinkamai organizuota reklamos kampanija, kuri gali pritraukti daug lankytojų.

Trūkumai vėjo tunelio versle:

  • didelis pradinių investicijų kiekis, nes aerodinaminio įrenginio kaina yra nuo 1 milijono rublių. iki 30 milijonų rublių;

dideles reklamos ir reklamos išlaidas. Vėjo tuneliai vis dar yra santykinai naujos rūšies pramogos, todėl norint pritraukti pakankamai lankytojų, būtina organizuoti galingą reklamos kampaniją;

pardavimo sezoniškumas atvirose srityse;

tam tikri verslo organizavimo sunkumai, susiję su įrangos įsigijimu ir įrengimu, būtinų dokumentų koordinavimu ir vykdymu, taip pat kvalifikuoto personalo paieška.

Tačiau su akivaizdžiais sunkumais vėjo tunelis kaip verslo kryptis turi savo privalumų:

3-6 mėnesių mokėjimo laikotarpis (dalyvaujant kompetentingai reklamos kampanijai);

aerotubo naudojimo kintamumas: jei reikia, jį galima transportuoti, išnuomoti, teikti įrangą vaizdo įrašams filmuoti, organizuoti pradedančiųjų parašiutizatorių mokymą, rengti verslo renginius ir individualius skrydžius;

mados verslas, atsižvelgiant į pramogų rinkos plėtros tendencijas;

svetainės kintamumas talpinimui: vėjo tunelis gali būti įrengtas gatvėje, atskirame pastate arba prekybos centre. Taip pat yra mobiliųjų modelių, kurie leidžia laisvai diegti įrenginį;

maža konkurencija ir santykinai laisva rinka.

Franšizės ir tiekėjai

Taigi galime kalbėti apie šio verslo investicijų patrauklumą. Atrakcija "Vėjo tunelio" atvėrimas leis atsižvelgti į šiuolaikinės pramogų industrijos tendencijas ir užimti laisvą nišą.

3. Atrakcijos "Vėjo tunelis" paslaugų aprašymas.

Vėjo tunelis yra ekstremalus traukos bruožas, imituojantis laisvą skrydį, leidžiantį lankytojams gauti nepamirštamą parašiutinio šuolio jausmą. Paprastai skrydis trunka 3-5 minutes ir vyksta ne aukščiau kaip 10 metrų. Ekspertų nuomone, toks oras nekelia pavojaus žmonių sveikatai, todėl techniškai aerotubu gali būti neribotas laikas. Tačiau pradedantiesiems rekomenduojama pradėti trumpesnius skrydžius ne ilgiau kaip 6 minutes.

Buvimas traukoje gali būti suskirstytas į tris etapus:

Teorinis mokymas. Prieš skrydį būtina įspėti lankytoją ir pakeisti jo drabužius į specialią įrangą;

Mokymas Lankytojo saugumui prieš skrydį rekomenduojama sušilti ir patikrinti skrydį kelias sekundes. Tai būtina, norint paruošti žmogaus kūną aerotubo apkrovai ir sąlygoms, taip pat išvengti nenumatytų situacijų;

Pagrindinis skrydis, kuris vyksta prižiūrint instruktoriui.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad lankytojo galimybė suteikti pirmąją pagalbą lankytojui už judesio ligą ar sąmonės netekimą yra privaloma traukos vietai. Paprastai pats instruktorius gali tai spręsti.

Vėjo tunelis turi ribotą apkrovą. Yra įvairių dizainų, kai kurie iš jų leidžia jums pakelti visą grupę žmonių. Tačiau tokia įranga yra daug brangesnė. Šis verslo planas apima įrengimą 1 lankytojui ir instruktoriui. Skrydžių metu lankytojai sveria nuo 25 iki 120 kg. Todėl, norint kontroliuoti šį momentą, pageidautina šalia patrauklumo turėti vonios skalę. 1 minutę skrydžio kaina yra 500 rublių, tai vidutinė rinkos kaina šiame segmente. Lankytojų patogumui yra 5 skirtingi tarifai (2 lentelė).

2 lentelė. "Atogrąžų tunelio" traukos tarifai

Skrydžio laikas - 2 minutės (10% nuolaida)

Skrydžio laikas - 5 minutės

Skrydžio laikas - 10 minučių (20% nuolaida

Skrydžio laikas - 30 minučių, grupė - iki 8 žmonių

Skrydžio laikas - 60 minučių be instruktoriaus

Taip pat teikiamos papildomos paslaugos:

fotografavimas ir fotografavimas;

bet kokio nominalo dovanų sertifikatų pardavimas;

nuoma renginiui.

"Vėjo tunelio" traukos paslaugų teikimo algoritmas:

Klientas per telefoną įrašomas skrydyje. Už jo užsisakyti tam tikrą laiką.

Lankytojas privalo pasirodyti pusvalandyje prieš paskirtą laiką, kad gautų nurodymus, ir įdėti įrangą.

Prieš skrydį instruktorius turėtų prireikus patikrinti kliento svorį ir keletui sekundžių paleisti bandomąjį skrydį, kad skrydis būtų saugus.

Lankytojas, kartu su instruktoriumi, praleidžia mokamą skrydžio laiką.

Naudojant šį laiko juostą, vidutinis per dieną parduodamų minučių skaičius yra 100.

4. Pardavimai ir rinkodara

Tikslinė vėjo tunelio grupė yra jauni miesto gyventojai, kurie teikia pirmenybę lauko veiklai ir ekstremaliems pramogų formoms. Detaliau tikslinę traukos auditoriją galima pateikti kaip tris dideles grupes:

Lankytojai - žmonės, kurie laiko laisvalaikio pritraukimą;

Verslo klientai - grupė žmonių, kurie išnuomoja vėjo malūną bendro verslo renginio metu;

Profesionalai - parašiutininkai ir sportininkai, kurie aerotubą naudoja kaip treniruokliu.

Taigi, atrakcija "Vėjo tunelis" auditorija yra gana įvairi ir daug. Atsižvelgiant į tai, kad tokio pobūdžio pramogos yra gana konkrečios, jas reikėtų reklamuoti tam tikruose reklamos metoduose. Aerodinaminių vamzdžių pritraukimas turi būti reklamuojamas, nes tai yra gana nauja pramogų rūšis, kuria pagrindinė užduotis rinkodaros specialistams pasakoja potencialiems vartotojams apie skrydžio aerotube privalumus.

Atrakcijos "Vėjo tunelis" skatinimas:

reklama tinkle per svetainę ir grupes socialiniuose tinkluose (pakartotinių paskolų konkursas, komentarai ir kt.);

Spaudinių skelbimų platinimas tose vietose, kuriose kaupiamos potencialios tikslinės auditorijos: prekybos centrai, centrinės gatvės, šalia bendrabučių, švietimo įstaigos, treniruoklių salės ir sporto klubai, aplink svetaines su panašiomis pramogomis (kartingu, dažasvydis ir kt.);

turinio teikimas: nuotraukų ataskaitos, vaizdo įrašų ataskaitos, naudinga ir įdomi informacija;

skelbimų skelbimas (gyvenamųjų pastatų liftuose, treniruoklių centruose, baseinuose, ledynuose ir kt.);

demonstracinių skrydžių vykdymas, įvairios meistriškumo kursai ir akcijos, skirtos didinti lojalumą ir žiūrovų dalyvavimą. Renginių rinkodara, atliekama atkreipti nemokamą vizitą į atrakciją.

Šiame verslo plane numatoma aktyviai reklamuoti vėjo tunelį, o tai reiškia tam tikrą reklamos biudžetą. Planuojamas reklamos veiklos sąrašas ir jų įgyvendinimo sąnaudos pateiktos 3 lentelėje. Remiantis skaičiavimais, planuojama išleisti 82 000 rublių, kad būtų skatinamas vėjo tunelis.

3 lentelė. Vėjo tunelio reklamos biudžetas

Sukurkite savo svetainę

Svetainė turėtų atspindėti aerotube skraidymo apibūdinimą ir privalumus, bilietų kainas, nuotraukų ataskaitas ir vaizdo įrašų ataskaitas, kontaktus ir adresus, taip pat galimybę užsisakyti internetinius apsilankymus.

Reklamos vieta

Tuo tikslu planuojama reklamuoti šias platformas: baseiną, treniruoklių salę, kiną.

Transliuotos reklamos

Tokios reklamos kaina apima mokestį už vaizdo įrašų šaudymą ir redagavimą, taip pat vaizdo transliavimą vandens parko monitoriuose (ar panašioje institucijoje). Volelis, kurio trukmė 30 sekundžių ir 1 rotacija kas 10 minučių, kainuoja nuo 10 000 rublių per mėnesį.

Spausdintos reklamos platinimas

Tuo tikslu būtina kurti reklaminę medžiagą (skrajutes / bukletus) ir platinti ją tose vietose, kur koncentruojasi tikslinė auditorija. Išlaidos apima skrajuterių kūrimą ir spausdinimą bei promotorių atlyginimus. Galimas skrajuterių platinimas su nuolaidų kuponu.

Aktyvioji rinkodaros strategija leidžia jums susigrąžinti vėjo tunelio išlaidas keletą mėnesių, nors tai paprastai trunka mažiausiai 1 metus. Visų pirmiau minėtų renginių derinys padidins lankytojų lojalumą ir vidutiniškai duos 3 000 skrydžių minučių. Remdamiesi aerotrubo lankymo kainomis, apskaičiuosime planuojamas pajamas: 3000 * 500 = 1 500 000 (rubliais). Taigi, apskaičiuotos mėnesinės pajamos iš vėjo tunelio yra 1 500 000 rublių.

5. Gamybos planas

Atkuriant savo skrydžio organizaciją "Atominių tunelių" pritraukimas apima šiuos žingsnius:

1. Vietos ir patalpų pasirinkimas. Vėjo tunelio vieta nėra tokia svarbi. Tam nereikalingas didelis pėsčiųjų srautas, nes apsilankymas atrakcijoje nėra spontaniškas, bet planuojamas iš anksto. Jūs taip pat turėtumėte pasirinkti aerotrub platformos tipą - ar jis bus uždaras, ar lauke. Kiekviena galimybė turi privalumų ir trūkumų: pagrindinis atviro ploto privalumas yra maža nuomos kaina, tačiau šiuo atveju pardavimai turės ryškų sezoniškumą ir priklausys nuo oro sąlygų. Vidinė erdvė leidžia organizuoti visą parą veikiantį traukos darbą, tačiau tokios zonos nuoma kainuos daugiau. Be to, aerotrubų patalpų įrengimas yra sudėtingas dėl pastato charakteristikų ir struktūrinio judumo trūkumo.

Renkantis vietą, taip pat turėtumėte apsvarstyti, ar planuojate pastovią ar mobilią trauką. Jei planuojate keliauti į kitas vietas, rekomenduojama apgyvendinti atvirą plotą - tai palengvins išmontavimo ir transportavimo procesą. Idealus variantas būtų uždengtas plotas su galimybe patogiai transportuoti aerodinaminį įrenginį. Tokios teritorijos gali būti pirmuoju prekybos centruose esančių aukštų su patogiu išvykimu, sandėliavimo patalpose ir panašiose pramonės patalpose. Vandens tunelį galima įrengti šalyje, kurioje yra mažesnė nuoma, ir sporto centre, siūlant jiems bendradarbiauti ar susitarti dėl gana didelių nuomos.

Svarbi sąlyga yra tai, kad nerekomenduojama įrengti oro vamzdžius prie gyvenamųjų pastatų, nes įranga sukuria daug triukšmo ir vibracijos. Atsižvelgus į šiuos veiksnius, reikės papildomų triukšmo izoliacijos išlaidų. Į patalpą (vietą), skirtą specialių reikalavimų pritraukimui, netaikoma. 20-25 kv.m bus pakankamai aerotubo montavimui. Čia galima įrengti įrangą, persirengimo kambarį ir technines patalpas dar 10 kv.m. Svarbus reikalavimas yra galimybė gauti elektros energiją, ypač jei joje įrengta įranga. Tačiau pastaruoju metu pirmenybė teikiama vėjo tuneliams, kurie sunaudoja dyzelinį kurą. Todėl, prieš pasirinkdami patalpos ar platformos patrauklumą, turėtumėte aiškiai žinoti, kokia įranga bus naudojama.

Šis projektas apima dyzelinių įrenginių naudojimą. Svetainės tipas - atidarytas. Norėdami tai padaryti, išsinuomokite sklypą prekybos centro teritorijoje, esančiame šalia automobilių stovėjimo aikštelės. Sklypo plotas yra 30 kv.m., kur yra aerodinaminis įrenginys, persirengimo kambarys ir operatoriaus kabina. Nuomos kaina bus apie 50 000 rublių per mėnesį. Dėl to, kad toli nuo gyvenamųjų pastatų, galima išvengti triukšmo izoliacijos išlaidų (jų vertė svyruoja nuo 300-700 tūkst. Rublių.).

Franšizės ir tiekėjai

2. Įrangos pirkimas. Įrangos įsigijimas yra svarbiausias verslo plano elementas, nes viso verslo pelningumas priklauso nuo jo kokybės ir pajėgumų. Šiandien rinkoje siūlomi įvairūs variklio, skersmens, aukščio, įrengimo paprastumo, sunaudotos degalų rūšies, techninės priežiūros ir kitų charakteristikų skirtumai. Renkantis įrangą, reikia nustatyti pagrindines konkretaus projekto charakteristikas. Pavyzdžiui, jei planuojate naudoti aerodinaminį tunelį kaip parašiutininkų treniruokliu, jums reikės daugiau galingos ir brangios (profesionalios) įrangos. Jei aerobusas laikomas vien tik traukos bruožu, tuomet jūs galite pasirinkti paprastesnę įrangą.

Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kiek "degalų" įranga sunaudoja, nes aerodinaminiai įrenginiai reikalauja daug energijos, o "degalų" sąnaudos sudaro didelę išlaidų dalį. Šiuo metu yra aerobusų, naudojamų elektros energijai ar dyzelinui. Vidutinis elektros energijos suvartojimas yra apie 350 kW / val. (Visa tai priklauso nuo to asmens svorio, kuris turi būti pakeltas į orą). Remiantis vidutiniu elektros energijos tarifu, aerodinaminio įrenginio darbo valandos kainuos apie 1200 rublių. Jei mes apskaičiuosime dyzelinių generatorių suvartojimą, tada įprastiniu režimu įrenginys išleidžia apie 50 litrų degalų per valandą. Turint vidutinę dyzelinio kuro kainą 32 rublių už litrą, 1 valandos darbo kaina aerotrubas bus maždaug 1600 rublių. Kaip matyti iš palyginimo, elektros įrenginiai yra pigesni nei dyzeliniai. Tačiau reikėtų suprasti, kad elektros įrangai reikia didelės galios, kuri ne kiekviena svetainė gali suteikti.

Toliau mes vertiname pačią įrangą, kurios kaina svyruoja nuo 1 milijono rublių (lengvos, mobilios versijos) iki 30 milijonų (profesionali įranga). Galite įsigyti naujos įrangos ar naudoti. Internetu yra daug panašių pasiūlymų, parduodančių įrangą su įkainojimais. Tai leidžia jums sutaupyti pinigų, tačiau tai gali sukelti tam tikrų grėsmių, tokių kaip techninės priežiūros problemos, dažni sutrikimai, greitas nusidėvėjimas ir pan. Vidutiniškai ventiliatoriaus variklis trunka po 3 tūkst. Darbo valandų. Šis rodiklis turėtų būti apsvarstytas, jei apsvarstysime galimybę įsigyti naudotų įrengimų.

Dėl traukos organizavimo bus gana pakankamai aerotrubo aukštis 4-5 metrų ir skersmuo 2.2-3 metrų. Jūs taip pat turėsite įrengti trauką su apsauginiu tinklu, kuris neleis išlipti iš nusileidimo zonos ir, jei paklūsta, kritimo atveju. Verslo savininkas neturi atsižvelgti į visas įrenginio detales, tuo metu, kai rinkoje yra daug pasiūlymų, kaip organizuoti "prijungtus" oro vamzdynus. Kai kurios įmonės siūlo ne tik visą įrangą, bet ir pristatymą, montavimą, prijungimą ir aptarnavimą.

Kalbant apie gamintojus, rinkoje parduodama įvairių šalių įranga:

vietinė bendrovė iš Voronežo gamina įrangą, kurios vertė apie 4 milijonus rublių;

Labiausiai biudžeto variantas yra Kinijos prietaisai. Jų kokybė yra tinkamo lygio, o kainos yra mažesnės nei analogų. Dėl 3 milijonų galite įsigyti galingą ir kokybišką įrangą;

Čekija ir Vokietija laikoma lyderiai aerotrub gamybos rinkoje, tačiau ir jų įrangos kaina yra daug didesnė: nuo 6-7 mln;

Baltarusijoje pagaminti prietaisai parduodami 3,5 milijono kainomis.

Top