Nepaisant keleto bendrų bruožų, sunkvežimių garažai labai skiriasi nuo jų bendraamžių, daugiausia dėmesio skiriant automobiliams. Paprastai mažuose miestuose didžiųjų automobilių savininkams gana sunku rasti specializuotų degalinių, todėl jie turi būti protingi ir remontuoti savo automobilius amatininkų sąlygomis. Taigi krovinių vežimo centro atidarymas provincijoje gali būti labai pelningas ir populiarus verslas. Žemiau pateikiamas krovinių vežimo paslaugų centro verslo planas, kuriame pateikiami skaičiavimai, yra orientuotas į tokio pobūdžio verslo organizavimą mažame Rusijos mieste.
Pradinė investicija, reikalinga verslininkui atidaryti sunkvežimių aptarnavimo centrą, sudarys 2,2 mln. Rublių. Šios lėšos gali būti skolinamos arba iš asmeninių verslininko santaupų.
Krovininio automobilio paslauga, kurios organizavimo pavyzdys pateikiamas šiame verslo plane, turi būti užregistruota kaip TL. Mokesčių sistemos pasirinkimas yra akivaizdus - tik "vmenenka" (UTII) su 15% mokesčio tarifu. Be to, yra tikimybė, kad kai kuriuose regionuose šis rodiklis laikui bėgant sumažės iki 7,5 proc. - šis klausimas dabar svarstomas įstatymų leidybos lygiu. Šiuo metu nė vienas Rusijos Federacijos subjektas negali pasigirti tokio tarifo sumažinimo. Registruodamas krovinių vežimo paslaugų centrą, patartina pasirinkti tokius OKVED kodus kaip:
Apytikslis paslaugų, galinčių aprūpinti krovinių vežimo centru, spektras yra toks:
Transporto priemonių serviso centro savininkas savarankiškai nuspręs, kurį kūrimo kelią pasirinkti, tačiau geriausia pradėti teikti nedidelę paslaugų spektrą, kuri laikui bėgant papildys ją.
Pradinės sunkvežimių degalinės atidarymo išlaidos gali būti suskirstytos į šiuos straipsnius.
Skaičiavimai rodo, kad daugiau nei pusė pradinio kapitalo bus išleista krovinių vežimo centro įrangos pirkimui. Ir tai visiškai teisinga, nes darbo greitis ir aptarnavimo centro teikiamų paslaugų spektras priklauso nuo aukštos kokybės ir įvairios įrangos.
Tinkama rinkodaros ir reklamos sistema, skirta klientams pritraukti, yra sėkmingo sunkvežimių aptarnavimo centro pradžios ir tolesnės aktyvios plėtros pagrindas. Apytikslis rinkodaros planas turėtų būti vidutiniškai įžūlus ir apimti šiuos dalykus:
Pirmiau minėtų rinkodaros veiksmų sistema užtikrins, kad pirmaisiais sunkvežimių aptarnavimo savaitėmis jaučiamas didelis klientų skaičius.
Vidutinė krovinių gabenimo stoties aptarnavimo kaina vienam klientui bus 4000 rublių. Pirmaujančių sunkvežimių aptarnavimo centro metų mieste klientų skaičius per dieną neviršys 5 žmonių. Taigi, dienos pajamos bendrovė bus apie 20 000 rublių. Tos pačios krovinių gabenimo stoties mėnesį įplaukos apie 600 tūkst. Rublių. Dalis šios sumos bus pajamos iš mažmeninės prekybos automobilių dalių ir įvairių automobilių reikmenų.
Norėdami pritaikyti krovinių autoservisą, turėsite išsinuomoti ne mažiau kaip 400 kvadratinių metrų. metrai Trys ketvirtadaliai šios srities eina pagal remonto dėžes, likusios 100 "kvadratų" padalins valdymo biurą ir mažmeninę prekybos vietą. Krovininio automobilio tarnyboje turi būti įrengta priešgaisrinė signalizacijos sistema su avarine gesinimo sistema, nes remontui naudojamos ugniai pavojingos medžiagos ir prietaisai.
Krovinių gabenimo stočių įrangai reikia įsigyti:
3. PREKYBOS DALIS
3.1. Autoserviso paklausos pasirinktame rajone pagrindimas
3.2. Prekybos idėjos pagrindimas
3.3 Konkurencijos rinkos aprašymas
4. TECHNOLOGINĖ DALIS
4.1. Gamybos programos apskaičiavimas
4.2 Metinės darbo apimties apskaičiavimas
4.3. Apskaičiuokite pranešimų skaičių
4.4. Gamybinių darbuotojų skaičiaus apskaičiavimas
4.5. Proceso aprašymas
4.5.1. Dyzelinių variklių galios sistemos diagnostikos ir remonto skyriai
4.5.2. Padangų diagrama
5. KONSTRUKCIJOS IR PLANAVIMO DALIS
5.1 Statybos struktūra
5.2. Gamybos ploto apskaičiavimas
5.3. Saugojimo ir pagalbinių patalpų ploto apskaičiavimas
6. GYVYBĖS SAUGA
6.1 Bendrosios nuostatos
6.2 Gaisrinė sauga
6.3 Ekologinė sauga
6.5 Apšvietimo elektros energijos skaičiavimas
6.4 Energijos tiekimo apskaičiavimas
6.6 Išvalyto vandens kiekio apskaičiavimas
6.6 Vėdinimo apskaičiavimas
7. EKONOMINĖ DALIS
7.1 Pagrindinio gamybos turto kaina
7.2. Gamintojų darbo užmokesčio sąnaudų apskaičiavimas
7.3. Nusidėvėjimo sąnaudų apskaičiavimas
7.4. Ekonominių pridėtinių išlaidų apskaičiavimas
7.5. Bendrosios parduotuvių išlaidos
7.7. Finansinių ir ekonominių rodiklių apskaičiavimas
Šiame disertacijos projekte analizuojama padėtis, susijusi su būtiniausiomis sunkvežimių paslaugomis Murmansko greitkelio ir Ringo sankirtoje. Suprojektuota saugi sunkvežimių stovėjimo aikštelė, atsižvelgiant į jų susibūrimus nakčiai parkuoti. Buvo atliktas techninis šių riedmenų dalių apskaičiavimas.
Apsvarstyta technologinio proceso organizavimas degalinėje.
Apskaičiuota degalinės ekonominė nauda.
Laikoma, kad visas projektas yra saugus ir aplinkai nekenksmingas, ekologija ir aplinkos apsauga.
Automobilių transportas yra labai svarbus bendrojoje Rusijos transporto sistemoje, o ne jos dalis sudaro daugiau kaip 2/3 visų krovinių gabenimo į nacionalinę ekonomiką. Pagrindinės šalies ekonominės ir socialinės plėtros kryptys yra sunkvežimių ir specializuotų automobilių bei autobusų gamybos ir plėtros plėtra, pirmasis dyzelinas, lengvųjų krovininių automobilių ir elektrinių transporto priemonių pagaminimas vidaus transportui, žymiai padidėjo priekabų ir puspriekabių gamyba Sukepintų transporto traukiniai. Neseniai planuojama viešąjį autotransportą apyvartą padidinti 1,3... 1,4 karto, keleivių autobusų srautas - 16... 18%. Transportas yra svarbiausia infrastruktūros dalis, kurią supranta nacionalinės ekonomikos sektorius, kuris sukuria bendrą funkcionavimą. dėl išplėstos reprodukcijos proceso, atsargų, žaliavų, kuro ir pramonės produktų vertės, sandėlių gamybos pajėgumų, t. y. Dėl įvairių ekonomikos sektorių veikimo efektyvumo. Remiantis produkcijos gamyba yra labai svarbi ekonomika, siekiant išlaikyti gerą kelių transportą ir pratęsti automobilių eksploatavimo laiką, taip pat yra ekonominio efektyvumo šaltinis, nes naudojamas likutinis eksploatacijos laikas. Maždaug 70-75% praėjusių dalių, eksploatavimo laikas prieš pirmąjį kapitalinį remontą yra likęs laikas ir gali būti pakartotinai panaudotas. Pagrindinis automobilių remonto įmonių uždavinys yra atkurti automobilių eksploatavimą už mažiausią kainą.
Reikėtų apsvarstyti, kaip sumažinti darbų sudėtingumą, įrengti darbovietes ir dirbti su aukštos kokybės įranga, taip pat viena iš pagrindinių techninių pažangų, susijusių su stočių ir kelių transporto įmonių kūrimu, kryptis.
Šiame projekte autoservisas buvo pasirinktas kaip apskaičiuota automobilių serviso įmonė, kurioje stovi dideli sunkvežimiai.
Kelių degalinės galia ir dydis yra vienas iš pagrindinių kelių degalinės galių ir dydžio veiksnių - transporto priemonių, kurioms reikia numatomos degalinės paslaugų, skaičius, atvykimo į degalinę skaičius (per metus, per dieną), taip pat išvažiavimų iš krantų skaičius. Tuo pačiu metu degalinių pajėgumui būdingas automobilių, aptarnaujamų per metus, dienas skaičius, skaičius - pagal darbo vietų skaičius techninės priežiūros ir remonto darbams.
Kursų projekto ypatumas yra tas, kad iš anksto suplanuoti parengiamieji darbai yra žymiai išplėsti ir apibrėžti, susiję su rinkodaros analize ir numatoma paslaugų apimtimi, kuri gali kilti tiriamame regione, ir turėtų būti įvaldyta esamo ir besivystančio auto paslaugų įmonių tinklo.
1. Rinkodaros dalis, kuri pateisina degalinių paklausą Murmansko greitkelio srityje, einančio per žiedinį kelią.
2. Technologinė dalis, kurioje pristatomos sunkvežimių dyzelinių variklių kuro įrangos technologinių procesų struktūrinės diagramos, parenkant tinkamą įrangą ir įrankius.
3. Projektavimo ir planavimo dalis, kurioje apskaičiuojami plotai, užimami įranga ir sritys, kuriose vyksta technologiniai procesai
4. Darbo saugos ir saugos skyrius, kuriame pateikiami duomenys apie techninę, gaisro ir aplinkosaugos užtikrinimą atliekant automatinių telefono stočių techninę priežiūrą ir remontą. Atlikti dirbtinio apšvietimo svetainių skaičiavimai.
5. Ekonominė dalis, į kurią įeina: degalinių įrengimo kapitalo sąnaudų apskaičiavimas, įranga, dabartinės metinės darbo užmokesčio, elektros, klientų pajamų, grynojo pelno, pelningumo ir atsipirkimo laikotarpiai.
3. PREKYBOS DALIS
Iš rinkos analizės ir paklausos pateisinimo priklauso nuo tolesnės degalinės darbo. Degalinės galia turi būti tokia, kad užtikrintų jo pelningumą ir patrauklumą klientų aptarnavimo stotyje. Tai kartu su teikiamų paslaugų kainų lygiu ir sudėtimi nustatoma pagal paslaugos kokybę ir trukmę, įskaitant laukimo laiką.
Vienas iš pagrindinių degalų galingumą, dydį ir tipą lemiančių veiksnių yra transporto priemonių, esančių planuojamos degalinės aptarnavimo zonoje, skaičius ir jų lenktynių skaičius degalinėje. Degalinės talpa yra būdinga aptarnaujamų automobilių skaičiui per metus, dienomis, darbo vietų skaičiaus išlaikymui ir remontui.
Pagrįsdama numatytos degalinės galingumą ir dydį, būtina atsižvelgti į esamų automobilių aptarnavimo įmonių buvimą ir pralaidumą, jų tobulinimo ir tobulinimo galimybę. Bet kurios įmonės, ypač auto paslaugų įmonės, projektavimas ir tolesnis statyba turi būti siejamas su galimybe padidinti siūlomų paslaugų, automobilių dizaino pokyčius, jų eksploatavimo sąlygas ir kt.
3.2. Prekybos idėjos pagrindimas
Komercinės idėjos statyti sunkiasvorių sunkvežimių stovėjimo aikštelę su remonto, remonto ir plovimo srities žiedinio žiedinio kelio žiedinio kelių iš Murmansko magistralės pagrindu.
Atsižvelgiant į kasmetinį krovinių vežimo padidėjimą ir maršruto pajėgumą, galite tikėtis, kad padidės klientų skaičius. Automobilių servisas yra geroje vietoje, netoli autostrados.
Apskaičiuojant SRT gamybos programą, buvo analizuojama eismo srauto intensyvumas pasirinktoje teritorijoje.
Informacija yra padalinta į šiuos PBX tipus:
- krovinių vietinės automatinės telefonijos biržos (78, 98 rajonas);
- krovinių nerezidentų ATS;
- viešasis keleivinis transportas (autobusai);
Bendrovės kaip įmonės ypatumai nustato tam tikras sąlygas, nustatytas pagal pagrindines tokios įmonės rodiklius.
Šiuo metu aptarnaujamos įvairios prekės ženklų ir modifikacijų, priklausančių piliečiams, ir ATP pereina į naują lygį dėl to, kad įjungiamas greitkelis, jungiantis Maskvos greitkelį su Vyboru, kuriame pagrindiniai krovinių srautai iš Suomijos į Rusiją yra susiję su šiomis išvadomis projektuojant degalinę:
1. Didžiausia paklausa tarp sunkvežimių piliečių važiuojant jų maršrutais yra: dyzelinių variklių galios sistemų priežiūra ir priežiūra, nes variklio jėgainės mechanizmų ir sudedamųjų dalių techninė būklė turi didelės įtakos jo galiai ir efektyvumui; padangų darbas; vulkanizavimo darbai ir automobilių plovimas;
2. Pasiūlytos degalinės, skirtos elektros energijos tiekimo sistemos ir padangų aptarnavimui ir priežiūrai, turi būti greitos ir aukštos kokybės, o jas atlieka kvalifikuoti specialistai šiose remonto srityse, nes, padidėjus vidaus ir užsienio gamybos transporto priemonių skaičiui, reikia sukurti universalias degalines, kurios galėtų patenkinti gamybos poreikius. TR;
3. Kelių stočių patirties tyrimas rodo, kad gamybos poveikis pasiekiamas, kai gretimoje sunkvežimių saugomos sunkvežimių stovėjimo aikštelės krovinių gabenimo stotyje sukurta tai, kas atsispindi šiame diplomo projekte;
Kapitalo statybos objekto techninės ir ekonominės savybės
Žemės plotas, hektaras: 0.3183
Pastato plotas, m2: 1467.3
Bendras plotas, m2: 1393.8
Pastato tūris, m3: 8561.9
Grindys, grindys: 1
Architektūros ir kosmoso planavimo sprendimai
Projektinėje dokumentacijoje numatyta statyti IVECO automobilių degalinę. Pastatas yra vieno aukšto, dviejų aukštų įdėtas, pritvirtintas atsarginių dalių sandėlis, prijungtas kompresorius ir įmontuota katilinė. Pastatas yra kompleksinis planas, kurio matmenys ekstremaliose ašyse yra 60,20 × 27,22 m. Sąlyginis ženklas 0,000 yra pastato pirmojo aukšto švarių grindų lygis, kuris atitinka absoliučią 29,25 m. Didžiausias pastato aukštis nuo žemės planavimo lygio iki stogo kraigo yra 7,93 m. Pastato aukštis 0,000 m. Yra suprojektuotas: remonto skyrius, specialių įrankių sandėlis, atsarginių dalių sandėlis, kompresoriaus kambarys, katilinė, susirinkimų kambariai ir vonios kambariai. Numatytasis ženklas +2.950 yra suprojektuotas: poilsio kambarys, archyvas. Remonto dalies patalpos aukštis nuo grindų lygio iki iškyšų konstrukcijų apačios yra 5,70 m, sandėlio aukštis yra kintamas: 2,97 - 2,53 m, katilinės patalpos aukštis - 3,24 m, kompresorių patalpų aukštis yra kintamas: 3,00 - 2,50 m, įėjimo antrojo aukšto patalpos aukštis yra 2,74 m, antrojo įpakalinio aukšto patalpų aukštis - 2,24 m. Į vidinį atvirą metalinę laiptinę yra numatyta galimybė patekti į antrojo įpakavimo aukštą. Prieiga prie stogo yra išorinė vertikali metalinė laiptinė P1. Išorinės sienos pagamintos iš plytų ir sumuštinių plokščių. Grindys yra išlygintos, pagamintos iš cinkuoto plieno profilio grindų su izoliacija. Stogas - iš plieno profiliuotų lakštų. Drain - lauko, organizuotas. Įstiklinimas - juostos, langų angos užpildymas - iš metalo-plastiko profilio su dvikameriniais stiklo paketais. Vidinės sienos ir pertvaros, priklausomai nuo patalpos paskirties, yra suprojektuotos iš tuščiavidurių plytų, gipso plokštės ir gipso kartono plokštės ant metalinio rėmo, gelžbetonio. Vidaus apdaila atliekama pagal patalpų funkcinį tikslą. Šiai įmonei MGN užtikrinamas administracinio pastato prieinamumas (numatytoje STO nėra administracinių patalpų).
Konstruktyvūs ir erdvių planavimo sprendimai
Organizacijos atsakomybės lygis - II (įprastas). Statyba susideda iš dviejų dalių, atskirtų deformaciniu-nuosėdiniu siūlu. Struktūrinė schema - plieninių konstrukcijų visuma. Remonto svetainė. Rėmo kolonos yra pagamintos iš 4,0 mm × 17,8 m I spindulio pagal STO ASChM 20-93 iš plieno C245. Stulpelių sujungimas su pamatais yra išspręstas taip sunkiai. Dangos konstrukcija sukurta iš trapecinių fermų santvaros. Fermų aukštis yra 4,0, span yra 17,8. Dengiamojo disko erdvinis nekintamumas yra užtikrinamas profiliuotų grindų tvirtinimu prie ertmių ir jungčių bei statramsčių išilgai žemųjų ir viršutinių juostelių. Išorinės sienelės - montuojamos, pagamintos iš sumuštinių plokščių, kurių storis 150 mm. Pastato karkaso erdvinis tvirtumas ir stabilumas užtikrinamas jungtine skersinių rėmų, vertikalių jungčių tarp stulpelių ir standžiojo dangčio uždanga. Erdvinis pastato rėmo apskaičiavimas atliekamas 8CAB 11.3 programinės įrangos paketu. Didžiausias horizontalaus pastato viršaus judėjimas yra 7,8 mm, kuris neviršija didžiausių leidžiamų verčių. Pagrindo statramslių pagrindai natūraliu pagrindu yra paimami iš atskiro betono bloko B25, U16, P50, monolitinio betoninio betono. Pagrindai yra išdėstyti ant betono gaminių storio 100 mm nuo betono klasės B7.5. Didžiausia grimzlė yra 8,9 mm, santykinis skirtumas tarp nuosėdų yra 0,0022, kuris neviršija didžiausių leidžiamų verčių. Apskaičiuotas pamato pagrindo atsparumas dirvožemiui ties pagrindu yra 1,74 kg / cm. Pagal inžinerijos-geologinių tyrimų ataskaitą, pamatai yra EGE-2 dirvožemis - silpnosios smėlio, vidutinio tankio, tarpsluoksnės smėlio priemolio ir IGE-3 - plastiko smėlio priemolio. EGE-2 turi šias charakteristikas: pn = 2,0 t / m3; e = 0,650; FP = 30 °; Cn = 0,03 kg / cm "; 2 3 Е = T80 kg / cm. EGE-3 turi šias charakteristikas: pn = 2,1 t / m; e = 0,534; FP = 27 °; cn = 0,17 kg / cm2; E = 100 kg / cm2. Pritvirtintos atsarginių dalių sandėlis Rėmo kolonos yra suprojektuotos 4x4,4 m aukštyje nuo uždarų kvadratinių profilių pagal GOST 30245-2003 iš plieno C245. Stulpelių sujungimas su pamatais yra išspręstas taip sunkiai. Sijos - metalas, šarnyrai pritvirtintas prie kolonos, iš kanalų pagal GOST 8240-89 iš plieno C245. Dangas yra suprojektuotas iš profiliuotos grindų pagal GOST 24045-94, kuris pritvirtintas prie kiekvieno gofravimo grioveliais ir užtikrina dangos disko kietumą. Išorinės tvoros sienos - šarnyruotos sumuštinių plokštės, kurių storis 150 mm. Pastato rėmo erdvinis tvirtumas ir stabilumas užtikrinamas bendrai valdant stulpelius, vertikalias jungtis ir dangtį. Erdvinis pastato rėmo apskaičiavimas atliekamas 8CAB 11.3 programinės įrangos paketu. Didžiausias horizontalaus pastato viršaus judėjimas yra 8,2 mm, kuris neviršija didžiausių leidžiamų verčių. Pamatai - neapsaugota monolitinė gelžbetoninė plokštė, 200 mm storio iš betono klasės B25, У ^ b, Р50. Pagrindai yra išdėstyti ant betono gaminių storio 100 mm nuo betono klasės B7.5. Pagal pamatinę plokštę, vietoje visiškai išsirinktų birių dirvožemių, įrengiama dirbtinė bazė. Apskaičiuotas pamato dirvožemio atsparumas K = 2,32 kg / cm. Didžiausia pamatinės plokštės briauna bus 7,0 mm, kuri neviršys didžiausių leidžiamų verčių. Santykinis 0,000 ženklas atitinka +29,25 absoliučią reikšmę.
Technologiniai sprendimai
Stotis skirta "Stralis" (60%) ir "Daily" (40%) prekių "IVECO" komercinių transporto priemonių techninei priežiūrai. Techninės priežiūros aprėptis apima: alyvos ir alyvos filtro keitimą, variklių ir pavarų dėžės remontą. Stoties veikimo režimas: ištisus metus - 365 dienos per vieną 12 valandų trukmę. Stotyje dirbančių darbuotojų skaičius - 33 žmonės, iš jų - gamyboje - 25 žmonės. Darbas pamainoje - 14 žmonių. Gamyba, įranga, darbuotojų skaičius degalinėje teikiama pagal metinę automobilių techninės priežiūros produkcijos programą: variklio alyvos keitimas - 780 automobilių / metus, įskaitant: IVECO Stralis - 468 automobilių / metus, IVECO Daily -312 automobilis. / metai; Transmisijos alyvos keitimas - 1248 automobiliai per metus, iš jų: IVECO Stralis - 749 automobiliai per metus, IVECO Daily - 499 automobiliai per metus; alyvos filtro pakeitimas - 351 automobilis per metus, įskaitant: 1UECO Stralis - 211 automobilis per metus, IVECO Daily - 140 automobilių per metus; variklių remontas - 780 automobilių per metus, iš jų: IVECO Stralis - 468 automobiliai per metus, IVECO Daily - 312 automobiliai per metus. 9 darbo vietų remonto vieta yra vieno aukšto pastate su dviem vartais įvažiuojant ir išvykstant automobiliams. Suprojektuotas atsarginių dalių ir komponentų sandėlis remontuotais automobiliais, specialiais įrankiais ir prietaisais. Suprojektuotos 9 darbo vietos: viena iš tikrinimo griovio ir aštuonių laivų, kuriose įrengti du elektrotechniniai platforminiai keltuvai ir vienas iš keturių mobiliųjų stovų komplektas. Gamybinėje aikštelėje įrengtas elektrinis tiltas su viengubu kūgio kranu, kurio kėlimo galia 2,0 tonos. Penkių dienų kuro ir tepalų tiekimas, įskaitant variklinę alyvą - du 200 litrų cilindrai tiekiami specializuotoje gamybos cecho vietoje. - 0,4 m; Transmisijos alyva - du 200 litrų cilindrai - 0,25 metro varikliu alyva - 2 cilindrai; naudotas pavarų alyvas - 1 barelis. Be to, laikinas naudojamų filtrų saugojimas pateikiamas specializuotoje 0,25 metrų talpykloje ir 100 litrų "Formula 2002" riebalų šalinimo priemonėje; Pagal apskaičiavimus, atliktus pagal 2009 12 12 SP, remonto skyrius buvo priskirtas B2 kategorijai sprogimo ir gaisro pavojaus atveju.
3. PREKYBOS DALIS
3.1. Autoserviso paklausos pasirinktame rajone pagrindimas
3.2. Prekybos idėjos pagrindimas
3.3 Konkurencijos rinkos aprašymas
4. TECHNOLOGINĖ DALIS
4.1. Gamybos programos apskaičiavimas
4.2 Metinės darbo apimties apskaičiavimas
4.3. Apskaičiuokite pranešimų skaičių
4.4. Gamybinių darbuotojų skaičiaus apskaičiavimas
4.5. Proceso aprašymas
4.5.1. Dyzelinių variklių galios sistemos diagnostikos ir remonto skyriai
4.5.2. Padangų diagrama
5. KONSTRUKCIJOS IR PLANAVIMO DALIS
5.1 Statybos struktūra
5.2. Gamybos ploto apskaičiavimas
5.3. Saugojimo ir pagalbinių patalpų ploto apskaičiavimas
6. GYVYBĖS SAUGA
6.1 Bendrosios nuostatos
6.2 Gaisrinė sauga
6.3 Ekologinė sauga
6.5 Apšvietimo elektros energijos skaičiavimas
6.4 Energijos tiekimo apskaičiavimas
6.6 Išvalyto vandens kiekio apskaičiavimas
6.6 Vėdinimo apskaičiavimas
7. EKONOMINĖ DALIS
7.1 Pagrindinio gamybos turto kaina
7.2. Gamintojų darbo užmokesčio sąnaudų apskaičiavimas
7.3. Nusidėvėjimo sąnaudų apskaičiavimas
7.4. Ekonominių pridėtinių išlaidų apskaičiavimas
7.5. Bendrosios parduotuvių išlaidos
7.7. Finansinių ir ekonominių rodiklių apskaičiavimas
Šiame disertacijos projekte analizuojama padėtis, susijusi su būtiniausiomis sunkvežimių paslaugomis Murmansko greitkelio ir Ringo sankirtoje. Suprojektuota saugi sunkvežimių stovėjimo aikštelė, atsižvelgiant į jų susibūrimus nakčiai parkuoti. Buvo atliktas techninis šių riedmenų dalių apskaičiavimas.
Apsvarstyta technologinio proceso organizavimas degalinėje.
Apskaičiuota degalinės ekonominė nauda.
Laikoma, kad visas projektas yra saugus ir aplinkai nekenksmingas, ekologija ir aplinkos apsauga.
Automobilių transportas yra labai svarbus bendrojoje transporto sistemoje RF, o ne jos dalis sudaro daugiau kaip 2/3 visų krovinių gabenimo į nacionalinę ekonomiką.
Pagrindinės šalies ekonominės ir socialinės raidos kryptys yra sunkvežimių ir specializuotų automobilių bei autobusų, pirmiausia dyzelinių, gamyba, plėsti lengvųjų sunkvežimių ir elektrinių transporto priemonių gamybą vidaus transportui, žymiai padidinti autotransporto priekabų ir puspriekabių gamybą. Neseniai planuojama viešąjį autotransportą apyvartą padidinti 1,3... 1,4 karto, o autobusų keleivių apyvarta - 16... 18%
Transportas yra svarbiausias infrastruktūros elementas, kuriuo mes suprantame nacionalinės ekonomikos šakas, kurios sukuria bendrą funkcionavimą.
Transportas daro aktyvią įtaką išplėstos reprodukcijos procesui, atsargų dydžiui, žaliavoms, degalams ir pramoniniams produktams, sandėlių gamybos pajėgumams, t. Y. apie įvairių ekonomikos sektorių veiklą.
Remonto gaminiai yra milžiniškos nacionalinės ekonominės svarbos, siekiant išlaikyti gerą kelių transporto būklę ir pratęsti automobilių eksploatavimo laiką, taip pat yra ekonominio efektyvumo šaltinis, nes naudojamas dalių gyvybingumas.
Maždaug 70-75% praėjusių dalių, eksploatacijos trukmė prieš pirmąjį kapitalinį remontą yra likusi ir gali būti pakartotinai panaudota. Pagrindinis automobilių remonto įmonių uždavinys yra atkurti automobilių eksploatavimą už mažiausią kainą.
Reikėtų apsvarstyti, kaip sumažinti darbų sudėtingumą, įrengti darbovietes ir dirbti su aukštos kokybės įranga, taip pat viena iš pagrindinių techninių pažangų, susijusių su stočių ir kelių transporto įmonių kūrimu, kryptis.
Šiame projekte autoservisas buvo pasirinktas kaip apskaičiuota automobilių serviso įmonė, kurioje stovi dideli sunkvežimiai.
Kelių degalinės galia ir dydis yra vienas iš pagrindinių kelių degalinės galių ir dydžio veiksnių - transporto priemonių, kurioms reikia numatomos degalinės paslaugų, skaičius, atvykimo į degalinę skaičius (per metus, per dieną), taip pat išvažiavimų iš krantų skaičius. Tuo pačiu metu degalinių pajėgumui būdingas automobilių, aptarnaujamų per metus, dienas skaičius, skaičius - pagal darbo vietų skaičius techninės priežiūros ir remonto darbams.
Kursų projekto ypatumas yra tas, kad iš anksto suplanuoti parengiamieji darbai yra žymiai išplėsti ir apibrėžti, susiję su rinkodaros analize ir numatoma paslaugų apimtimi, kuri gali kilti tiriamame regione, ir turėtų būti įvaldyta esamo ir besivystančio auto paslaugų įmonių tinklo.
1. Rinkodaros dalis, kuri pateisina degalinių paklausą Murmansko greitkelio srityje, einančio per žiedinį kelią.
2. Technologinė dalis, kurioje pristatomos sunkvežimių dyzelinių variklių kuro įrangos technologinių procesų struktūrinės diagramos, parenkant tinkamą įrangą ir įrankius.
3. Projektavimo ir planavimo dalis, kurioje apskaičiuojami plotai, užimami įranga ir sritys, kuriose vyksta technologiniai procesai
4. Darbo saugos ir saugos skyrius, kuriame pateikiami duomenys apie techninę, gaisro ir aplinkosaugos užtikrinimą atliekant automatinių telefono stočių techninę priežiūrą ir remontą. Atlikti dirbtinio apšvietimo svetainių skaičiavimai.
5. Ekonominė dalis, į kurią įeina: degalinių įrengimo kapitalo sąnaudų apskaičiavimas, įranga, dabartinės metinės darbo užmokesčio, elektros, klientų pajamų, grynojo pelno, pelningumo ir atsipirkimo laikotarpiai.
3. PREKYBOS DALIS
Iš rinkos analizės ir paklausos pateisinimo priklauso nuo tolesnės degalinės darbo. Degalinės galia turi būti tokia, kad užtikrintų jo pelningumą ir patrauklumą klientų aptarnavimo stotyje. Tai kartu su teikiamų paslaugų kainų lygiu ir sudėtimi nustatoma pagal paslaugos kokybę ir trukmę, įskaitant laukimo laiką.
Vienas iš pagrindinių degalų galingumą, dydį ir tipą lemiančių veiksnių yra transporto priemonių, esančių planuojamos degalinės aptarnavimo zonoje, skaičius ir jų lenktynių skaičius degalinėje. Degalinės talpa yra būdinga aptarnaujamų automobilių skaičiui per metus, dienomis, darbo vietų skaičiaus išlaikymui ir remontui.
Pagrįsdama numatytos degalinės galingumą ir dydį, būtina atsižvelgti į esamų automobilių aptarnavimo įmonių buvimą ir pralaidumą, jų tobulinimo ir tobulinimo galimybę. Bet kurios įmonės, ypač auto paslaugų įmonės, projektavimas ir tolesnis statyba turi būti siejamas su galimybe padidinti siūlomų paslaugų, automobilių dizaino pokyčius, jų eksploatavimo sąlygas ir kt.
3.2. Prekybos idėjos pagrindimas
Komercinės idėjos statyti sunkiasvorių sunkvežimių stovėjimo aikštelę su remonto, remonto ir plovimo srities žiedinio žiedinio kelio žiedinio kelių iš Murmansko magistralės pagrindu.
Atsižvelgiant į kasmetinį krovinių vežimo padidėjimą ir maršruto pajėgumą, galite tikėtis, kad padidės klientų skaičius. Automobilių servisas yra geroje vietoje, netoli autostrados.
Apskaičiuojant SRT gamybos programą, buvo analizuojama eismo srauto intensyvumas pasirinktoje teritorijoje.
Informacija yra padalinta į šiuos PBX tipus:
- krovinių vietinės automatinės telefonijos biržos (78, 98 rajonas);
- krovinių nerezidentų ATS;
- viešasis keleivinis transportas (autobusai);
Bendrovės kaip įmonės ypatumai nustato tam tikras sąlygas, nustatytas pagal pagrindines tokios įmonės rodiklius.
Šiuo metu aptarnaujamos įvairios prekės ženklų ir modifikacijų, priklausančių piliečiams, ir ATP pereina į naują lygį dėl to, kad įjungiamas greitkelis, jungiantis Maskvos greitkelį su Vyboru, kuriame pagrindiniai krovinių srautai iš Suomijos į Rusiją yra susiję su šiomis išvadomis projektuojant degalinę:
1. Didžiausia paklausa tarp sunkvežimių piliečių važiuojant jų maršrutais yra: dyzelinių variklių galios sistemų priežiūra ir priežiūra, nes variklio jėgainės mechanizmų ir sudedamųjų dalių techninė būklė turi didelės įtakos jo galiai ir efektyvumui; padangų darbas; vulkanizavimo darbai ir automobilių plovimas;
2. Pasiūlytos degalinės, skirtos elektros energijos tiekimo sistemos ir padangų aptarnavimui ir priežiūrai, turi būti greitos ir aukštos kokybės, o jas atlieka kvalifikuoti specialistai šiose remonto srityse, nes, padidėjus vidaus ir užsienio gamybos transporto priemonių skaičiui, reikia sukurti universalias degalines, kurios galėtų patenkinti gamybos poreikius. TR;
3. Kelių stočių patirties tyrimas rodo, kad gamybos poveikis pasiekiamas, kai gretimoje sunkvežimių saugomos sunkvežimių stovėjimo aikštelės krovinių gabenimo stotyje sukurta tai, kas atsispindi šiame diplomo projekte;
4. Aptarnavimo stotys su nauja didelio efektyvumo įranga ir įranga, sumažinant rankinio darbo dalį ir gerinant paslaugų kokybę.
Vienas iš svarbiausių veiksnių, lemiančių galios ir paslaugos rūšį, yra judėjimo intensyvumas greitkeliuose
Kiekvienais metais populiarėja keleivių ir krovinių tipo transporto priemonių priežiūra, o tai lemia automobilių skaičiaus augimas Rusijos Federacijos teritorijoje. Per pastaruosius 10 metų automobilių skaičius išaugo 2,5 karto, tai rodo, kad paslaugų centro atidarymas - tai pelninga investicija, kuri gali pasiekti stabilų didelį pelną.
Pavyzdinis automobilio paslaugos verslo planas - tai galimybė analizuoti investicijų perspektyvas šiame segmente.
Remiantis 2012 m. Duomenimis, automobilių paslaugų rinkos apimtis Rusijoje išaugo 16%. Toks augimas rodo, kad įveikti ir viršyti ikikrizinius rodiklius. Atlikti tyrimai leidžia mums daryti išvadą, kad šiuo metu sunkvežimių degalinių skaičius yra 2,3 karto mažesnis nei reikalaujama, atsižvelgiant į šios klasės automobilių skaičių. Dėl dabartinės padėties didelė transporto priemonių dalis yra eksploatuojama netinkamai.
Per laikotarpį nuo 2010 iki 2013 m. Krovininių automobilių paslaugų rinkos augimo tempas pinigine išraiška sudarė 15-20%, o rinkos apimtis 2013 m. Sudarė 21,5 mlrd. Dolerių. Atlikusios remonto paslaugos siekė 13 milijardų dolerių. Tarp pagrindinių veiksnių, dėl kurių segmentas išsiplėtė, yra automobilių skaičiaus padidėjimas šalyje. Rusijos Federacijos transporto ministerijos duomenys rodo, kad šiandien kas 4 piliečius turi automobilį. Bendrieji ekonominiai veiksniai taip pat turi teigiamą poveikį šiam segmentui: perkamosios galios lygio augimas ir gyvenimo tempų pagreitis.
Šiuo metu krovinių gabenimo stočių skaičius neatitinka poreikių. 1/3 Maskvoje esančių degalinių, dėl kurių situacija visoje Rusijoje yra katastrofiška ir provokuoja automobilių naudojimą prastos būklės sąlygomis. 60% šio segmento priklauso nepriklausomoms degalinėms (vienam ir tinklui), 25% yra įgalioti techniniai centrai, 15% - atskiri seminarai.
Šie duomenys yra vidutinių didžiųjų šalies miestų vertės. Analizuojant skirtingus regionus, galima pastebėti priešingą situaciją, o tai paaiškinama regiono ekonominiais ir socialiniais veiksniais. Padidinus ekonominę padėtį, ženklų aptarnavimo centrų skaičius proporcingai mažėja. Taigi, Voronežo regiono analizė turi tokius rodiklius: 70% - nepriklausomi garažai, 20% - individualūs dirbtuvės, 10% - įgalioti techniniai centrai.
Įgaliotos krovinių vežimo paslaugos užima nedidelį segmento segmentą dėl didelių paslaugų kainų, o tai reiškia, kad nėra konkurencijos. Nepriklausomų automobilių paslaugų sektoriaus analizė leidžia mums daryti išvadą, kad šiame segmente ir anarchinėje valstybėje nėra prekių ženklų. Užsienio krovininių automobilių paslaugų tinklai neskuba diversifikuoti vidaus rinkos.
Šiuo metu individualūs dirbtuvės negali teikti kvalifikuotų paslaugų, o atliktų darbų kokybė nėra reglamentuojama įstatymais. Mažas paslaugų sąnaudas lemia tai, kad tokios organizacijos nemoka mokesčių ir nuomos.
Sunkvežimių aptarnavimo stočių plėtra gali vykti keliomis kryptimis. Labiausiai optimaliai ekonominės naudos požiūriu yra individualių specializuotų stočių plėtra sunkvežimių prekiniams ženklams ir universaliųjų stočių, skirtų sunkvežimių priežiūrai, sukūrimas.
Padaryti pelną priklauso nuo teikiamų paslaugų spektro, todėl sunkvežimių segmente šaltkalvio darbas sudaro 27 proc., Kėbulo darbas - 19 proc., Automobilių dažymas - 18 proc. Kas mėnesį įgalioti centrai gali pritraukti 150 000 USD per mėnesį, nepriklausomi garažai - 40-50 000, individualūs - 8-10 000.
Didžiausias krovinių gabenimo stočių aktyvumas yra gruodžio mėnesį ir mažėja vasaros mėnesiais. Krovininių transporto priemonių savininkai didžiausią susidomėjimą paslaugomis teikia lapkričio ir gruodžio mėnesiais, trumpą pertrauką naujųjų metų šventėms. Liepos-rugsėjo mėn. Paklausos kreivė pasiekia mažiausią lygį, vasario duomenys gali per pusantro karto viršyti rugpjūčio duomenis. Savybės turi atskiras paslaugas, pvz., Nėra sezoninių duslintuvų remonto svyravimų ir įmirkimų pašalinimo. Į šį faktą taip pat reikėtų atsižvelgti rengiant ekonominį modelį.
Sprendžiant dėl krovinių vežimo centro atidarymo, būtina išspręsti keletą techninių, organizacinių ir teisinių klausimų.
Vietos pasirinkimas. Nustačius tolimesnę vietą, būtina atsižvelgti ne tik į pagrindinių greitkelių, garažų kompleksų ir degalinių buvimą, bet ir į galimybę pateikti reklamą lauke. Įstatymai numato, kad automobilių paslaugos negali būti šalia vandens telkinių ir gyvenamųjų pastatų. Iš gyvenamosios paskirties komplekso automobilių paslaugos turėtų būti atskirtos ne mažiau kaip 50 m atstumu, kambaryje turėtų būti įrengta centralizuota vandens tiekimas ir nuotekų.
Dokumentų paketo formavimas. Leidimų išdavimas apima dokumentų rinkinio rinkimą, išsamų technologinio projekto tyrimą, patalpų sudėties ir ploto (gamybos, sandėlio, sanitarinės įrangos) apibrėžimą, sprendimus dėl erdvių planavimo.
Saugumo ir automatikos paslaugų automatizavimo tobulinimas.
Generalinio rangovo ir subrangovų atranka bendriesiems statybos darbams, medžiagų ir įrangos tiekėjų atranka.
Statybos darbų planavimas.
Objekto paleidimo leidimų gavimas.
Darbo leidimų iš darbo apsaugos, energetinio patikrinimo, avarinių situacijų, sanitarinės ir epidemiologinės stoties gavimas.
Šiuolaikinės automobilių paslaugos su tinkamu proceso organizavimu gali suteikti daugiau nei 100 paslaugų tipų. Dauguma jų yra elektros, tepimo ir užpildymo, valdymo, diagnostikos, padangų montavimo ir balansavimo darbai. Krovinių transportavimas, surinkimas ir išmontavimas, alavo suvirinimo darbai, vairo sistemos remontas ir vairo valdymas, variklio derinimas, akumuliatorių įkrovimas ir dažymas yra ne mažiau populiarūs.
Iš parduodamų paslaugų pasirinkimo priklausys reikalingos įrangos, taigi ir investicinės bazės, sąrašas. Šiuo metu rinkoje yra daug pasirinktų importuotų ir buitinių prietaisų. Norint pirmenybę pirminei galimybei, jūs gaunate pranašumą kaip galimybę pritraukti daugiau klientų ir naudoti šį faktą reklamos tikslais. Jei pasirinkimo pagrindas yra ekonominis veiksnys, būtina teikti pirmenybę vietiniams gamintojams, kurie teikia demokratiškesnę vertę.
Automobilių paslaugų centro atidarymas dažnai yra labai geras ir daug žadantis dalykas: automobilių entuziastų yra daug, jų skaičius tik auga, o nepriklausoma automobilių priežiūra dažnai reikalauja tam tikrų žinių ir specialaus įrankio. Tačiau daugeliu atvejų verslininkai atidaro keleiviniams automobiliams skirtą automobilių priežiūros centrą, dažnai tokiose degalinėse jie taip pat užsiima mažais mikroautobusais ir mažais sunkvežimiais (pvz., "GAZel"), tačiau didelių sunkvežimių remontas ir priežiūra yra visiškai kitokia kryptimi. Jei tik todėl, kad reikalingas kitoks instrumentas ir dideli plotai. Todėl verslininkas, kuris nusprendė atverti savo stotį, gali rimtai apsvarstyti sudėtingesnį, tačiau tam tikru būdu daug žadantį verslą sunkvežimių remontui ir priežiūrai.
Bet kuriame dideliame mieste jau nėra vienos stoties, kurioje dirba sunkvežimiai, tačiau jų skaičius yra daug mažesnis už paprastas degalines. Tačiau dažnai esamas tiekimas rinkoje yra pakankamas, kad naujai atsiradęs asmuo susidurtų su kai kuriais sunkumais patekęs į rinką. Krovininis transportas daugiausia naudojamas krovinių, autobusų ir kitų matmenų transporto priemonių transportavimui - keleivių vežimui, todėl tokį transportą beveik visada valdo įmonės, tai retai pastebima privačių asmenų nuosavybė - tai tiesiog beprasmė.
Šiuo požiūriu darbo principas šioje srityje turi savybių. Pirmiausia reikia pažymėti, kad dažnai reikia bendradarbiauti su pagrindinėmis transporto bendrovėmis, kurios vienu metu atlieka didelių automobilių parko techninę priežiūrą ir remontą. Žinoma, konkurentai taip pat siekia dirbti su visomis įmanomomis transporto įmonėmis, todėl gali būti sunku įtikinti vartotojus, kad reikia pakeisti paslaugų įmonę. Tačiau konkurentas ne visada siūlo kokybišką paslaugą, todėl įmanoma pasiūlyti mažesnę kainą ar didesnį paslaugų, kuriose teikiama geresnė paslauga, sąrašą, kad jūsų klientai galėtų pritraukti tam tikrą dalį klientų.
Franšizės ir tiekėjai
Prieš pradėdami turite atidžiai ištirti rinką, įvertinti konkurentų pasiūlymus ir galimybes, sužinoti apie potencialių vartotojų poreikius ir lūkesčius. Gana dažnai sunkvežimių aptarnavimo stotys dirba tik su tam tikrais prekių ženklais arba siūlo labai ribotą ir menką paslaugų spektrą, todėl galite žaisti, kad pateiktumėte visiškai naują pasiūlymą rinkai, neturinčiai analogų.
Norėdami pradėti savo darbą, turite užsiregistruoti kaip verslo subjektas. Lengviausias būdas yra individualus verslininkas, jis nereikalauja daug laiko ir pinigų, taip pat bus supaprastinta mokesčių sistema, leidžianti perkelti į valstybę ne daugiau kaip 6 proc. Pajamų arba 15 proc. Veiklos pelno. Jei reikia registruoti juridinį asmenį, pageidaujama forma yra ribotos atsakomybės bendrovė, nes tokiu atveju bus ir STS. Tokiai veiklai visiškai taikoma apibrėžtis (JECD 2). 45.20 Variklinių transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto paslaugos. Kai kurie specialūs leidimai tokiam darbui atlikti nereikia, tik jei kai kurių tokių paslaugų, kaip tachografų įrengimas, nenumatoma (tai labai svarbu sunkvežimiams).
Tada jūs turėtumėte ieškoti vietos, kurioje pastatyti savo sunkvežimių aptarnavimo stotį. Tam reikia pakankamai ploto, garaže turėtų būti ne tik didelis plotas, bet ir gana aukšti lubos. Galima rimtai apsvarstyti nuomos tuščių sandėlių ir angarų pasiūlymus, nes tik tokiose patalpose bus galima visiškai prižiūrėti ir remontuoti didžiulį sunkvežimį. Reikia pasikliauti kelių šimtų kvadratinių metrų ploto teritorija, tik tuomet vienu metu galima įdėti keletą automobilių stočių. Jūs taip pat turėtumėte pasirūpinti, kad būtų patogios galimybės pasiekti sunkvežimių manevrą, nes kartais tokiai mašinai reikia stambios platformos.
Kalbant apie pačią vietą, kuri ne visada patartina būti centrinėje miesto vietovėse arba eismo juostose, kartais būna daug lengviau atidaryti jūsų paslaugą miesto pakraštyje ar net pramoniniuose rajonuose, kur daugybė gamyklų ir pramonės įmonių, kurių didžiąją dalį sudaro didelis sunkvežimių parkas. Šiuo atveju nuomos kaina paprastai tampa mažesnė, pramoniniame ketvirtyje taip pat nėra sunku rasti tinkamą sandėlį ar angarą. Tačiau ši galimybė tinka tik tiems verslininkams, kurie nori užsiimti sunkvežimių remonto priežiūra tik pagal sutartis su įmonėmis, tiems verslininkams, kurių pagrindinė veikla nebus atskirų užsakymų priežiūra. Transporto priemonė, kuri yra gabenama tranzitu, yra sunkiai transporto priemonė, kuri daugeliu atvejų yra beveik neįmanoma ištaisyti vietoje. Šiuo atžvilgiu paprastai sunkvežimių savininkai daug dėmesio skiria gedimų išvengimui, nuolat siunčia automobilius diagnostikai, tikrina juos ir atlieka net smulkius remontus, kai mažiausiai rizikuojama, kad automobilis gali tinkamai veikti netinkamai.
Kai kurie verslininkai derina visų dydžių ir tipų automobilių aptarnavimo darbus, todėl jie dirba su asmenimis, kurie jiems vairuoja automobilius ir mažus sunkvežimius, taip pat bendradarbiauja su transporto įmonėmis ir aptarnauja savo automobilius tik iš anksto. Tačiau, kaip ir bet kurioje kitoje versijoje, geriau pradėti mažas, tapti profesionalu tik vienoje srityje, o po to pradėti plėsti savo veiklą ir teikti papildomas paslaugas, netgi nukreipti vartotojus į visiškai kitokį lygį.
Kitas etapas yra jūsų patalpų įrengimas ir prietaisų bei darbo mechanizmų pirkimas. Čia jums reikės specialios įrangos, skirtos dirbti su krovininiais automobiliais. Iš esmės tai yra ta pati automobilio technikos įranga, kuri yra žinoma bet kuriam naudotojui ir kuri gali būti matoma bet kurioje degalinėje, turinti tik daugiau galios ir suprojektuota sunkiesiems kroviniams. Yra tokių mašinų tiekėjai ir gamintojai, todėl pirkimo metu neturėtų kilti jokių problemų, tačiau čia verslininkui yra keletas variantų.
Įrangos kaina pirmiausia skiriasi nuo galingumo, tačiau gamybos šalis ją turi didelę įtaką, Europos prietaisai visada yra brangesni nei kiniški, tačiau pirmuoju atveju yra garantija, kad artimiausioje ateityje mašinos nebus sugadintos. Apskritai, kaina arba kokybė. Visų pirma, jums reikia nusipirkti galingų sunkvežimių sunkvežimių. Kaina 1 yra kelis šimtus tūkstančių rublių, norint organizuoti keletą pareigų, reikia apie 1 mln. Rublių. Be to, jums reikės lėšų šiam įrenginiui pristatyti ir įrengti, tačiau paprastai jie iš pradžių investuojami į pardavimo kainą arba yra nereikšmingi. Beveik visada bus reikalinga padangų montavimas, o be pagrindinių mašinų jums reikės daug pagalbinių įrankių. Visiškai įrengti padangų vietą taip pat gali būti apie 1 mln. Rublių, nors kai kuriais atvejais tai gali užtrukti daugiau pinigų, ypač jei planuojate atidaryti dvi ar daugiau tokių vietų.
Įranga taip pat skiriasi nuo funkcionalumo, į tai reikia atsižvelgti perkant. Yra mašinos, skirtos rankiniam nustatymui, visiškai automatizuota sistema yra daug brangesnė. Taip pat yra universali diagnostinė įranga, kuri naudojama daugelyje procesų ir, kaip rodo pavadinimas, diagnozuojant beveik visas transporto priemonės sudedamąsias dalis. Tokios įrangos pirkimui galite gauti 300 tūkst. Rublių. Be to, norint išbandyti stabdžius ir optimaliai pritaikyti visą stabdžių sistemą, įsigyjami stendai, tai yra apie 500 tūkstančių. Be to, jums reikia šaltkalvio įrankių, alyvos keitimo įtaiso, lentų, skirtų varikliams išardyti ir remontuoti, ir transmisijos.
Franšizės ir tiekėjai
Gana dažnai sunkiųjų automobilių plovykla taip pat organizuojama sunkvežimių degalinėje, dėl kurios gali prireikti apie 500 tūkst. Rublių daugiau. Gali būti svarbu pasiūlyti savo klientams kėbulą, kuris reikalauja ne tik papildomos įrangos pirkimo, bet ir specialistų įtraukimo į šį klausimą.
Galiausiai galite organizuoti savo tapybos raštą; šiuo tikslu įsigyjama ir įrengiama speciali dažymo kamera, kurioje galima dažyti ir sausinti dalis bei visą transporto priemonę. Norint surengti tokį postą, jums reikia sumokėti dar apie milijoną rublių. Kaip matote, sunkvežimių degalinės organizacijai reikia gana didelių investicijų.
Reikėtų pažymėti, kad gana dažnai tokia automobilių priežiūros centrų įranga atliekama tik pagal užsakymą, taigi reikia apskaičiuoti savo laiką, nes kartais gamybos laikas gali būti kelis mėnesius, o jums reikia pridėti laiko pristatymui ir įrangos montavimui. Norėdami sutaupyti pinigų, galite pabandyti surasti naudojamą įrangą, tuo atveju, be pinigų taupymo, galite tikėtis greito pristatymo; Yra specialios kompanijos ir netgi rusų gamintojai, kurie gali greitai pateikti savo klientams tinkamus įrenginius.
Darbuotojai nustatomi priklausomai nuo stoties dydžio ir teikiamų paslaugų sąrašo. Reikėtų nepamiršti, kad ne visi specialistai gali atlikti sunkvežimių remontą ir techninę priežiūrą, ar greičiau tas asmuo, kuris anksčiau buvo įtrauktas į keleivių vežimą, nebūtinai susitars su sunkvežimių technine priežiūra. Reikėtų nepamiršti, kad dirbant su tokiu transportu reikia šiek tiek daugiau galios, įskaitant daugiau darbo jėgos, kad būtų galima net pašalinti dalį ir jį perkelti. Bet apskritai tai yra automobilių mechanika, turinti pakankamai patirties, o prireikus - žmonės, kurie užsiima kėbulu ir tapyba. Jei atsidarys automobilio plovykla, turės dirbti papildomi žmonės.