logo

Anksčiau kaip tai buvo? Jei valstietis turi bent kokį nors automobilį, jis tikrai nebus miręs nuo bado. Aš išsitraukiau iš pinigų - gerai, nuėjau į miestą, pobombil, pakankamai duonos ir sviesto. Vakar pora tūkstančių, galite uždirbti įvairiausius dalykus. Taip, aš pats padariau. Tačiau tos dienos praeina, kaip benzinas už 6 rublius ir doleris už 25. Dabar susitikti su asmeniu, balsuojančiu kelio pusėje, yra tas pats kaip mergaitė be makiažo. Vis dar įmanoma, bet jau laikoma labai sėkminga. Miesto gyventojai pakeitė taksi užsakymą iš išmaniojo telefono. Tai yra patogi, patikima, pigi, saugi - gerai, jūs pats žinote. Ką daryti su asmeniu, norinčiu dirbti taksi vairuotoju? Būkite kitoje programos "Uber" arba "Yandex" pusėje. Tai ne taip sunku - pats bandžiau.

Leiskite tiesiog pasakyti nemalonų dalyką: aš visada elgiasi su taksi vairuotojais lygiai taip pat, kaip prostitutės. Žinoma, tai yra būtini ir svarbūs žmonės, tačiau jiems nieko nereikia gerbti. Jei asmuo užsiima tokiu darbu, tai kalba apie vieną dalyką - jis nieko neišmoko savo gyvenime, negauna jokios profesijos. Galų gale, vairavimo automobilis nėra profesionalus įgūdis, bet kuris save gerbiantis valstietis, kuris gali. Tiesą sakant, taksi vairuotojų kontingentė puikiai patvirtina šią tezę - visame pasaulyje profesiją užima žemos kvalifikacijos darbuotojai migrantai. Ir tada gimsta klausimas - ar protingas žmogus su aukštuoju mokslu tampa taksi vairuotoju, ar jis gali uždirbti daugiau nei kiti? Žvelgiant į ateitį - taip, galbūt. Bet yra niuansų. Apskritai aš prisijungiau prie "Yandex.Taxi". Kad tai atliktumėte, jūs turite gauti darbą taksi parke, nes "Yandex" dirba tik mokesčių laivynuose. Jūs galite tapti "Uber" vairuotoju be tarpininkų (tai iš tikrųjų yra pagrindinė "Uber" ypatybė). Bet už tai turėtumėte turėti savo IP ir savo automobilį, tinkamą dirbti taksi - nebrangi, praktiška, erdvus, naujas. Ir ekonomiškas, žinoma. Patyrę bombilis vienu metu tikėjo, kad pelningumo marža - benzino suvartojimas 9 litrais 100 km. Jei automobilis yra greitesnis, tada jūs išleisite daugiau nei uždirbate. Nuo to laiko benzinas pakilo ir taksi nukrito! Trumpai tariant, aš neturiu savo automobilio apmokestinti "Uber". Tiesa, vis tiek pateikiau paraišką - tai daroma šiame puslapyje. Beje, ten yra instrukcijų vaizdo įrašas vairuotojams - atrodo, tai įdomu. Po paraiškos "Uber" operatoriai paliko penkias mano automatinio atsakiklio žinutes ir atsiuntė tris SMS. Aš jų konkrečiai nepaisiau - tai nutiko. Tačiau faktas yra būdingas. Šiuo metu Maskvoje sukuriamas didžiulis gerų vairuotojų trūkumas. Manote, kad taksi paslaugos kova dėl klientų, tačiau iš tikrųjų jie persekioja vairuotojus, vilioja juos įvairiais bonusais ir yra pasirengę pasiūlyti daugiausiai šokolado sąlygų. Jei neturite savo automobilio, galite išsinuomoti automobilį. Kita galimybė yra gauti taksi stotį. Čia uždarbis iš pirmo žvilgsnio yra mažesnis - reikia mokėti už taksi paslaugas. Bet sąžiningai apskaičiuokite savo automobilio nusidėvėjimą, visas išlaidas už draudimą, techninę priežiūrą, gumą, individualių verslininkų registraciją ir taksi vairuotojo pažymėjimus... Pasirodo, kad nauda nėra tokia didelė. Bet daugiau apie tai vėliau.

Taigi aš atėjau gauti taksi "puokštę". Jie dirba su "Yandex" ir yra tarp keturių didžiausių taksi įmonių Maskvoje - 700 automobilių linijoje! Taip pat yra bendrovių, kurios dirba su "Uber", "Gett" ir kitomis paslaugomis. Skirtumai, apskritai, jausmų lygiu. Pavyzdžiui, "Yandex" glaudžiai bendradarbiauja su "Sheremetyevo", o "Gett" glaudžiai bendradarbiauja su "Domodedovo". Bet svarbiausia - paslaugų sąlygos nuolat keičiasi. Per šešis mėnesius geros pusės šio straipsnio bus nereikšmingi! Gavau teisingą adresą. Kuršių industrinė zona yra tankiai pilna geltonų taksometrų, o šviesūs, dideli bellied vyrukai dūmai prie vartų. "Bouquet" bazė yra panaši į skirtingų "GTA" ir "John Wyk 2" serijų taksi-mafiją - taigi tikitės, kad vartai užsidegs ir vyrai gaus bitus. Nepaisant to, mane sutiko labai draugiškos ponios. Geri taksi vairuotojai čia yra pasirengę tęsti rankas, reguliariai pabučiuoti.

Aš turiu darbą be jokių problemų. Darbo knyga čia nereikia. Sunkiausias dalykas buvo daryti be alkoholio dvi dienas - žinomi žmonės išsigando, kad priešingu atveju prieš išvykstant iš linijos nebūtų atliekami fiziniai tyrimai. Dėl likusio - jums reikia turėti pasą ir teises ("Puokštėje" priimami tik rusai), žinosite Maskvą ir būkite atidūs. Įrenginio procesas prasideda peržiūrint "Yandex" mokomųjų vaizdo įrašų paketą - kaip naudotis programa, kaip bendrauti su keleiviais ir pan. Tada yra egzaminų iš "Bouquet" ir "Yandex". "Taksi parkas" prašo užpildyti išsamų klausimyną, nurodantį praeities darbo vietas, švietimą ir tt, taip pat atsakyti į klausimus, pavyzdžiui, "kur yra Botkin ligoninė" ir "Kuriame greitkelio turėtumėte eiti į Ivanteevką".

Egzaminas "Yandex-taksi" - automatinis. Personalo departamento kampe yra specialus geltonas aparatas su klastotėmis ir virš jo esanti kamera. Jūs paspausite mygtuką "Parengtis", o tada atliksite ilgiausią bandymą su tokiais klausimais kaip "dėl kokios priežasties galite skambinti keleiviui".

Aš sėkmingai perduoti visus testus man praeiti medicininę apžiūrą, pasirašyti reikiamą sutartį ir gauti raktus į "Octavia" su geltonais numeriais ir plokštelės su įdiegta programa. Ne todėl, kad jūs turite ayfonchike ir specialus vairuotojas, jis egzistuoja tik "Android" "kaip taksi vairuotojai iPhone paprastai nerastas. Tabletė nenori laikyti specialiu laikikliu, tvirtai pritvirtinta prie prietaisų skydo. Jūs turite laikyti jį ant rato. Iki dienos vidurio sugebėsiu nugalėti laikiklį, užstrigdydamas jį iš sportinių krepšių turinčių tablečių. Prieš pradėdami važiuoti, jums reikia atlikti "Yandex" važiavimo tvarką - programa visada prašo fotografuoti automobilį iš visų pusių, salone, bagažinėje, jūsų veidą su teisėmis ir pan. Tada ši rita bus rengiama kas kelias dienas. Taigi "Yandex" sistemoje įsitikinkite, kad automobiliai buvo švarūs, o ne sudaužyti. Mano automobilis nėra tik minkštas - odometrui yra mažiau nei 100 kilometrų. "Puokštėje" veikia tik "Octavia", o parkas nuolat atnaujinamas. Tikslinga prisiminti visiškai gražią istoriją apie mirusį "Volgos" iš "Naujojo geltonojo taksi" - pajusti skirtumą!

Nuo atvykimo į taksi stotį iki išvažiavimo į liniją praėjo maždaug penkios valandos. Teisingumo sumetimais galėjo susidoroti du kartus greičiau, jei tai nebūtų mano žurnalistikos smalsumas ir mano įgimtas razdolbystvo. Sekite mano pėdsakais - iš anksto užsisakykite "Android" planšetinį kompiuterį su darbo internetu ir neprašykite milijono nereikalingų klausimų. Galiausiai visi formalumai baigėsi. Aš paspauskite žalią mygtuką. Nieko neįvyks per artimiausias 10 minučių. Aš vadinu taksi stotį. "Viskas gerai, jūs vis dar turite žemą reitingą ir sistema nesuteikia jums užsakymų". Naujam vairuotojui priskiriamas numatytasis įvertinimas 4.6. Ateityje keleivių reitingų atsiradimas padidins ar sumažins taksi vairuotojo reitingą. Įvertinami tik paskutiniųjų dviejų mėnesių skaičiavimai, taip pat "nedegūs" įvertinimai, gauti per egzaminus ir "Yandex" čekius. Ir ši paslauga nuolat tikrina vairuotojus - gali staiga paprašyti fotografuoti, išsiųsti "slaptą pirkėją" ir pan. Pirmą valandą gaunu tik du užsakymus. Bet po kurio laiko gyvenimas tampa vis geresnis - nauji užsakymai vis dažniau pasirodo. Piniginė truputį riebi, "dėl negrynaisiais pinigais" pinigai taip pat lašai. Taip, tai neįtikėtina, tačiau pusė keleivių nori mokėti pinigais! Man sunku paaiškinti, kodėl šie žmonės negali priskirti savo kortelės į paraišką, tačiau taksi vairuotojui tai gerai - nors skaičiuojant "talpyklą" užtrunka šiek tiek laiko, beveik niekas nereikalauja pasikeitimo, o daugelis netgi netaiko patarimų. Tarp negrynaisiais pinigais nieko nėra.

Vakarinės skubėjimo valandos, aš sėkmingai atrinkta, būnant šeštadienį priemiesčiuose. Faktas yra tas, kad, kai gausite užsakymą, paprastai nematote, kur eis keleivis, todėl aš tiesiog viską imsiu, tikėdamasis, kad maršrutas sutampa su manimi reikalinga kryptimi. Viltis neįgyja, ir aš jaučiuosi toliau ir toliau nuo Maskvos žiedinio kelio, užsikabinęs kelionių grandine 60 rublių - priemiesčių miesteliuose mažiausia kelionė yra du kartus pigesnė nei Maskvoje. Žinoma, tokie užsakymai yra nepelningi, todėl "Yandex" moka papildomai vairuotojui. Kiekvienai kelionei gaunu ne mažiau kaip 200 rublių, net jei keleivis sumokėjo 75 arba 100 eurų. Draugišku būdu šeštadienio vakarą turėjote būti centre, pakelti biuro planktoną, grįžti namo. Ryte atitinkamai reikia pakilti keleivius pakraščiuose. Šeštadienio naktis - naktiniuose klubuose. Jūs vis dar galite žvejoti oro uostuose - viena kelionė iš Sharik į Lyubercy gali duoti gerą pusę dienos pajamų. Apskritai, visa tai yra strategija, kuria gundantys taksi vairuotojai turi patirties. Aš dar neturi patirties, ir aš kvailiai visus užsakymus iš eilės imu. Tai šiek tiek nuobodu. Prieš naktį aš esu pirmą kartą oro uoste. Keleivio atradimas kelyje į Maskvą nėra lengva užduotis. Automobilių stovėjimo aikštelėje - dešimtys, jei ne šimtai automobilių su klastotėmis. Tuo pat metu geltoni numeriai nesuteikia jokio prioriteto - 15 nemokamų minučių, o jūs turite išvykti iš oro uosto. Nenuostabu įsikurti greitkeliu su avarine gaude - kiti taksi vairuotojai, kurie jau yra už barjero, gaus užsakymus. Aš palieku į Domodedovo miestą, čia ten gaudavau keleivius. Vėliau, užsakymų grandinė vėl pateks į oro uostą. Šį kartą aš pakeisiu savo strategiją: radau vietą miške (bet ne daugiau kaip 4 km, per kurią programa leidžia jums pasiimti užsakymą), atmetė kėdę ir nusprendė šiek tiek miegoti, išleidusi planšetę maksimaliai. Apskaičiuota, kad tiesa - po valandos sistema man duoda keleivį į centrą, aš pabusti, turiu laiko priimti užsakymą (ir tai turi būti padaryta per 10 sekundžių, kitaip užsakymas plaukioja į kitą taksi vairuotoją!) Ir paimkite šeimą su lagaminais iš Abakano.

Vėliau man pasisekė būti vėl oro uoste, dabar prie Šeremetiečio. Čia viskas gerai - "Yandex" turi susitarimą, pagal kurį galėtumėte oficialiai būti "D" terminalo pirmoje eilutėje. Aš gaunu užsakymą dar prieš išvykstamas atostogas kaimyniniame terminale. Netrukus mano tautos iš taksi pradeda man skambinti ir primygtinai prašau, kad aš susitvarkytų. Aš jau 10 valandų linijoje, ir tai aiškiai daug. Po 12 valandų perkėlimas gali būti uždarytas jėga - taksi parkas ir paslaugos kovoja su vairuotojo nuovargiu. Skleisiu dar kelis keleivius ir paspauskite mygtuką "Pagrindinis". Namo sukonfigūruotas adresas "puokštė". Sistema renka užsakymus, kurie gali būti užbaigti kartu. Geras mygtukas, bet jūs galite paspausti jį ne daugiau kaip tris kartus per pamainą. Aš einu į taksi stotį, išsinuomoju automobilį specialiai apmokytiems žmonėms, deklaruoju apskaitos tarnybai už pinigus, kuriuos keleiviai pervedė man į banką, ir aš einu namo miegoti. Įspūdžiai dėl pasikeitimo buvo gana pakanka - puikiai supratau paraiškos darbą ir išmokauu daug daugiau. Turite pakankamai medžiagos straipsniui ir net uždirbtus pinigus. Be to, dabar aš turiu darbo sąskaitą "Yandex-Taxi", kuri bus naudinga man, kai senoji demencija pasieks ir aš daugiau negaliu rašyti. Savo ruožtu, taksi vairuotojo darbas - nestovėkite prigludusios prie lovos. Gavome užsakymą - paėmė keleivį - paėmė keleivį - gavo naują užsakymą. Visiškas smegenų atsipalaidavimas. Palyginti su žurnalistikos darbu, kai tuo pačiu metu jums reikia parašyti keturis straipsnius (dabar aš esu tik užsiėmęs šia tema), o dar penki klientai sugalvojo pasiteisinimus, kai praleidote likusius dalykus - tai tik katarsis. Bet uždirbti daug (ir kodėl dar eiti taksi?), Vis tiek reikia įjungti smegenis. Pažvelk čia. Aš likau linijoje iš viso 12 valandų. Šiuo metu oficialios pajamos siekė 8.670 rublių. Ar tai reiškia, kad per 30 dienų galite uždirbti 260 000 tūkstančių? Na... ne tiksliai. Mes vertiname: pirma, iš šios sumos atimama 20% - tai yra "Yandex" ir taksi komisija. Tai lieka 6 936 rubliai. Mes išskaičiuoja 2150 rublių, kurie kainuoja nuomos automobilį ir planšetinį kompiuterį (tai "puokštės" pelnas). Tai lieka 4 786 rubliai. Apie 1 100 buvo išleista benzinui. Iš viso 3686 rubliai liko rankose. Tai yra 12 valandų darbo, atsižvelgiant į tai, kad yra pusantro lygio bičių planktono darbo dienos. Tai reiškia, kad per mėnesį, dirbu 15 pamainomis, aš užsidirbčiau apie 55 tūkstančius. Ir dabar, dėmesį, siurprizas! Vidutinis Maskvos taksi vairuotojai uždirba 30-40 tūkst. Be to, man tai buvo pirmasis poslinkis, kurio metu dėl nepatyrimo aš praradau daug pinigų. Be to, profesionalių taksi vairuotojų motyvacija turėtų būti daug didesnė - man, tai buvo, mano, žaidimas.

Pakalbėkime apie tai, kaip neapsiriboti taksi vairuotoju ir uždirbti daug.

1. Važiuokite visą dieną

Tai skamba logiška, nes jūs išsinuomojote automobilį tik 24 valandas, taigi kodėl jis turėtų būti nenaudojamas? Argumentai "už": galite uždirbti daug. Neigašiai: tai labai nepatvirtintas ar aiškiai draudžiamas agregatorių ir taksi, iki darbo pasikeitimo pabaigos, kai būsite bukus, grubus, smirdantis ir iš "keleivių" gausite "du", anksčiau ar vėliau toks režimas sukels nelaimingą atsitikimą ir pagaliau du, nuo stiprumo - trys. Daugiau nei bet kokio žmogaus kūno nepakanka. Tačiau žinoma, kad kai kurie simboliai tai daro - pavyzdžiui, kai pinigai yra labai skubiai reikalingi, ir tada mirti vistiek. Arba perkelti darbuotojus - kelis mėnesius plūstantis visą parą Maskvoje, tada grįžti į Ust-Zazhopinską.

2. Darbas su draugu

Jei pirmoji parinktis yra labiausiai paprasta, taksi vairuotojai, tai yra labiausiai protingi. Mums reikia rasti keitiklius ir dalintis automobiliu su juo. Tai reiškia, kad kiekvienas turėtų turėti savo sąskaitą "Yandex" ir sutartį su taksi kompanija, bet automobilis bus vienas iš dviejų. Taksi yra speciali norma dirbant su keitikliu. Taigi automobilis gali vairuoti didžiąją dienos dalį, bus mažiau prastovų. Gali būti keletas operacijų režimų, tačiau populiariausias yra vadinamas "nuo 2 iki 2". Tai yra, kai jūs paėmėte automobilį 48 valandas, 32 iš jų praleidžia už vairo, o 16 - svajojame. Šiame režime jūs galite egzistuoti daugelį metų. Argumentai "už": mažiausias yra paprastas aparatas, didžiausia koncentracija yra darbo vietoje (kai visą savaitę turite automobilį, jūs visada turėsite paimti vaikus į mokyklą, į motiną į namus, žmoną už manikiūrą ir atlikti kitus "tyzhmashma" Suvart: reikia rasti padorų kaimynės partnerį ir aiškiai organizuoti pamainą.

3. Gerai

Iš keleivių suteikiamų reitingų priklauso nuo to, kaip greitai jūsų užsakymai pasiekiami. Nepakankami bambukai ilgą laiką gali rūkyti, laukdami keleivių, puikūs studentai gauna užsakymus iš karto. Už mano 36 užsakymus gavau 36 penkias dienas - pirmosios pamainos pabaigoje poveikis tapo pastebimas. Atsakomybės apribojimas: šis režimas veikia "Yandex.Taxi". "Uber" vairuotojų įvertinimai neatsižvelgiama platinant užsakymus - jis tik atvyksta į artimiausią nemokamą taksi vairuotoją, bet kai pasiekiama neigiama riba, vairuotojas išjungiamas tam tikrą laiką, antrą kartą - amžinai. Kaip gauti "penkis"? Tai yra psichologijos klausimas. Geras taksometras vairuotojas supras, ko nori keleivis - eiti įtikinamai ar greitai, kalbėtis ar užsičiaupti ir pan. Plius bus švarūs drabužiai ir automobilis, kruopšta važiavimas, pokalbių supratimas (žr. "Kokia šalis buvo atnešta!"). Šitose beprotyse vis dar pasitaiko, be jokios abejonės. Tikras atvejis: taksi vairuotojas pagrįstai neleido keleiviams rūkyti, bet jis išdėstė dievą su komentarais: "važiavo visą kelią, kaip lokomotyvas". Kitas atvejis: keleivis norėjo imtis didžiulio Kaukazo (šuns prasme), taksi vairuotojas pagrįstai atsisakė, keleivis paliko dievą, kaltindamas taksisto vairuotoją girtavimu. Tačiau praktika parodo: būk padorus žmogus, o retos fortepijonai negalės atsisakyti savo įvertinimo. "Taip, aš iš karto supratau, kad esate ne tikras vairuotojas taksi", netikėtai sakoma iš sofos nugarėlės briunetė, atrodanti kaip Courtney Cox. Man bus laikoma komplimentu.

4. Pasirinkite tinkamą maršrutą

Tai labai įdomus klausimas. Viena vertus, eismo kamščiuose vis dar moka keleivis taksi vairuotojui. Kita vertus, dėl to pablogėja keleivių nuotaika, o kartu ir jūsų klasės. Aš pats džiaugiuosi, kad padaviau du žmones taksi vairuotojams, kurie staiga pasirinko keistą kelią. Be to, daugiau užsakymų suteikia daugiau pajamų. Ir vis dėlto - keleiviai nepatinka laukti taksi vairuotojo, kuris keliauja po apylinkes apskritime, negalėdamas rasti namo. Čia navigacijos tikslumas yra labai svarbus. Šviežia šedevras iš Hubert-Ahmedo. Teisingai Uber mano skunde peržiūrėjo kelionės kainą. Sugrįžo 75 rubliai.

Yandex.Navigator jau yra įtrauktas į "Yandex" taksometrą - akivaizdu, kad Maskva yra geriausias pasirinkimas. "Uber" programa dabar važiuoja Dubligės navigacijos sistema, o "Uber" taksi vairuotojai naudoja navigatorių "Yandex" iš savo asmeninio telefono. Įdomu, kas įvyks po dviejų paslaugų sujungimo (kai jis gaus FAS patvirtinimą pabaigoje). Apskritai darbas sukonstruotas taip: turite mygtuką "priimti užsakymą". Per 10 sekundžių jums reikia laiko paspausti ant jo, tada taksometras automatiškai sukuria maršrutą klientui. Ir tada - maršrutas į kliento nurodytą adresą. Kartais keleiviai nori parodyti savo kelią. Dažniau pasitikite taksi vairuotoju. Beveik visada maršrutas iš "Yandex" bus optimalus. Nepamirškite tik tuo, kad nė vienas navigatorius dar neturi taksi režimo ir todėl neatsižvelgiama į autobusų eismo juostas. Tačiau taksi su geltonais skaičiais (priešingai nei asmeninėms "Uber-mašinoms") turi didelę galią - eismo kamščių nuokrypis A-juostose. Tai ne tik keistai taupo laiką, bet ir labiausiai palankiai veikia keleivio nuotaiką. Visi stovi, o tu eisi - būk blogai? Jie sako, kad "Yandex" netrukus pridės režimą taksi vairuotojams į korteles.

5. Sugavimo premijos

Kiekvienas taksi surinkėjas turi savo triukus, ir jie nuolat keičiasi. Kažkas panašaus į Achivki "Civilizacijoje" ar šalia "Fallout" užduočių. Pavyzdžiui, mano darbo metu pasirodė premija už kvestą: atlikite penkis keliones į Domodedovo ir perveskite 500 rublių. Dažnai bonusai yra susiję su mažiausiomis kelionių skaičiumi per savaitę - tai skatina taksi vairuotojai nebraupti, dažniau eiti į liniją, taip pat apgauti "ir mes suskirstysime jūsų kelionę į dvi, o aš duosiu jums 50 rublių". Daugelis žvejoja koeficientus - jie rodomi žemėlapyje. Per mano perėjimą galima uždirbti 1,4-1,6 karto daugiau, jei sugavau klientą Mytisčyje ar Kijeve. Ir kaip keleivis, neseniai iš Rublevkų pasirinku 2,5 taškus! Bet čia, kaip ir RPG, svarbu ne prarasti savo pagrindinį kvestą, važinėti su achivkami - reikia išlaikyti pusiausvyrą!

6. Važiuokite asmeniniu automobiliu.

Argumentai "už": nereikia mokėti už nuomą, nereikia skubėti perduoti automobilį ar prisitaikyti prie keitiklio. Trūkumai: pirma, taksi automobilis gali dirbti ne senesni nei treji metai (mes, pasirodo, turi tokį įstatymą); antra, jūsų automobilis nuolat praranda didelę vertę. Plius jūs praleidžiate guma, MOT, alyva, OSAGO. Jums reikia garso apie licenciją. Jūs neturite geltonų numerių (labai svarbu!). Nelaimingo atsitikimo atveju jūs paliekate sau (ir jei aš sugadžiau Buketo automobilį, aš sumokėjau tik nedidelę atskaitą Casco ir kitą dieną paėmė kitą automobilį). Trumpai tariant, automobilis iš taksi yra tik šiek tiek brangesnis, tačiau pašalina daug smulkių. Bet ką tiksliai verta daryti - turėti asmeninę tabletę. Skelbimai naudoti guglofonov pakabinti į skelbimų lentą taksi stotyje. Paprastai yra įdomi lenta.

7. Važiuokite taupiai

Išleista mažiau benzino - uždirbo daugiau. "Puokštėje" tik "Octavia" dirba "automatine" mašina. Taksi yra pelninga: 3-4 metus, po kurio automobilis parduodamas, nieko neįvyksta su tokia dėže. Tačiau taksi vairuotojai vidutiniškai sunaudoja 10 litrų benziną. Aš turėjau mažesnį, apie 8,5 (dėka keliais į oro uostą). Su mechanika būtų dar mažiau.

8. Eiti į aukštesnes lygas

Tiesą sakant, "Octavia" jau klasė "komfot". "Komforto" užsakymai yra brangesni nei "ekonomiški". Yra brangesnės klasės ir brangesnės "Wheely" tipo agregatoriai. Yra brangesni automobiliai, didesnė atsakomybė, didesni reikalavimai vairuotojų kvalifikacijai, didesni keleiviai, kelionės yra brangesnės. Tačiau pati kelionė paprastai yra mažesnė. Tai nereiškia, kad "E-klasių" vairuotojai taksi "Commander" uždirba daugiau. Labiausiai tikėtina, kad jie geriausiu atveju uždirbs tokį patį kiekį, tik sumažins. Didžiausias pajamas gauna tie, kurie: a) daug keliauja; B) sukuria tinkamą strategiją.

Ir dar vienas dalykas. Neseniai Maskvos aplinkos apsaugos policija priėmė madą nuotoliniu būdu nurašyti pinigus už veją. Būtina palikti automobilį kieme, vairuoti ratų porą ant žemės - ir jūs galite gauti bausmę už žalą žalioms vietoms. O jei asmeninio automobilio atveju bauda yra nemaloni 5000 rublių, tada, kai automobilis stovi juridiniame asmenyje (pavyzdžiui, "Škoda" iš "Bouquet" taksi) jau 300 000 rublių bus nerealus. Ir dar daugiau. Kai skambinate taksi, prašau: 1. Jei yra net menkiausios abejonės, kad įeiti sunku rasti - paskambinkite taksi vairuotojui, sutaupykite laiko visiems. 2. Atsiguliuokite iki taksi. Negaliu tau pasakyti, kaip tai kankina - tu atėjai, paspaudėte mygtuką "vietoje", ir jūs laukiate. Ir keleivis nuėjo į dušą, sukomponuos ir suknelė. Tai išsiskiria po 20 minučių su orumu, bet tai, ką "Yandex" turi 10 minučių laukti keleivio, o dar 10 jis sumokėjo tris centus. Taksi vairuotojas sėdi ir galvoja - tai bustardas! Aš ten padariau dar tris užsakymus, stovėdamas čia.

Atsiprašau, išsisklaidyk. Nepažeisk eismo taisyklių, pasirūpink savimi, pasirinksite gerą darbą!

Dėl viešumo:
Pasitikėk savo automobiliu aukščiausios klasės specialistams iš MaDCaT muitinės. Visą darbą atlieka specialistai, turintys ilgametę patirtį savo srityje.

Kiek kainuoja taksi paslaugos

Jei pažvelgsite į darbo skelbimus taksi, jie yra užpildyti dideliu atlyginimu nuo 120-150 tūkstančių rublių, tačiau iš tikrųjų tai toli gražu nėra, šie skaičiai labai sumažės, jei skaičiuos visas išlaidas.
Ir taip pradėkime, taksi vairuotojo vidutinės pajamos yra 5 000 rublių per dieną, nešvarios, tai paprastai trunka vidutiniškai 9-10 valandų darbo, žinoma, galite uždirbti daugiau pinigų, bet jūs turite likti linijoje ilgiau.
Mes pirmiausia apskaičiuoti tų taksi vairuotojų, kurie dirba su savo automobiliais, išlaidas!
Mokesčiai:
Vidutiniškai tokiose mašinose ne daugiau kaip 120 AG, todėl transporto mokestis už automobilį bus apie 3000 rublių per metus
Norėdami dirbti taksi, turite atidaryti IE ir gauti automobilio licenciją, už tai turėsite sumokėti 800 rublių už savęs mokestį ir savo BSO spaudą iš 500 rublių

Mokesčių administracija turės sumokėti maždaug 29 000 tūkst. Rublių per metus ir 6% pajamų, tačiau tai geriausia pateikti patentą ir 18 000 tūkst. Rublių sumokėti per metus, neapsiribojant 6%, ty 29 000 + 18 000 = 47 000

Turėsite atidaryti savo einamąją sąskaitą ir mokėti 3 000 tūkst. Rublių per metus ar daugiau, priklausomai nuo pasirinkto banko.

Galite pabandyti išlaikyti apskaitą patys, tačiau geriau apmokestinti ją nusimanantiems žmonėms, tai kainuoja nuo 5000 iki 10 000 tūkstančių rublių per metus.

Būtina sudaryti sutartį su gydytoju ir būti nurodoma ne rečiau kaip kartą per mėnesį, važiavimas be kupono yra draudžiamas išilgai viešojo transporto juostos, išskyrus važiavimą per šią juostą, reikės atlikti vienkartines išlaidas, nusipirkti tikrintuvą, tikrintojo diržą, taksometrą (jį galima atsisiųsti "Android" įrenginyje), pažymėkite savo nuotrauką ir licencijos numerį ir būtinai pakabinkite savo parko normas automobilyje, paprastai tai daro automatinis parkas, kuriame dirbate su agregatoriais, pvz., "Yandex", "Uber" ir "Gett"

Draudimas:
CTP taksi kainuoja nuo 7000 iki 14000 rublių, priklausomai nuo nuolaida (ne daugiau kaip 120 AG)
KASKO, jums priklauso nuspręsti, aš neatsižvelgsiu į "casco", bet, žinoma, geriau tai padaryti.
Draudimas keleiviams vidutiniškai kainuoja 1200 rublių per metus

Diagnostikos kortelė, TADA turite 2 kartus per metus nuo 1200 iki 2000 rublių

Pagalbos vairuotojas nuo 700 rublių per metus ir daugiau

BSO formos, nuo 100 iki 300 rublių per metus

Norėdami dirbti visiškai ir beveik be prastovų, patartina prisijungti prie kelių bendrovių, "Uber", "Yandex Taxi", "Gett" ir kitų, kurie, jūsų nuomone, yra būtini.
Kai kuriose kompanijose reikia sumokėti mėnesinį mokestį, pvz., Gett, tai yra 12 000 per metus.

Taksi spalva Maskvoje turi būti geltona, rajone yra baltos spalvos, pasiruošę išvynioti automobilius su plėvele, nes nuo šių metų vasario licencija negali būti įforminta kitokia spalva.

Dabar ji apskaičiuoja automobilių išlaidas, be kurių ji negali padaryti

Skalbimas: dažniau tu turi plauti automobilį taksi, tuo geriau, vidutiniškai 8-10 kartų per mėnesį, maždaug 100 kartų per metus, žinai, skalbimo kaina, žinoma, pigiausia Maskvoje prasideda nuo 250 rublių ir daugiau, tai yra, tu nori tai ar ne ir 30 000 rublių per metus, atsukite jį, jei ten kažkur arti savitarnos automobilių plovyklos, tada manau, kad pasisekė, nes kainos yra daug demokratiškesnės, ir tai kainuos tik 50-150 rublių.

Planuojama priežiūra turės būti atliekama 1 kartą per pusę ar 2 mėnesius, vidutiniškai ši suma neviršys 5 000 rublių, tai bus apie 30 000 rublių išmokų, jei automobilis bus garantuotas, tai, žinoma, bus brangesnis

Guma paprastai taksi trunka 2 sezonus, retais atvejais, vieną, kad vidutinis rinkinį vasarinės padangos 15.000 rublių ir žiemą vertę atitinkamai tokia pati, kaip per metus vistiek turės sumokėti 15 milijonų rublių, plius pereobuvki automobiliai nuo 1500 iki 2000, plius saugojimo kaučiukas nuo 1000 iki 3000 per sezoną, ty vidutiniškai 20 000 rublių per metus

Neplanuotas remontas: jei automobilis bus garantuotas, tai, žinoma, bus laisvas, jei ne, tada vidutiniškai bus 50 000 tūkstančių per metus

Kuras, jei jūs neturite dujas arba dyzeliną, tada perėjimas turės vidutinio darbo užmokesčio 1000 rublių, tai yra, jei mes pvz viena diena per savaitę (tai nusprendė kiekvienas žmogus, kaip jis poilsio), tada už per metus degalų turės sumokėti maždaug 310000 tūkstantis rublių

Pavyzdžiui, valdymo kambario procentas, per kurį turėsite dirbti, yra apie 18-25 proc., Pvz., Bus 20 proc., Tai bus maždaug per metus nuo vidutiniškai 5,000 per pamainą, taip pat už 330 000 tūkst. Rublių benzino

Ir dabar mes pridėti ir apskaičiuoti viską, paimti 4 savaitgalius per savaitę ir gauti 1550000 rublių per metus purvinas, dabar mes atskaityti viską, ką manėme, ši suma bus 827000 rublių žemiausiais tarifais, mes ją atimti ir ne taip gražiai, kaip buvo iš pradžių, bet tik 723 000 rublių per metus ir mėnesį atitinkamai tik 6 050 rublių, tačiau vis tiek reikia atidėti naują automobilį ir norėčiau daugiau savaitgalių, ir būtų malonu atostogauti atostogoms.

Žinoma, yra ir kitas išeitis, išsinuomoti automobilį, vidutiniškai Maskvoje ši suma yra nuo 1500 rublių per dieną, priklausomai nuo automobilio prekės ženklo, ir paprastai per mėnesį suteikiama 4 dienos atostogos, ty už ją reikės sumokėti apie 4 700 000 rublių, bet vis tiek reikia atidaryti SP, bet jums nereikia sugadinti savo automobilio.
Automobilių nuomos mokestis turės sumokėti maždaug 1 173 000 per metus.

Ir bus tik 377 000 rublių, šią sumą padalinsime į 12 mėnesių ir gausime taksi vairuotojo atlyginimą maždaug 31 400 rublių.

Ir ką mes turime dirbdami automobiliu vidutiniškai 9-12 valandų per dieną ir turėdami 4 savaitgalius, mes turime tik 60250 rublių per mėnesį per mėnesį

Dirbdami automobilių nuoma su tuo pačiu grafiku, mes turime 31 400 rublių per mėnesį.

Taigi, apie visas šias pasakojimus apie 120-150 tūkstančių pajamų taksi, galite pamiršti, kad tai tik dar vienas darbdavio apgaulmas, pritraukti naujų vairuotojų, nes ne visi išlaiko šį tvarkaraštį, todėl daugeliui lengviau rasti įprastą darbą.

Aš pamiršau čia įtraukti telefoninių pokalbių mokėjimą ir internetą, ir omyvayku, tai yra apie 13 000 rublių per metus

Dėkojame už dėmesį!

  • Prisijunkite arba užsiregistruokite norėdami rašyti komentarus.

Aš norėčiau parašyti "poilsio", bet kažkaip tai sugauti mano akis. Apskaičiuoti, verkti ir išmesti šį verslą į pragarą. Viskas prie gamyklos ir antruoju autobusų depu. Aš dirbu GUPe, turėjau pakankamai. Kuo daugiau jis bus lietus ir rudenį didžiausių kainų. Aš žiūriu į visą šią aritmetinę situaciją ir nesuprantu, kaip išlaikau savo šeimą? KAIP?

Prieš savaitę aš paskyriau 34 tūkst. Savaičių, ty ar net. 120-150 thousand realybe, bet tik su Big Three rudenį - pavasarį užslėpto (aš pakeitė geto miestas) savo gamybos įmonėje ir reikia dirbti 12 valandų minimum.Iyul ir rugpjūčio bus šiek tiek prasta, bet, manau, išliks. nors ne visi.

Polo ant maišytuvo negalima pakelti Benz 1000r iš 5000r apyvartos, gerai, ne kaip, o jei turite propaną? tada maksimalus 500r.

Vydelenka krosnyje ir viskas, kas su ja susijusi. Mažiau patikrinti taksi ir dar daugiau.

Remontuoti? Taigi, koks pragaras yra neplanuotas naujojo polo, greito, octavia, puikus ir tt remontas? Aš turiu mondeo (tai laisvas kibiras) pirmą kartą per 2,5 metų, 40 klausimų. Šis laikas, siurblys, stebulė ir stabdžių diskai yra. Pirktas už 825 bus parduotas už šį mėnesį 400-450. Draudimas už nedidelius nuostolius gavo 120-160 litų, aš tiksliai nepamenu. Bendras nuostolis apie 100yr per metus

IP, dirbdamas su patentu, atleidžiamas nuo deklaracijų pateikimo, vienintelė pajamų ir išlaidų apskaitos knyga (ji nereikalinga, ji pateikiama tik tikrinimui), bauda už tai, kad jos nėra, yra 1000 gr. Kas jums reikia Ipshnik patento? Bulgalerijos išlaidos taip pat krosnyje.

Sužinokite, kaip sumažinti nereikalingas išlaidas. Velnias yra detalėse.

  • Prisijunkite arba užsiregistruokite norėdami rašyti komentarus.

Prieš savaitę aš paskyriau 34 tūkst. Savaičių, ty ar net. 120-150 thousand realybe, bet tik su Big Three rudenį - pavasarį užslėpto (aš pakeitė geto miestas) savo gamybos įmonėje ir reikia dirbti 12 valandų minimum.Iyul ir rugpjūčio bus šiek tiek prasta, bet, manau, išliks. nors ne visi.

Polo ant maišytuvo negalima pakelti Benz 1000r iš 5000r apyvartos, gerai, ne kaip, o jei turite propaną? tada maksimalus 500r.

Vydelenka krosnyje ir viskas, kas su ja susijusi. Mažiau patikrinti taksi ir dar daugiau.

Remontuoti? Taigi, koks pragaras yra neplanuotas naujojo polo, greito, octavia, puikus ir tt remontas? Aš turiu mondeo (tai laisvas kibiras) pirmą kartą per 2,5 metų, 40 klausimų. Šis laikas, siurblys, stebulė ir stabdžių diskai yra. Pirktas už 825 bus parduotas už šį mėnesį 400-450. Draudimas už nedidelius nuostolius gavo 120-160 litų, aš tiksliai nepamenu. Bendras nuostolis apie 100yr per metus

IP, dirbdamas su patentu, atleidžiamas nuo deklaracijų pateikimo, vienintelė pajamų ir išlaidų apskaitos knyga (ji nereikalinga, ji pateikiama tik tikrinimui), bauda už tai, kad jos nėra, yra 1000 gr. Kas jums reikia Ipshnik patento? Bulgalerijos išlaidos taip pat krosnyje.

Sužinokite, kaip sumažinti nereikalingas išlaidas. Velnias yra detalėse.

Na, tada pridėkite mobiliojo ryšio, interneto ir omyvayku))), tai yra apie 13000 rublių per metus)))

Kiek tu gali užsidirbti taksi Rusijoje ir užsienyje

Per ekonomikos krizę vis daugiau žmonių pradeda galvoti apie darbą ne visą darbo dieną arba visą darbo dieną taksi. Bet ar visi taksi yra tokie patys ir ar jūs tikrai galite užsidirbti pinigų, suprasime.

Taksi atlyginimas - kaip jis apskaičiuojamas

Taksi vairuotojo atlyginimas apskaičiuojamas skirtingai priklausomai nuo susitarimo su darbdaviu:

  • Vairuotojas taksi tarnyboje dirba savo automobiliu. Tuo pačiu metu jis suteikia 20-25% pajamų iš vieno skambučio. Pavyzdžiui, jei kelionių kaina yra 100 rublių, tuomet turėtum duoti bendrovei 20-25 rublių. Likę 75 rubliai. bus panaudota degalams ir kitoms išlaidoms, o likusi dalis bus taksi vairuotojo atlyginimas.
  • Taksi vairuotojas nuomoja automobilį iš darbdavio. Paprastai nustatoma nuomos kaina (kiekvienas miestas turi savo tarifą), degalų sąnaudos ir atsarginės dalys atskirai. Gautų pajamų balansas (15-20%) bus vairuotojo atlyginimas.
  • Darbas taksi vairuotoju pagal darbo sutartį. Dabar ši darbo forma yra reta, tačiau vis dar praktikuojama. Šiuo atveju - fiksuotas atlyginimas arba gautų pajamų procentas.

Kiek taksi vairuotojai uždirba Maskvoje ir regionuose

Kiek tikrai uždirbate taksi mieste Maskvoje? Tai priklausys nuo asmeninių vairuotojų savybių, nes taksi vairuotojų vidutinis atlyginimas Maskvoje susidaro priklausomai nuo to, kaip ir kur jie ieškojo savo klientų.

Kiek taksi vairuotojas uždirba savo automobiliu? Tokie taksi vairuotojai žmonėse jie vadinami "bombilais". Labai dažnai jų dienos pajamos neapima kuro kainos. Stabili skaičiai? kiek taksi vairuotojas uždirba per dieną, ne, pajamos tiesiogiai priklauso nuo miesto vairuotojo grafiko ir žinių. Per dieną jie gali uždirbti, taip pat 400, 4000 tūkst. Arba 15-80 tūkstančių rublių per mėnesį. Ar žinote, kiek sunkvežimių vairuotojai uždirba?

Metro ir klubai. Visose esančiose prie metro ir naktinių klubų vietų užima automobiliai, kurių savininkai užsiima privačiais vežimais. Tačiau priešingai nei "bombardavo", jie turi licenciją nešiotis. Degalų sąnaudos yra minimalios, pagrindinės išlaidos yra automobilio remontas. Nuo 5 iki 15 keleivių per dieną tiekiami 250-500 rublių. Apytiksliai pajamos per dieną yra apie 2000 tūkst. Rublių. Mėnesio pajamos rubliais - 45-100 tūkst. Rublių. Šiuo atveju uždarbis taip pat priklauso nuo grafiko ar taško vietos.

Taksi vairuotojai, dirbantys su siunčiančia kompanija. Visi užsakymai iš klientų ateina į dispečerį, kuris savo ruožtu platina juos vairuotojams. Priklausomai nuo išsiuntimo įmonės sąlygų, yra trys darbo užmokesčio tipai:

  • Atlyginimas (dirbate taksi už atlyginimą be nuomos). Tokiu atveju bendrovė teikia automobilį ir nustato dienos pinigų normą. Visa tai, ką taksi vairuotojas uždirba virš normos ir laikomas jo pajamas. Jie dirba 12 valandų per dieną, 6/1. Per mėnesį uždirbti nuo 35 iki 55 tūkst.
  • Išsinuomoti automobilį. Vairuotojas nuomoja automobilį, išnaudoja jo išlaidas ir moka komisinius valdymo kambariui. Bendrovė, nuomotojas nustato tvarkaraštį 6/1, paaiškėja, kad viena diena išlieka be automobilio naudojimo, tai yra papildoma priemoka už uždarbį. Bet šiuo atveju yra vienas trūkumas, trūksta atostogų. Vidutinės pajamos yra 45-85 tūkst. Rublių per mėnesį. Visada yra rizika likti be pajamų: eismo spūsčių ar nedaug užsakymų.
  • Tavo automobilis. Automobilių savininkai sudaro sutartį su siunčiančia kompanija, kuri moka komisinius už užsakymus. Visiškai sumokėkite už benziną ir automobilio remontą. Norėdami sudaryti sutartį, turite turėti užsienio automobilį ne vyresnius nei 5 metų amžiaus arba verslo klasės automobilį, vyresnį nei 10 metų. Verslo klasės automobilių savininkai turi aukščiausius tarifus, tačiau nusidėvėjimas jiems kainuoja daug daugiau. Nepaisant to, jų mėnesinės pajamos yra geriausiai uždirbančios taksi vairuotojai, pradedant nuo 55 tūkstančių ir gali siekti iki 170 tūkstančių rublių.

Mes atsakėme į klausimą, kiek vidutiniškai taksi vairuotojai uždirba Maskvoje, o dabar pažvelkime į regionus. Taksi vairuotojų uždarbis ne Maskvoje apskaičiuojamas pagal tuos pačius kriterijus, skirtumas yra tik tarifų vertė. Taigi, jei Maskvoje minimalios kelionės išlaidos yra vidutiniškai 200 rublių, regionuose panašaus maršruto kaina svyruoja nuo 50 iki 100 rublių (priklausomai nuo regiono). Taigi, regionuose taksi vairuotojai uždirba du, o kartais net 3 kartus mažiau nei sostinėje.

Kiek taksi vairuotojai uždirba Niujorke

Norėdami gauti taksi vairuotoją Amerikoje, jums reikia gauti vairuotojo pažymėjimo ir turėti vairavimo patirtį bent 5 metus.

Niujorko taksi vairuotojų vidutinis uždarbis svyruoja nuo 800 iki 2000 dolerių per savaitę, atsižvelgiant į automobilio klasę ir darbo sąlygas.

Niujorko taksi paslaugos kaina apskaičiuojama taip:

  • Taksi skambutis - min. 2,5 USD
  • Kas 350 metrų kelio - 0,5 USD
  • Laukiama minutė - 0,5 USD

Kiek galite užsidirbti iš apžvalgų Otzovik svetainėje, pasakykite čia.

Kiek galite užsidirbti "Yandex-Taxi" ir "Uber" (Uber)?

Atlyginimas "Yandex-taksi" yra pagrįstas paraiškų skaičiumi. "Yandex" komisija sudaro tik 1% paraiškos išlaidų, o likusią dalį sudaro taksi vairuotojas. Vienintelis tokio taksi trūkumas yra tai, kad kainos yra gerokai mažesnės nei daugelis kitų, kad gautumėte gerų pajamų, kurias reikia keliauti po miestą kelioms dienoms, nes užsakymų kiekis leidžia tai padaryti be problemų. Vidutiniškai Maskvoje "Yandex" taksi vairuotojai kas mėnesį uždirba 80-100 tūkst.

O kiek taksi vairuotojai uždirba Ubero taksi? Čia situacija yra apie tą patį: iš esmės, uždarbį sudaro dauguma nedidelių užsakymų 100 - 200 rublių. Tačiau taksi vairuotojai niekada nesėdėtų be darbo! Vidutinis darbo užmokestis 500 - 600 rublių per valandą. Kiekvienos užsakymo komisija yra 10%.

Iš to, kas išdėstyta pirmiau, galime daryti išvadą, kad jei norite, tuomet galėsite užsidirbti taksi, ypač dideliuose miestuose. Bet už tai turėtumėte turėti gerą automobilį, ne senesnį kaip 5 metų, gerai žinoti miestą ir dirbti 5-6 dienas per savaitę.

Taip pat žiūrėkite vaizdo įrašą apie tai, kiek taksi vairuotojai faktiškai uždirba Uber:

Kaip pelningai dirbti kaip taksi vairuotoją Maskvoje? Patarimai, apytiksliai pajamų skaičiai

Sveiki visi! Šiandien parašiau jauną vyriausiąjį vardą Vitalį. Jis gyvena Voroneže, apmokėjo jį 5 metus ir ketina persikelti į Maskvą. Štai ką jis rašo:

"- Sveiki, Eugenija! Mano vardas Vitalijus, man 27 metai, per pastaruosius 5 metus užsiimiau keleivių gabenimu, dirbu taksi. Voroneže tai nėra labai didelis (nes pinigai bus sumokėti už agregatorius, benzinas ir tt), aš planuoju perkelti į kapitalą.

Aš taip pat galvojau, kad kai mes pradedame mokestį ir tuo pat metu ieškome kito darbo, bet kadangi gyvenimas Maskvoje yra brangus, norėčiau sužinoti, kiek aš galiu užsidirbti. Kiek žinau, taksi ta kaina yra aiškiai aukštesnė už musu. Ar yra kokių nors konkrečių dalykų, kuriuos žmonės sako? "

Na, klausimas yra aktualus, manau, kad straipsnis bus naudingas ne tik Vitaliui.

Gerbiami skaitytojai, jei informacija bus jums reikalinga, naudokite savo mėgstamo socialinio tinklo mygtuką, esantį straipsnio apačioje, palikite komentarą arba tiesiog rekomenduokite šį straipsnį savo draugams ir pažįstams. Ačiū!

Kiek taksi vairuotojai pateks į Rusiją

Darbas taksi vairuotoju yra gana sudėtingas ir pavojingas darbas. Asmuo, kuris nusprendžia įsitraukti į šią profesiją, turi turėti aukšto lygio sugebėjimą vairuoti automobilį, gerai pažinti miestą ir turėti galimybę palaikyti ryšius su keleiviais.

Tačiau vis dėlto ši konkreti profesija tapo puikia priemone žmonėms, kurie dėl įvairių priežasčių neteko darbo ar nuolatinių pajamų.

Be to, geras taksi vairuotojas gali ne tik užsidirbti, bet ir sėkmingai palaikyti savo šeimą. Pažiūrėkime, kokie pajamų taksi vairuotojai dirba skirtinguose Rusijos miestuose.

Nedelsdamas turiu pasakyti, kad nerinksite tikslios taksi vairuotojo pajamų Rusijoje statistikos. Pirma, dėl to, kad jų pajamos priklauso nuo daugybės sąlygų, pradedant konkrečiu miestu, baziniu plotu, agentūra ir automobiliu, kuris yra taksi vairuotojo darbo priemonė, o jo darbo dienos intensyvumas yra baigtas.

Antra, taip atsitiko taip, kad nemažai darbo užmokesčio vairuotojų darbo užmokesčio dalies niekur nebuvo atsižvelgta.

Žinoma, kaip tikėtasi, aukščiausias pajamas iš Rusijos taksi vairuotojų mūsų šalies sostinėje - Maskvoje.
Kabinos vairuotojai, kurie Maskvoje dirba ne savarankiškai arba vadinamojo "bombilo", gali uždirbti nacionaline valiuta nuo 15 000 iki 80 000 per mėnesį, priklausomai nuo darbo intensyvumo.

Verta paminėti, kad tai yra viena iš kategorijų taksi vairuotojai, turintys mažiausias pajamas. Taip yra dėl to, kad dažnai jie neturi nuolatinės bazės, o jei yra, tai yra nepalankiausiomis aplinkybėmis, be to, jie neturi paramos išsiuntimo, taigi jums reikia ieškoti pačių klientų.

Vairuotojai, kurie dirba patys, bet yra susieti su konkrečia pajamų vieta (oro uoste, kavine, prekybos centru), sostinėje uždirba nuo 45 000 iki 100 000 per mėnesį. Tai daug geriau nei krepšelis, nenurodant konkretaus taško.

Ir tiems, kurie papildo savo gretas, tvirtindami tam tikrą fiksuotą tašką, jie, švelniai tariant, yra nepatikimi.

Kita vairuotojų kategorija - tai tie, kurie imasi taksi per siuntimo tarnybą.

Tai gali būti priskiriama tiek taksi vairuotojai, kurie turi mažiausias pajamas, tiek ir didžiausi. Pirmasis neturi savo transporto priemonių ir visiškai dirba savininkui. Jų atlyginimas yra 35 000 - 55 000 rublių per mėnesį.

Pastarieji, atvirkščiai, dirba savo automobiliuose ir gali uždirbti iki 170 000 rublių per mėnesį. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad jie turi išleisti pinigus už automobilio remontą, tiekti jį degalams ir tepalams, taip pat išskaičiuoti tam tikrą procentą pajamų dispečerinėms tarnyboms, jų grynosios pajamos yra šimto tūkstančių.

Bet tai sostinėje, bet kaip apie pajamų padėtį kitose Rusijos gyvenvietėse? Regioniniuose centruose, priklausomai nuo darbo intensyvumo, galite uždirbti nuo 15 iki 60 tūkstančių rublių. Mažiems miestams suma bus dar mažesnė - iki 50 tūkstančių.

Taigi, mes matome tokį paveikslą apie taksi vairuotojų pajamas įvairiuose Rusijos miestuose:

  • Maskva - 15 000-170 000 rublių. per mėnesį;
  • Sankt Peterburgas, Kazanė, Ufa, Novosibirskas ir kiti dideli regioniniai centrai - nuo 15 000 iki 60 000 rublių;
  • maži miestai Rusijos - 15 000 - 50 000 rublių.

Tai yra, mes galime pasakyti, kad taksi vairuotojai tikrai gali uždirbti gerus pinigus Rusijoje tik Maskvoje. Dėl šios priežasties ir sparčiai plinta žmonės, norintys dirbti sostinės taksi, nuo regionų iki Maskvos.

Tik dėl didelės šios profesijos atstovų konkurencijos labai sunku laimėti pelningą vietą, dirbančią kaip kabinos vairuotojas.

Kaip organizuojamas verslas ir kodėl vairuotojai strike

Vairuotojai Yandex. Taksi streikuoja, sakydami, kad jie "palikta be kelnių" su minimaliomis minimaliomis kainomis - 99 rublių už kelionę per 5 minutes. Dabar tai yra vienas iš žemiausių tokių paslaugų lygių, tačiau "Yandex" darbuotojai teigia, kad šis sukilimas yra išgalvotas. Televizijos kanalas "360" sužinojo, kaip surinkimo priemonių darbas yra išdėstytas, ir koks yra jų darbuotojų kasdienis gyvenimas. Bet pirmiausia nusprendėme išsiaiškinti, kas vis dar pigesnis?

Kaip faktiškai apskaičiuojama kelionės kaina

Apsvarstykite 3 didžiausią agregatorių - "Yandex". Taksi, Gett ir Uber. Apskaičiuokite 17 km kelionę, ramioje valandoje kelionė užtruks 35 minutes.

Uberas

Apskaičiavimo sistemos nėra paprasta, pavyzdžiui, mažai žmonių žino, kad Uberas vienu metu užima pinigus už kilometražą. ir už kelionės protokolą, o jo pokalbio kaina - 50 rublių - neapima malonės minučių. Mažiausia kaina, kuri nėra lengva surasti, už 17 kilometrų kelionę, už kiekvieną kilometrą moka 8 rublius, o dar maždaug 8 už kiekvieną minutę - apie 35 iš jų. Ir dar 50 automobilių.

Iš viso: 466 rubliai

Gett

"Gett Taxi" sistema yra paprastesnė: 149 rublių už skambutį, suma apima 10 minučių kelionės, likusi dalis yra 15 rublių per minutę, o mūsų sąlyginis maršrutas - dar 25 min.

Iš viso 524 rub

Yandex.Taxi

Yandex. Taksi yra pigiausia, bet apskaičiavimas yra paini. Be to, sistema (kaip ir Uber) padidino tarifus piko valandomis. Pokalbio kaina už 99 rublių apima 5 minutes, per tą laiką mes važiuoti apie 3 km be kamščių. Kiti 2 kilometrai apskaičiuojami kaip 9 rubliai per minutę - tai yra apie 36 rublių. Na, už likusią kelią mes mokame jau už atstumą - 9 rublius už kilometrą, ir reikės važiuoti apie 12.

Iš viso 243 rubliai

Trejetuko brangiausių apklausų atstovai užtikrina, kad žemi tarifai padeda uždirbti daugiau pinigų. "Tai yra paprastas mechanizmas. Jei kelionė yra prieinama, daugiau žmonių galės keliauti. Dėl pinigų keitų paaiškėja daugiau. Vairuotojui nereikia laukti valandos po vieną užsakymą už 800 rublių, per šią valandą jis užims kelis užsakymus. Keturiasdešimt tūkstančių mūsų vairuotojai sutinka su tokiomis sąlygomis ", - sakė" The Gett Taxi "spaudos sekretorė Alyta Balakireva.

Kaip veikia taksi paslauga? Ką gaunate už pinigus?

Vairuotojas gali būti individualus verslininkas ir vairuoti savo automobilį, tokiu atveju jis suteikia valstybei 6% jo uždarbio. Pagal šią schemą veikia "Uber", kur vairuotojai vadinami "partneriais". "Mes neturime tokio dalyko kaip privalomas pakeitimas, reikiamas valandų skaičius.

Pagrindinis principas yra lankstus bendradarbiavimas, nes mes dirbame su partneriais - individualiaisiais verslininkais ir juridiniais asmenimis ", - sakė Yberia Shipova, Ubero specialistė, mūsų televizijos kanalui.

O jei taksi vairuotojas nuomoja automobilį taksi, tai suteikia apie 5% savininkams. Dabar dauguma taksi vairuotojų yra prijungtos prie didžiųjų taksi rinkėjų, kurie platina užsakymus pagal savo tarifus. Vairuotojai gauna kelionės procentą, pinigai pervedami į kortelę. "Yandex.Taxi" suteikia vairuotojams 88% užsakymo vertės, Gett - 85%, Uber - 80%.

Mažiausias kelionės mokesčio dydis vairuotojui

Siekdama, kad įmonė "atsiliktų", paraiškos konkuruotų minimalia norma. Taksi užsakymas 3 žmonėms iš metro į namus yra pigesnis nei kelionė autobusu. Trumpas keliones su minimaliu greičiu vairuotojai nėra pelningos, tačiau dabar jie yra labai populiarūs. Tačiau dideli kaupikliai iš savo kišenių taksi vairuotojams prideda mokestį už juos.

Pavyzdžiui, "Gett" paklausa yra 10 minučių kelionė už 149 rublių. "Gett" vairuotojai už šią kelionę sumoka 350 rublių. Ir už bet kokią kelionės trukmę Uberas moka savo vairuotojui 300 rublių. Yandex. Nėra tokios sistemos taksi.

"Čia yra optimizavimo taškas. Mes stengėmės užtikrinti, kad vairuotojas nelauktų kliento, bet važiavo iki jo, esančio 500 metrų. Jis jį nuvažiavo per 5 minutes, važiavo 5 minutes, nusileido, o po 2 minučių jis turėjo naują užsakymą. Tai kaip saldumynų gamyba, tuo didesnė partija, tuo mažesnės gamybos sąnaudos ", - sakė Elinos Staviškės, Yandex ryšių su žiniasklaida vadovas.

Vladimiras - "Yandex" vairuotojas. "Taxi" pasidalijo su mūsų televizijos kanalu: "Aš nepakeisiu" Yandex ", nes noriu tapti patriotu. Yandex. Taksi yra vienintelė didelė Rusijos bendrovė. Ir "Uber" ir "Gettaxi" registruojamos užsienyje. 10 valandų darbo dieną atsiranda 2000, daugiausiai 3000 rublių. Kartais net penkiolika šimtų. Norėdami gauti 4 tūkstančius, reikia dirbti 18 valandų. "

Vairuotojo atlyginimas

Dienos metu vairuotojai atlieka vidutiniškai 8-10 užsakymų. Taigi, "Yandex" darbuotojų mažiausias atlyginimas, nes vairuotojui kelionės mokestis nėra minimalus. 20 darbo dienų per mėnesį - apie 50 tūkst. Rublių. "Uber" ir "Gett" apskaičiuotas atlyginimas svyruoja apie 80 tūkst.

Eldaras - Ubero vairuotojas:

"Aš prijungtas, nes" Uber "yra daugiau užsakymų, nors minimalus automobilio tiekimas turėtų kainuoti 100 rublių, o ne 50 rublių. Jie linksmina "laimingas valandas" - darbo dienomis ir savaitgaliais nuo 7 iki 11 ryte, o tam tikromis valandomis vakare jie moka 50 rublių už kelionę. Jei dirbate "Garden Ring" nuo 7 iki 23 val., Kad galėtumėte pristatyti klientus, galite uždirbti apie 4000-5000 tūkstančių per dieną. "

Kiek taksi surinkėjai uždirba

Užsakymo apdorojimo kaina neviršija vieno rublio. Tuo pačiu metu, pagal apytikslius skaičiavimus, viena didelė bendrovė agregatoriaus Rusijoje vykdo apie 4 milijonus užsakymų per dieną. Jei ji gauna 20 rublių iš vieno užsakymo, jos pajamos per 24 valandas yra apie 80 mln. Rublių.

Ką turėtumėte žinoti apie "Yandex-taksi": patyrusio taksi vairuotojo istorija

Sveiki visi! Aš pripažįstu, kad pirmiausia norėjau papasakoti apie "Yandex.Taxi" ir "UBER" susijungimą, o tai reiškia, kad abiejų paslaugų klientai galės naudotis vairuotojais. Aš beveik baigiau rašyti užrašą, bet vakaro kelionę į "Yandex". Taksi mane pakeitė tema.

Tiesą sakant, šiandien aš pasidalinsiu su tavimi patyrusio vairuotojo, kuris atsisakė dirbti vietinėse tarnybose, istorija ir visiškai pakeitė "Yandex.Taxi" istoriją.

Ilgą laiką bandžiau kalbėtis vairuotojais, kad sužinotų savo įspūdžius, kaip dirbti su nauja paslauga, tačiau retai aš sugebėjau susipažinti per kelionę, ir šiandien aš galėjau aptarti visus klausimus, į kuriuos domėjosi. Ir vairuotojas neatsisakė kalbėti.

Kaip paaiškino žmogus, ilgą laiką jis dirbo taksi vairuotoju, apie dvylika metų, o prieš pereidamas į "Yandex". Taksi dirbo trijose vietose. Aš jų nekviesiu, nes tai ne apie juos. Jo automobilis yra paprastas - naujas baltos "Renault Logan" ir dirba su "Yandex." Taksi leidžia ne tik tarnauti, bet ir uždirbti. Su jūsų leidimu aš nepaskelbiu ekrano iš programos, kurioje rodomi jo kontaktai, nes vietiniai tvarkyklės vis dar yra karštos, ir aš galiu netinkamai elgtis.

Kaip paaiškino, jo ankstesni uždarbiai buvo ne daugiau kaip 1000-1200 rublių per dieną. Tai yra "švarūs" pinigai, kurie pasikeitė po kišenės. Šiuo atveju užsakymai turėjo palaukti 15-20 minučių. Dabar tokių problemų nėra. Vairuotojas neatsakė į išraiškas, pažymėdamas, kad jis buvo tikrasis rojus, nes užsakymai skraidyti po vieną.

Ir "Yandex.Taxi" užsakymų valdymo sistema leidžia platinti užsakymus tarp vairuotojų tokiu būdu, kad vairuotojas jau gali pristatyti pristatymo vietą finišo linijoje artimiausią užsakymą.

Remiantis žmogaus istorija, visą darbo dieną, t. Y. jei, vaizdine prasme, atsilieka ant rago, jis uždirba 5-6 tūkst. rublių "švarus". Taip, kitą dieną reikia pailsėti, nes tokiu režimu sunku dirbti ir jis nenori rizikuoti keleivių. Todėl jis persikėlė į geresnį grafiką.

Pasak jo, jis netgi nemano, kad jis dirba, todėl nesudėtingi pokalbiai su klientais ir jo automobilio svečiais 5-7 valandas per parą nesudaro sunkumų savo gyvenime ir neišvengiami. Šiame režime kasdien gauna 2-3 tūkstančius rublių "švarus". Nebrangi, ar ne?

Žinoma, žmogus nėra vertas iliuzijos ir sako, kad tokios galimybės yra atviros tik tuo atveju, jei yra lengvatinis laikotarpis, kuris trunka apie metus, per kurį paslauga moka papildomai už kiekvieną užsakymą. Jis nežino, kas įvyks toliau, tačiau jis yra įsitikinęs, kad jis nebebus be darbo su "Yandex.Taxi", o jo automobilis leis jam dirbti, net jei paslauga atsisako vietinių automobilių.

Taigi, nors yra galimybė, kodėl gi ne uždirbti?

Mes naudojame mobilias paslaugas

Šiandien "Uber" ir "Yandex.Taxi" yra įprasti Rusijoje, todėl mūsų redaktoriai nusprendė pasakyti, kiek jūs galite uždirbti taksi vairuotoju, jei ieškote klientų per mobiliąsias programas.

Uber yra mobili programa, per kurią galite skambinti taksi arba dirbti taksi vairuotoju daugiau nei 500 miestuose visame pasaulyje. Rusijoje galima įsigyti Maskvos, Sankt Peterburgo, Jekaterinburgo, Sočiso, Kazanės, Novosibirsko, Voronežo, Omsko, Nižnij Novgorodo, Krasnojarsko, Krasnodaro, Ufa, Permės, Samaros, Čeliabinsko, Tolyatti gyventojų.

Galite dirbti bet kuriuo patogiu laiku ir nuspręsti sau, kada vykti savaitgalį, dirbti visą ar keletą valandų po pagrindinio darbo. "Uber" iš esmės yra elektroninė kontrolės tarnyba, teikianti informaciją, ty ji padeda ieškoti klientų, taigi atsakomybė už keleivio vežimą be licencijos priklauso vairuotojui, o ne "Uber".

Licencija yra būtina tiems, kurie nori dirbti teisėtai. Galima išduoti dokumentą Susisiekimo ministerijos departamentui - Rusijos Federacijos subjekto transporto komitetui. Jo galiojimas yra ne trumpesnis kaip 5 metai. Reikia pažymėti, kad bausmė už keleivių vežimą be licencijos šiandien yra iki 30 tūkstančių rublių.

Taip pat patikrinama, ar vairuotojas turi nuosprendžių registrą ir valstybės skolą. "Uber" mobilioji programa apmokestina savo paslaugas 20%, atitinkamai 80%, išlieka vairuotojui. Be to, vairuotojas, kuris atsisako užsakymų, kaupia bonusus 40-120 rublių, priklausomai nuo dienos laiko.

Moskvičas Petras, kuris nusprendė atlikti eksperimentą ir uždirbti 100 tūkst. Rublių už Uberą, ir tai su ja įvyko:

"Galite uždirbti 100 tūkst. Rublių per mėnesį, tačiau tai yra" nešvarios "pajamos be išlaidų. Labiausiai naudinga dirbti savo automobiliu, o ne išsinuomoti. Turėsite dirbti pakankamai ilgai - bent 10-12 valandų per dieną. Šie rezultatai, kuriuos aš gavau už darbo savaitę:

  • bendros pajamos per savaitę - 27440 rubliai;
  • savaitinis ridos - 1400 km;
  • 1 kilometro kaina, įskaitant benziną - 6 rubliai;
  • pajamos po to, kai kaupiamos premijos ir mokama komisinis mokestis į tarnybą 20% - 26 578,8 rublių;
  • grynosios savaitės pajamos - 18 178 rubliai;
  • bendras darbo laikas per savaitę - 66 valandos;
  • vidutinis atlyginimas per valandą yra 275 rubliai. "

Yandex.Taxi

"Yandex.Taxi" yra dar viena populiari paslauga, leidžianti vairuotojams atlikti važtaraščius Maskvoje, Sankt Peterburge ir kituose didžiuosiuose Rusijos miestuose. Vairuotojai, kurie nori surasti klientus per "Yandex". "Taxi" privalo sumokėti už kiekvieną kelionę paslaugų komisinius. Tačiau jo dydis priklauso nuo kainos. Štai ką nurodė vairuotojas Olegas:

"Iš pradžių vairuotojams nereikėjo nieko sumokėti tarnybai, o paskui kolegautojas pradėjo skaičiuoti 3% kiekvienos kelionės. Dabar apskritai komisinių suma padidėja kartu su kelionės suma. Kelionei nereikia mokėti 99 rublių, bet už didelę sumą turite sumokėti 15% ar daugiau.

Jei uždirbčiau 1000 rublių, turiu sumokėti 200 rublių komisinių. Tačiau tai taip pat apsunkina tai, kad jūs galite dirbti "Yandex.Taxi" tik per šios paslaugos teikėją arba tam tikrą taksi parką, kuris taip pat užsiima 2-10% komisinių. Kaip rezultatas, uždirbti 1000 rublių, jūs turite duoti 300-400 rublių.

Moskvich Illari ima skirtingą požiūrį:

"Rudenį mažiausios kelionės kaina sumažėjo, bet man tai nesijaudina, nes aš daug dirbu. Už 12 valandų galite uždirbti net 12 tūkstančių rublių, tačiau iš šio pinigų pinigai išleidžiami 1000-1500 rublių. Rezultatas yra 3-4 tūkst. Rublių per dieną. "

Apytiksliai pajamų skaičiai dirbant "Yandex.Taxi"

Pagal Rusijoje priimtus standartus vairuotojas įprastą darbo dieną negali vairuoti daugiau kaip 400 km. Taigi, galima apskaičiuoti, kiek taksi vairuotojas, dirbantis su "Yandex", vieną dieną dirbs idealiomis sąlygomis.

Teoriniai skaičiavimai

Vidutinis judėjimo greitis Maskvoje yra apie 50 km / h. Tokius duomenis 2016 m. Pateikė miesto departamentas transporto. 8 valandų darbo dieną galite vairuoti 400 km įstatymą. Vienos minutės kelionės kaina yra 9 rubliai. Tai yra minimali pigiausios tarifų "ekonomika" kaina.

Paprasta daugyba rodo, kad vairuotojas gaus 4320 rublių per 8 valandas. Iš jų apie 1300 mokės už benzino ir išsiuntimo paslaugas. Dėl to grynosios pajamos bus apie 3000 rublių per dieną.

Tai yra grynosios pajamos, jei dirbate "šviežio" užsienio užsienio automobilio biudžete. Praktika rodo, kad vairuotojo darbas negali būti visiškai pakrautas, kartais jūs turite vairuoti papildomus 3-5 kilometrus iki kliento, o laukimo laikas yra įtrauktas į užsakymą (ne ilgiau kaip 5 minutes, po to dozavimas tęsiamas). Tačiau yra galimybė padidinti pelną:

  • naudokite aukštesnės klasės automobilį, "komforto" tarifas reiškia 20 rublių už minutę mokėjimą;
  • pirkti vaikišką sėdynę ar stiprintuvą, kiekvienas jo naudojimas padidins pelną 150 rublių;
  • naudokite stogo bagažinę, skirtą dviračiams ar snieglentams vežti.

Labai svarbu uždarbio sumai su "Yandex". Taksi vaidina vairuotojo įvertinimą. Ji sudaryta iš keleivių atsiliepimų ir gali pasiekti maksimalią 5 žvaigždučių vertę. Taksi vairuotojas su dideliu reitingu gauna maksimalų prašymų skaičių, kuris leidžia vairuotojui pasirinkti palankiausius užsakymus ir sutrumpinti kliento požiūrio laiką.

Praktiniai rezultatai

Tai teorija, praktiškai viskas gali būti šiek tiek kitokia. Vairuotojas negali sudaryti tiesioginės sutarties su "Yandex.Taxi", bendrovė bendradarbiauja tik su taksi autobusais. Taksi vairuotojas vienu metu dirba su dviem įmonėmis ir gauna pajamas iš dviejų šaltinių.

Iš šių pajamų turite išskaičiuoti didžiausią išlaidų dalį - mašinos techninę priežiūrą ir nusidėvėjimą. Metams, kurių ilgis siekia 100 000 km, šio laikotarpio priežiūra kainuos ne mažiau kaip 100 000 rublių. ty apie 8 500 kiekvieną mėnesį. 20 darbo dienų 3 000 (už nebrangų automobilį) suteikia 60 000. Mažiau suvartojamos eksploatacinės medžiagos ir MOT pasiekia 500 000 grynųjų mėnesinių pajamų. Reprezentaciniam automobiliui ši suma bus 100 000.

Top