logo

Guma yra elastinga polimero medžiaga, natūralaus arba sintetinio izopreno arba dieno gumos perdirbimo produktas.

Gumos pavertimas guma vyksta jį išgydyti. Šiuo atveju polimerinės linijinės molekulės patenka į cheminę reakciją su siera, tarp gretimų molekulių susidaro sulfido tilteliai. Polimeras įgauna erdvinę struktūrą. Dėl konstrukcijos, elastingumo, stiprumo, atsparumo dilimui ir kitų technologinių charakteristikų pokyčių žymiai padidėja.

Gumos gamybos procese pasiekiamas geriausias mechaninių ir fizikinių savybių derinys yra žinomas kaip optimalus kietinimas.

Gumos gamyba

Technologinis gamybos procesas apima šiuos etapus:

  1. vulkanizavimo tinklo formavimas
  2. indukcijos etapas
  3. grįžimas.

Atsižvelgiant į reikiamas galutinio produkto savybes, į reakcijos mišinį įvedami įvairūs priedai: juodos spalvos, kreida, plastifikatoriai, minkštikliai. Siekiant pagerinti gatavų kaučiuko gaminių efektyvumą, pastaruoju metu vis dažniau naudojami organiniai priedai, ypač peroksidai ir oligoesterio akrilatai.

Yra šalta ir karšta vulkanizacija. Hermetikų gamyboje šalto vulkanizavimo metodas naudojamas 20... 30 laipsnių temperatūroje. Karšta vulkanizacija atliekama 140... 300 laipsnių temperatūroje.

Gumos gamyboje naudojami įvairūs katalizatoriai, kurie turi įtakos ne tik reakcijos greičiui, bet ir gumos kokybei. Dažniausiai pramonėje naudojami tiazoliai ir pakeisti sulfonamidai. Sulfonamidai suteikia monolitinį produktą, tiazolai padidina medžiagos atsparumą termiškai oksidaciniam senėjimui.

Be šalto ir karšto vulkanizavimo, yra metodas, vadinamas sieros vulkanizavimu, kuris naudojamas gaminant gumą su dideliu atsparumu dilimui padangų ir kai kurių tipų batų gamyboje.

Guminių dirbinių gamyba

Maždaug pusė visos gumos gamybos yra skirta padangų gamybai. Likusi dalis naudojama kaip įvairios izoliacijos rūšys, skirtos įvairių mašinų ir mechanizmų dalims gaminti, avalynės pramonėje, elektrotechnikos, medicinos įrangos gamyboje, instrumentų gamyboje ir kt.

Naudingi produktai iš perdirbtos gumos

Padangų naudojimas ir restauravimas - papildomas gumos gaminių gamybos rezervas

Šiandien žmonija sugeba iš esmės atkurti gumos poreikius. Šis potencialas yra ne tik atliekose, bet ir atliekose, kuriose niekur nėra. Net Rusija, turtinga gamtos ištekliais, jau dabar supranta savo naudą.

Crumb rubber coating - efektyvus perdirbtų medžiagų naudojimas

Grietinėlės guma gali būti naudojama aukštos kokybės dangoms, naudojamoms įvairiose vietose, įskaitant šalyje, vaikų ir sporto srityse

Guminė plytelė yra medžiaga, kuri suteiks jūsų namui unikalią skonį

Pastaraisiais metais guminės plytelės įgijo populiarumą kaip šaligatvis vasarnamiuose. Turintys puikias savybes, ji naudojama žaidimų aikštelėms, aželams apžiūrėti. automobilių stovėjimo aikštelė

Pavojingos atliekos

Per gumos kritimo gamybos į sieros oksidų, azoto, anglies, suodžių dalelių, rezorcinolio, etileno, formaldehido ir daug kitų korozinių ir toksiškų junginių atmosferoje.

Ne mažiau pavojinga yra atliekų kaučiukas, pavyzdžiui, naudojamos padangos, izoliacijos elementai ir kiti guminiai gaminiai. Kaip lauke, guma pamažu sunaikinama, išleidžiant lakiuosius komponentus ir sunkiuosius metalus į aplinką.

Didelių naudojamų padangų kaupimosi srityse sparčiai dauginasi pelekiniai graužikai ir kai kurie vabzdžiai, kurie gyvena padangų ertmėse. Šie gyvūnai yra pavojingų ligų vežėjai ir taip pat tiesiogiai kenkia žemės ūkio gamybai ir gretimoms pramonės šakoms. Didžiausia guminių atliekų dalis yra nieko kito, kaip dėvėtų padangų, tai yra didžiausia talpykla ir didelių gabaritų atliekos, patenkančios į pasaulio sąvartynus.

Viena perspektyviausių alternatyvios energijos gamybos sričių yra bangų jėgainės. Kaip jie dirba - skaitykite šiame straipsnyje.

Ar tu svajei perkelti į Archangelską? Neskuba! Pirmiausia sužinokite apie šio miesto ekologijos būklę skaitydami straipsnį http://greenologia.ru/eko-problemy/goroda/kologiya-arxangelska.html nuoroda.

Gumos gaminių perdirbimo būdai

Išsivysčiusiose šalyse vis daugiau dėmesio skiriama gumos produktų perdirbimo technologijų, ypač padangų perdirbimo, tobulinimui ir tobulinimui.

Lengvai nusidėvėjusios padangos yra suremontuojamos restauruojant. Netinkama remontui skirtiems produktams šalinti naudojant įvairias technologijas, kurias galima suskirstyti į 3 grupes:

  1. Metodai, kurie neturi įtakos medžiagos fizikinėms ir cheminėms savybėms. Tai visų pirma yra grubus naudojamų produktų sugadinimas. Gautas trupinys turi būti šalinamas arba naudojamas kaip užpildas tam tikriems betono, asfalto ar žaliavos gamybai guminės plytelės ir panašių medžiagų.
  2. Metodai, kurie sąlygoja dalinį medžiagos erdvinės struktūros naikinimą ir gumos dalinį naikinimą, įskaitant padangų regeneravimo gavimą. Regeneruojamas grąžina padangų gamybos ciklą ir pakeičia dalį pirminių žaliavų.
  3. Terminiai gumos naikinimo metodai. Ši grupė apima pirolizę ir deginimą. Patobulintas šilumos panaudojimo būdas yra pirolizė, kuri leidžia gauti šilumos ir elektros energiją iš gumos atliekų, vertingų komponentų chemijos pramonei ir sumažinti spaudimą aplinkai.

Gumos perdirbimo produktų naudojimas įvairiose pramonės šakose leidžia sumažinti galutinio produkto kainą, sumažinti kenksmingų išmetimų kiekį į atmosferą, dirvožemį ir vandenį, taip pat sumažinti pagrindinės produkcijos energijos intensyvumą.

Žaliavos gumos gamybai

Mažiausios kainos!

Chemija iš akcijų!

Didelis produktų asortimentas!

Žaliavos gumos gamybai

Padangų sukurti technologija apima gumos mišinio (lateksas) ir įvairūs adjuvantai naudoti: priedai, modifikatoriai, minkštikliai, regeneratoriai, užpildai, skiedikliai, Kietikliais, keitikliai, aktyvatorių, greitiklių, plastifikatorių, pigmentai ir dažai, stabilizatoriai, medžiagos, kurios sudaro paviršiaus plėvelę arba jo rišantis laisvas deguonis. Bendras elementų skaičius gali būti daugiau nei dvidešimt.

Papildomi cheminiai komponentai pagerina gatavų gaminių savybes. Jie tampa patvari, atspari temperatūros, slėgio ir agresyvių medžiagų poveikiui.

Gumos gamybos žaliavų kokybę patvirtina atitinkami valstybės standartai - pirkdami iš mūsų, neįtraukite trūkumų nustatymo jau pirkimo etape. Mes atliekame tiesioginius pristatymus ir parduodame produktus iš savo sandėlių.

Sekame pramonės plėtrą - plečiame asortimentą su naujomis medžiagomis, pavyzdžiui, termoplastiniais elastomerais. Mes jums parodysime kompetentingus sprendimus.

Nedvejodami užduoti klausimus, nurodyti savybes - ar jie tinkami jums, susipažinti su atitikties sertifikatais, garantijos - mūsų specialistai visada yra jūsų paslaugoje.

Guminių ir guminių gaminių gamyba: įranga ir technologijos. Kas pagaminta iš gumos

Gumines medžiagas ir guminius gaminius negalima pakeisti kitais produktais. Unikalus savybių ir eksploatacinių savybių derinys leidžia jums naudoti tokias medžiagas sudėtingose ​​darbo eigose, papildant mašinų, mašinų, įrenginių ir statybinių konstrukcijų dizainą. Šiuolaikinė gumos gamyba technologiškai pažengė, tai atsispindi produktų kokybė. Technologai siekia padidinti produktų patvarumą, stiprumą ir ilgaamžiškumą nuo išorinių veiksnių.

Kokios žaliavos pagamintos iš gumos?

Dauguma guminių medžiagų yra gaunamos dėl pramoninio sintetinių ir natūralaus gumos mišinių apdorojimo. Šis apdorojimas pasiekiamas gipso molekulių susiejimu su cheminėmis jungtimis. Neseniai miltelių žaliavos buvo naudojamos gumos gamybai, kurios savybės yra specialiai suprojektuotos liejimo formų formavimui. Tai yra gatavos kompozicijos, pagamintos iš skystos gumos, iš kurių, be kita ko, jie gamina ebonito produktus. Pačios vulkanizacijos procesas nėra baigtinis be specialių aktyvatorių ar agentų - tai cheminės medžiagos, kurios padeda išlaikyti optimalias mišinio darbo savybes. Siera paprastai naudojama šiai užduočiai. Tai komponentai, kurie sudaro gumos gamybai reikalingą rinkinį. Tačiau, priklausomai nuo reikalaujamo produkto eksploatacinių charakteristikų ir tikslų, technologai patenka į gamybos etapus, kuriais gaminio struktūra yra praturtintas modifikuojančiais elementais.

Gumos mišinių modifikavimo priedai

Gamybos procese gumos mišinį galima užpildyti akceleratoriais, aktyvatoriais, vulkanizavimo agentais, minkštikliais ir kitais komponentais. Todėl klausimas, kokia guma yra pagaminta, daugiausia priklauso nuo pagalbinių priedų. Pavyzdžiui, regeneruojamos medžiagos yra naudojamos medžiagos struktūros išsaugojimui. Su šiuo užpildu guminis gaminys gali būti antrinis vulkanizavimas. Didžioji dalis modifikatorių neturi įtakos galutinėms techninėms ir eksploatacinėms savybėms, tačiau tiesiogiai priklauso gamybos procese. Tas pats vulkanizacijos procesas koreguojamas greitintuvais ir cheminiais reduktoriais.

Atskira priedų grupė yra plastifikatoriai, ty minkštikliai. Jie naudojami vulkanizacijos metu sumažinti temperatūrą ir išsklaidyti kitas kompozicijos sudedamąsias dalis. Ir čia gali kilti dar vienas klausimas: kiek tiek pašarų, tiek gumos poveikis cheminiam saugiam susidarančio mišinio saugumui? Būtent tai guma padaryta ekologinės švaros požiūriu? Iš dalies tai yra tikrai pavojingi mišiniai, kurių sudėtyje yra tos pačios sieros, bitumo ir dibutilftalato, stearino rūgštys ir kt. Tačiau kai kurie ingredientai yra natūralios medžiagos: natūralios dervos, ta pati kaučiukas, augaliniai aliejai ir vaško komponentai. Kitas dalykas yra tai, kad skirtinguose mišiniuose kenksmingų sintetinių medžiagų ir natūralių ingredientų santykis gali skirtis.

Guminių gaminių gamybos proceso etapai

Pramonės gumos gamyba prasideda žaliavų, ty gumos, plastifikavimo procesu. Šiame etape įgyjama pagrindinė būsimos gumos kokybė - plastiškumas. Mechaniniu ir terminiu apdorojimu guma tam tikru minkštintu. Iš gautos bazės gumos gamyba bus vykdoma ateityje, tačiau prieš tai plastifikuotas mišinys modifikuojamas priedais, aprašytais aukščiau. Šiame etape susidaro gumos junginys, prie kurio pridedama sieros ir kitų aktyvių sudedamųjų dalių, siekiant pagerinti kompozicijos savybes.

Svarbus žingsnis prieš vulkanizavimą yra kalandravimas. Iš esmės tai žaliavinio gumos mišinio, kuris buvo praturtintas priedais, liejimas. Kalandravimo metodo pasirinkimas priklauso nuo konkrečios technologijos. Gumos gamyba šiame etape taip pat gali reikšti ekstruziją. Jei tradiciniu kalandravimu siekiama sukurti paprastas gumos formas, tada ekstruzija leidžia atlikti sudėtingus produktus žarnų, žiedinių tarpiklių, padangų protektorių ir tt forma.

Vulkanizacija kaip paskutinė gamybos stadija

Vulkanizacijos metu ruošinys praeina galutinį apdorojimą, dėl kurio gaminys gauna eksploatacijoms pakankamas savybes. Operacijos esmė yra slėgio ir aukšto temperatūros poveikis modifikuotam gumos mišiniui, uždengtam metaline pelėsiais. Pačios formos yra montuojamos specialioje autoklavoje, prijungtoje prie garo šildytuvo. Kai kuriose vietose gumos gamyba gali apimti karšto vandens išpilstymą, kuris stimuliuoja slėgio pasiskirstymą per skysčių. Šiuolaikinės įmonės taip pat siekia automatizuoti šį etapą. Yra visos naujos formos, kurios sąveikauja su garų ir vandens purkštukų tiekimu kompiuterių programų pagrindu.

Kaip gaminami guminiai gaminiai?

Tai yra kombinuoti produktai, gaunami derinant audinio medžiagas su gumos mišiniu. Guminių gaminių gamybos procese dažnai naudojamas paronitas - hibridinė medžiaga, gaunama derinant karščiui atsparią gumą ir neorganinius užpildus. Tada ruošinys apdorojamas valcuojant ir vulkanizuojant. Gaukite gumos produktus ir naudokitės švirkšto mašinomis. Jame rutulys yra šilumos smūgis, po kurio atliekamas pagrindinės galvos praleidimas.

Gumos gamybos procesų įranga

Visą gamybos ciklą atlieka visa mašinų ir įrenginių grupė, atliekanti įvairias užduotis. Tik vulkanizacijos procesą aptarnauja katilai, presai, autoklavai, formatoriai ir kiti prietaisai, kurie teikia tarpines operacijas. Plastifikacijai naudojamas atskiras įrenginys - tipinė tokio tipo mašina susideda iš ratuko ir cilindro. Rotoriaus dalies sukimasis atliekamas rankiniu būdu. Tai nereikalauja gumos gaminimo be maisto ruošimo kamerų ir kalendoriaus vienetų, kurie atlieka gumos mišinių gręžimą ir šiluminį poveikį.

Išvada

Gumos gaminių gamybos procesai iš esmės standartizuojami tiek apdirbimo, tiek cheminės medžiagos atžvilgiu. Tačiau net naudojant tuos pačius gamybos aparatus, gautų produktų savybės gali skirtis. Tai patvirtina vidaus guma, siūlanti skirtingus eksploatacinių savybių rinkinius. Didžiausia guminių gaminių dalis Rusijos pramonės segmente užima automobilių padangas. Ir šioje nišoje ypač ryškus yra technologų gebėjimas lanksčiai modifikuoti kompozicijas pagal griežtus galutinio produkto reikalavimus.

1. Guma. Žaliavos gumos gamybai

1931 m. - akademikas S. V. Лебедев. Sintetinis kaučiukas pagamintas pirmą kartą.

Pagrindinis gumos gamybos komponentas yra guma, o tai lemia gumos savybes ir rūšis.

KAUCHUK yra nesočioji angliavandenilis su dviem nesočiosiomis jungtimis. -CH = CH-. kurie nustato polimero sugebėjimą kryžmiškai susieti ir formuojasi iš dvimačio - trimačio (erdvinio) struktūros. Nevulkanizuotoje formoje guma gali sukelti didelių grįžtamų deformacijų. Senėjimas, kai saugomas ir veikiamas šviesa, tampa trapus ir sunkus. Lengvai tirpsta organiniuose angliavandeniliuose (benzinas, benzenas ir kt.).

Gamintojai yra suskirstyti į: - natūralius (NC) ir sintetinius (SC) ir pagal jų paskirtį universali (bendra paskirtis) ir specialios (su atsparumu šilumai, aliejumi, benzo, rūgštimi, šarmais ir atsparumu aliejui ir kt..)

Natūralios gumos yra gaunamos iš ŽVEI medžio pieno sulčių. Pieno sultys yra lateksas, kuris apima,%: vanduo - 52-62; derva - 1,6-3,4; guma - 34-37; cukrus - 1,5-4,2; baltymai - 2-2,7; pelenai - 0,2-0,7.

Polimero fazė - guma - daugiausia sudaryta iš 1,4-cis-POLIISOPRENO - [-CH2-CH = C-CH2 -] n. Latekso gobelė natūrali

Chuka susideda iš apsauginės apvalkalo, elastinės gumos, kurios viduje yra skysta guma. Natūralaus latekso sudėtyje yra iki 30% sausos medžiagos. Lateksų koncentracija atliekama išgarinant, atskyrus kremą, centrifuguojant, leidžiant gauti latekso koncentraciją iki 62,5%.

Padangų gamyba automobiliams

Straipsnis apie padangų ir technologijų gamybą automobilių padangų gamyboje. Trumpai ir išsamiai apie svarbiausią dalyką šiame versle.

Automobilių padangos yra neatskiriama automobilio dalis. O jo gamybos kokybė yra labai svarbi ne tik automobilio vairuotojui, bet ir jo gamintojui, nes nuo jo priklauso pats produkcijos reputacija. Reikia pažymėti, kad šiandien yra ne mažiau kaip trijų rūšių automobilių padangos. Tai vasaros, žieminių padangų ir, žinoma, demi sezono. Visi jie yra naudojami vienam transportui, tačiau šiek tiek kitokia išvaizda ir šiek tiek kitoks technologinis procesas.

Garsiausi gamintojai

Šiuo metu pasaulyje garsiausių padangų gamintojai yra tokie gamintojai kaip Michelin (taip pat priklauso markės Kleber, BFGoodrich), "Bridgestone" (taip pat yra "Lassa", "Firestone", "Winterforce", "Fuzion") ir "Finnish Nokian". "GoodYear", "Continental", "Pirelli", "Hankook", "Yokohama", "Cooper", "Kumho", "Toyo" ir daugelis kitų taip pat verta paminėti.

Žaliavos gamybai

Šiandien padangų gamintojų, tiek vidaus, tiek užsienio, skaičius yra tiesiog nuostabus, o kartais galutinis vartotojas yra šiek tiek supainiotas pasirinkdamas tinkamą jo karo varpelio batą. Tačiau vis tiek, jei pažvelgsite į padangų gamybos procesą, galite pastebėti, kad neatsižvelgiant į tai, kas gamintojas gamina šias padangas mums, tokia padanga gaminama ta pačia medžiaga. Ir tai yra guma. Daugeliu atvejų jo gamyboje naudojamas natūralus arba sintetinis kaučiukas, taip pat autokordas.

Reikėtų pažymėti, kad padangų gamyboje būtina naudoti tik aukštos kokybės gumą, nes tai yra padangų kokybė padangoms, kurios nustatys automobilio stabilumą įvairiomis oro sąlygomis, padangų sukibimo kokybę, neatsižvelgiant į jo būklę ir daug daugiau.

Padangų gamybos technologija

Tiesioginė padangų gamyba prasideda gaminant specialų gumos mišinį, kuris vėliau bus naudojamas automobilių padangoms gaminti. Šio guminio mišinio sudėtis, priklausomai nuo gamybos technologijos, gali sudaryti iki keliolika skirtingų cheminių medžiagų. Be to, kai kurie kiti komponentai taip pat gali būti dedami į guminį mišinį, kuris yra pagamintas specialiai automobilių padangoms, visų pirma įvairiems dažikliams ir daugeliui kitų. Kai kuriais atvejais šie komponentai yra paruošti naudoti. Šis guminis mišinys bus naudojamas įvairiems ruošiniams gaminti. Tačiau prieš ruošinių gamybai naudojama speciali sudedamųjų dalių sumaišymo technologija, po to ji yra atvėsinta ir supjaustoma į specialius lakštus, kurie vėliau pasidaro įvairias automobilių padangų dalis. Gamintojai, sudaryti iš gumos mišinio, yra įvairiausios būsimos padangos dalys: jos šoninės dalys, protektoriai ir daug daugiau. Verta paminėti, kad tos dalys, padangos, kurios vėliau bus kontaktuojamos su keliu, yra paskutinė, kuri atliekama naudojant vulkanizavimo metodą. Šiuo atveju tai yra tas procesas, kuris leidžia jums gauti tiksliai tą unikalų protektoriaus raštą, kurį dažnai matome ant automobilio ratų. Ypatingą dėmesį reikia skirti žieminių padangų gamybai, nes šiuo laikotarpiu atsiranda labiausiai nenumatytų situacijų keliuose. Taip pat reikia atsižvelgti į ruošinių gamybą ir į būsimų padangų dydį, tai yra dėl to, kad skirtingi automobilių gamintojai turi skirtingus padangų dydžius.

Po įvairių padangų detalių, pagamintų iš gumos mišinio, ji siunčiama į mašiną, kur padanga yra surenkama tiesiai į automobilį. Verta paminėti, kad visas padangų gamybos procesas yra automatizuotas, o žmonių dalyvavimas tik užtikrina, kad gamyboje dalyvaujantys įrenginiai tinkamai veiktų.

Vaizdo įrašas apie padangų gamybą "Michelin" gamykloje:

Labai svarbus procesas automobilių padangų gamyboje yra produktų kokybės stebėsenos procesas. Jei atliekant tokią kontrolę atsirastų net smulkių tam tikros padangos defektų, privaloma grąžinti perdirbimą ir jokiu būdu negali patekti į vairuotojų parduotuvių mažmeninės prekybos tinklus. Reikia pasakyti, kad atliekant šį automobilių padangų patikrinimą patikrinimui naudojami ne tik vizualiniai patikrinimai, bet ir kiti metodai. Visų pirma, kai kuriais atvejais gali būti naudojami rentgeno spinduliai. Be to, yra specialių mašinų, kurios atlieka visus būtinus bandymus, leidžiančius nustatyti, kaip viena ar kita tipo padanga atitinka kokybės standartus.

ŽALIAVINĖS GAMYBOS TECHNINIAI GAMINIAI

Teoriniai pagrindai

Bet kokios gumos pagrindas yra natūralus arba sintetinis kaučiukas, kuris lemia pagrindines gumos medžiagos savybes.

Natūralus kaučiukas (NC) yra izopreno (C5H8) n polimeras. Jis ištirpsta riebaluose ir aromatiniuose tirpikliuose (benzinas, benzenas, anglies disulfidas ir kt.), Sudarant klampus klampius tirpalus. Kai šildomas virš 80-1000 ° C, guma tampa plastiku ir pradeda suskaidyti esant 2000 ° C temperatūrai. Esant temperatūrai -700 ° C, NK tampa trapus. Paprastai NC yra amorfinis, tačiau jo kristalizacija yra įmanoma ilgalaikio saugojimo metu. Gauti guminę NK vulkanizuotą sierą. NK pagrindu pagamintos gumos išsiskiria dideliu elastingumu, ilgaamžiškumu, vandens ir dujų nepralaidumu, didelėmis elektrinėmis izoliacinėmis savybėmis.

Sintetinis kaučiukas butadieno (divinil) (SKB), polibutadieno formulė (C4H6) n. Tai nekristaluojanti guma ir maža atsparumo tempimui, todėl gumoje turi būti įdėtos armatūros užpildai. Butadieno gumos šaltasis atsparumas yra mažas (nuo -40 iki -450 ° C). Jis išsiplečia tame pačiame tirpiklyje kaip NK.

Stereoregulinė divinilio kaučiukas (SKD) yra artima NK pagal pagrindines technines savybes. Divinilo gumos vulkanizuotos sieros, panašios į NK.

Stireno butadieno kaučiukas (SCS) gaunamas jungtiniu butadieno (C4H6) ir stireno (CH2 = CH-C6H5) polimerizacija. Tai yra labiausiai paplitusi visuotinė guma.

Atsižvelgiant į stireno procentinę dalį, guma gaminama keliomis klasėmis: SKS-10, SKS-30, SKS-50. Gumos savybės priklauso nuo stireno vienetų kiekio. Pavyzdžiui, kuo daugiau stireno, tuo didesnis stiprumas, bet mažesnis atsparumas šalčiui.

Isopreno sintetinis kaučiukas (SKI) yra izopreno (C5H8) polimerizacijos produktas. Galima gauti SKI, kai naudojami nauji katalizatorių tipai. SKI struktūra, cheminės ir fizikinės-cheminės savybės yra artima natūraliam kaučiukui. Pramonė gamina SKI-3 ir SKI-ZP kaučiukus, kurie yra arčiausiai NK savybes.

Butadieno nitrilo kaučiukas (SKN) yra butadieno junginio polimerizacijos produktas su akrilo rūgšties nitrilu;

Priklausomai nuo gumos sudėties gaminami tokie ratai: SKN-18, SKN-26, SKN-40. Užsienio prekės ženklai: Haikar, Perbunan, Buna-N ir kt. CN gumos molekulių buvimas molekulėse suteikia jam polines savybes. Kuo aukštesnis gumos poliškumas, tuo aukštesnės jo mechaninės ir cheminės savybės ir mažesnis atsparumas šalčiui.

Vulkanizuokite SKN su siera. Guma remiasi NBR turi aukštą stiprumą, gerą atsparumą dilimui, bet prastesnės elastingumo gumos remiantis NC, pranokti jų atsparumą senėjimui ir atskiestą rūgščių ir šarmų veiksmų.

Polisulfido kaučiukas arba tiokolas susidaro dėl angliavandenilių halogenų darinių sąveikos su daugybiniais sieros junginiais iš šarminių metalų:

Tiokolis yra vulkanizuotas peroksidais. Atsižvelgiant į makromolekulės sieros pagrindas buvimas suteikia poliškumo gumos, pagal kurią jis tampa atsparus degalų bei alyvų, deguonies, ozono, saulės spindulių. Sieros taip pat praneša apie didelį dujų gipso tiokolio kiekį (didesnis nei NK), todėl tiokolis yra geras sandarinimo medžiaga. Tiokolio gumos mechaninės savybės yra nedidelės.

Taip pat yra akrilato, fluoro turinčių kaučiukų, sintetinio kaučiuko, karščiui atsparios, butilo gumos, poliuretano gumos ir kt.

Norint gauti guminį mišinį 7-57-9003, naudojamas chloropreno kaučiukas, kurio pagrindu gaminamos aliejumi atsparios gumos.

Nairitas yra chloropreno guma. Chloroprenas atitinka formulę CH2 = CCl-CH = CH2. Vulkanizavimas gali būti atliekamas termiškai apdorojant net be sieros, nes, veikiant temperatūrai, guma patenka į termostabilumo būseną.

Chloropenas yra bespalvis skystis, virinamas 590ºC temperatūroje. Tai spontaniškai lengvai polimerizuoja, pradžioje formuojant plastikinę masę, panašią į negrynintą gumą, o tada - kietą produktą:

CH2 = CH-CCl = CH2 + CH2 = CH-CCl = CH2 + CH2 = CH-CCl = CH2 +. →

Tokia struktūra yra įrodyta tuo, kad šio tipo sintetinio kaučiuko oksidacijoje gaminama gintaro rūgštis, kurios formulė yra COOH-CH2-CH2-COOH.

Gamybos proceso pagrindas yra vulkanizacijos procesas.

Vulkanizavimas - technologinis gumos gamybos procesas, kuriame plastikinis "žaliavinis" guminis pavirsta guma. Vulkanizacijos metu gumos stiprumo savybės, jo kietumas, elastingumas, atsparumas karščiui ir šalčiui didėja, sumažėja patinimas ir tirpumas organiniuose tirpikliuose. Vulkanizacijos esmė yra guminių linijinių makromolekulių derinys į vieną "cross-linked" sistemą, vadinamąjį vulkanizavimo tinklą. Dėl vulkanizacijos makromolekulės sudaro skersines jungtis, kurių skaičius ir struktūra priklauso nuo vulkanizavimo metodo. Vulkanizacijos metu kai kurios vulkanizuoto mišinio savybės laikui bėgant nekeičia monotoniškumo, tačiau praeina didžiausią arba mažiausią. Vulkanizacijos laipsnis, kai pasiekiamas geriausias įvairių guminių fizikomechaninių savybių derinys, yra vadinamas optimaliu vulkanizavimu.

Įranga:

Gumos maišymas su sudedamosiomis dalimis yra atliekamas specialiuose įtaisuose - gumos maišytuvuose arba gumos maišymo voleliuose, kuriuose kartu su ingredientais yra sumaltas gumas. Vulkanizuojantis agentas įkišamas į gumos mišinį paskutinę gumos mišinio paruošimo momentą, kad būtų išvengta priešlaikinio vulkanizavimo.

Gumos maišytuvai yra pagrindinė įranga, naudojama guminių mišinių paruošimui ir gumos minkymui. Maišytuvas yra uždara kamera su atnaujinamų volai vienas kito link, arba su formos profilis varžtas-tipo mašina, kurioje bunkeris yra paduodamos seka visus guminio sudėties komponentus.

Guminių maišytuvų privalumai:

• sandarinti darbo eigą (dėl to prarandamos sudedamosios dalys neišsklendžia ir nėra dulkių);

• malonesni medžiagos maišymo sąlygos;

• žymiai sutrumpėja maišymo proceso trukmė (maišymo kameroje sukurtas slėgis leidžia maišyti 2,5-8 min.);

Be to, gumos maišytuvai lengvai sujungiami su mašinomis tolesniam mišinio apdorojimui; jame vykstantis procesas gali būti pritaikytas automatizavimui.

Atskirkite guminius maišytuvus periodiškai ir nepertraukiamai. Periodiškai sumaišantys guminiai maišytuvai yra mašinos, kuriose pakraunami komponentai, o periodiškai išpilamas gatavas mišinys. Nuolatinės guminės maišytuvai yra mašinos, kurios nuolat įkraunamos ir iškraunamos gatavu mišiniu.

Gumos maišytuvai partijos skiriasi tiek dydžio ir apimties pašarų medžiagos, formos darbinė dalis pagaminta iš rotoriaus, sukimosi greičio, vairuoti galią ir spaudimą apipurškiamų į maišymo kamerą.

Priklausomai nuo aušinimo metodo, visi guminiai maišytuvai yra padalinti į dvi grupes. Pirmoji grupė apima mašinos su atvira maišymo kameros aušinimu, antroji grupė apima uždarą aušinimą.

Šiuo metu naudojami pagrindiniai maišytuvų tipai yra gumos maišytuvai, kurių laisvos kameros tūris yra 250 litrų. Maišytuvai, kurių rotoriaus greitis maždaug 20 aps./min., Laikomas mažu greičiu ir 40 aps./min. - greitis.

Žaliavos

Siekiant pagerinti fizikines-mechanines gumos savybes, įvedami įvairūs priedai (ingredientai). Taigi, guma susideda iš gumos ir toliau aprašytų ingredientų:

1. Vulkanizavimo agentai (agentai) dalyvauja formuojant vulkanizato erdvinę tinklinę struktūrą. Paprastai sieros ir seleno yra naudojamos kaip tokios medžiagos kai kurių peroksidinių kaučiukų.

2. Vulkanizacijos proceso pagreičiai; polisulfidai, švino oksidai, magnis ir kt. veikia vulkanizacijos režimą ir fizines bei mechanines vulkanizatų savybes. Greitintuvai yra aktyviausi tam tikrų metalų (cinko ir kt.) Oksidų atveju. Kaip gumos mišinio gamybos vulkanizacijos greitintuvo naudojamas difenilguanidinas ir tiazolas (altaksas).

Vulkanizavimo akceleratorių kaučiukų vartojamas kaip miltelių arba granulių (granuliuoti milteliai ir diphenylguanidine visiškai atitinka 2491-001-43220031-2001 tu).

Įvestos plastifikatoriai (medžiagos, kurie patenka į polimerinių medžiagų siekiant suteikti (arba padidėjimas) ir elastingumas (arba) plastiškumą perdirbimo ir naudojimo metu.), Kurie leidžia gamybos procesas slopinti dulkėjimo galimybę sumažinti gaisro ir sprogimo procesus džiovinimo vulkanizacijai greitintuvus kaučiukų tiazolo ir difenilguanidinas.

3. Antioksidantai (antioksidantai) sulėtino gumos senėjimo procesą, dėl kurio sumažėja jo veikimo savybės.

Yra antioksidantų cheminis ir fizinis veiksmas. Pirmasis veiksmas yra tai, kad jie vilkina gumos oksidaciją

dėl jų oksidacijos arba susidariusių kaučiuko peroksidų sunaikinimo; fiziniai antioksidantai sudaro paviršiaus apsaugines plėveles, jie naudojami rečiau. Gumos mišinyje 7-57-9003 naudojamas cheminio veikimo antioksidantas - diafen OP.

4. Minkštikliai (plastifikatoriai) palengvina gumos junginio apdorojimą, padidina gumos elastines savybes, padidina kaučiuko atsparumą šalčiui. Parafinas, vazelinas, stearino rūgštis, bitumai, dibutilftalatas, augaliniai aliejai pateikiami kaip minkštikliai. Minkštiklių skaičius yra 8-30% gumos masės.

ŽALIAVINĖS GAMYBOS TECHNINIAI GAMINIAI

Gumos ir iš jo pagamintų produktų gamyba, naudojimas ir metodai

Guminių ir guminių gaminių gamyba: įranga ir technologijos. Kas gamina gumą:

Gumines medžiagas ir guminius gaminius negalima pakeisti kitais produktais.

Unikalus savybių ir eksploatacinių savybių derinys leidžia jums naudoti tokias medžiagas sudėtingose ​​darbo eigose, papildant mašinų, mašinų, įrenginių ir statybinių konstrukcijų dizainą.

Šiuolaikinė gumos gamyba technologiškai pažengė, tai atsispindi produktų kokybė. Technologai siekia padidinti produktų patvarumą, stiprumą ir ilgaamžiškumą nuo išorinių veiksnių.

Kokios žaliavos pagamintos iš gumos?

Dauguma guminių medžiagų yra gaunamos dėl pramoninio sintetinių ir natūralaus gumos mišinių apdorojimo. Šis apdorojimas pasiekiamas gipso molekulių susiejimu su cheminėmis jungtimis.

Neseniai miltelių žaliavos buvo naudojamos gumos gamybai, kurios savybės yra specialiai suprojektuotos liejimo formų formavimui. Tai yra gatavos kompozicijos, pagamintos iš skystos gumos, iš kurių, be kita ko, jie gamina ebonito produktus.

Pačios vulkanizacijos procesas nėra baigtinis be specialių aktyvatorių ar agentų - tai cheminės medžiagos, kurios padeda išlaikyti optimalias mišinio darbo savybes. Siera paprastai naudojama šiai užduočiai. Tai komponentai, kurie sudaro gumos gamybai reikalingą rinkinį.

Tačiau, priklausomai nuo reikalaujamo produkto eksploatacinių charakteristikų ir tikslų, technologai patenka į gamybos etapus, kuriais gaminio struktūra yra praturtintas modifikuojančiais elementais.

Gumos mišinių modifikavimo priedai

Gamybos procese gumos mišinį galima užpildyti akceleratoriais, aktyvatoriais, vulkanizavimo agentais, minkštikliais ir kitais komponentais. Todėl klausimas, kokia guma yra pagaminta, daugiausia priklauso nuo pagalbinių priedų. Pavyzdžiui, regeneruojamos medžiagos yra naudojamos medžiagos struktūros išsaugojimui.

Su šiuo užpildu guminis gaminys gali būti antrinis vulkanizavimas. Didžioji dalis modifikatorių neturi įtakos galutinėms techninėms ir eksploatacinėms savybėms, tačiau tiesiogiai priklauso gamybos procese.

Tas pats vulkanizacijos procesas koreguojamas greitintuvais ir cheminiais reduktoriais.

Atskira priedų grupė yra plastifikatoriai, ty minkštikliai. Jie naudojami vulkanizacijos metu sumažinti temperatūrą ir išsklaidyti kitas kompozicijos sudedamąsias dalis.

Ir čia gali kilti dar vienas klausimas: kiek tiek pašarų, tiek gumos poveikis cheminiam saugiam susidarančio mišinio saugumui? Būtent tai guma padaryta ekologinės švaros požiūriu? Iš dalies tai yra tikrai pavojingi mišiniai, kuriuose yra tos pačios sieros, bitumo ir dibutilftalato, stearino rūgštys ir tt

Tačiau kai kurie ingredientai yra natūralios medžiagos: natūralios dervos, ta pati kaučiukas, augaliniai aliejai ir vaško komponentai. Kitas dalykas yra tai, kad skirtinguose mišiniuose kenksmingų sintetinių medžiagų ir natūralių ingredientų santykis gali skirtis.

Guminių gaminių gamybos proceso etapai

Pramonės gumos gamyba prasideda žaliavų, ty gumos, plastifikavimo procesu. Šiame etape įgyjama pagrindinė būsimos gumos kokybė - plastiškumas. Mechaniniu ir terminiu apdorojimu guma tam tikru minkštintu.

Iš gautos bazės gumos gamyba bus vykdoma ateityje, tačiau prieš tai plastifikuotas mišinys modifikuojamas priedais, aprašytais aukščiau.

Šiame etape susidaro gumos junginys, prie kurio pridedama sieros ir kitų aktyvių sudedamųjų dalių, siekiant pagerinti kompozicijos savybes.

Svarbus žingsnis prieš vulkanizavimą yra kalandravimas. Iš esmės tai žaliavinio gumos mišinio, kuris buvo praturtintas priedais, liejimas. Kalandravimo metodo pasirinkimas priklauso nuo konkrečios technologijos.

Gumos gamyba šiame etape taip pat gali reikšti ekstruziją.

Jei tradiciniu kalandravimu siekiama sukurti paprastas gumos formas, tada ekstruzija leidžia atlikti sudėtingus produktus žarnų, žiedinių tarpiklių, padangų protektorių ir tt forma.

Vulkanizacija kaip paskutinė gamybos stadija

Vulkanizacijos metu ruošinys praeina galutinį apdorojimą, dėl kurio gaminys gauna eksploatacijoms pakankamas savybes. Operacijos esmė yra slėgio ir aukšto temperatūros poveikis modifikuotam gumos mišiniui, uždengtam metaline pelėsiais.

Pačios formos yra montuojamos specialioje autoklavoje, prijungtoje prie garo šildytuvo. Kai kuriose vietose gumos gamyba gali apimti karšto vandens išpilstymą, kuris stimuliuoja slėgio pasiskirstymą per skysčių. Šiuolaikinės įmonės taip pat siekia automatizuoti šį etapą.

Yra visos naujos formos, kurios sąveikauja su garų ir vandens purkštukų tiekimu kompiuterių programų pagrindu.

Kaip gaminami guminiai gaminiai?

Tai yra kombinuoti produktai, gaunami derinant audinio medžiagas su gumos mišiniu.

Guminių gaminių gamybos procese dažnai naudojamas paronitas - hibridinė medžiaga, gaunama derinant karščiui atsparią gumą ir neorganinius užpildus. Tada ruošinys apdorojamas valcuojant ir vulkanizuojant.

Gaukite gumos produktus ir naudokitės švirkšto mašinomis. Jame rutulys yra šilumos smūgis, po kurio atliekamas pagrindinės galvos praleidimas.

Gumos gamybos procesų įranga

Visą gamybos ciklą atlieka visa mašinų ir įrenginių grupė, atliekanti įvairias užduotis. Tik vulkanizacijos procesą aptarnauja katilai, presai, autoklavai, formatoriai ir kiti prietaisai, kurie teikia tarpines operacijas.

Plastifikacijai naudojamas atskiras įrenginys - tipinė tokio tipo mašina susideda iš ratuko ir cilindro. Rotoriaus dalies sukimasis atliekamas rankiniu būdu.

Tai nereikalauja gumos gaminimo be maisto ruošimo kamerų ir kalendoriaus vienetų, kurie atlieka gumos mišinių gręžimą ir šiluminį poveikį.

Išvada

Gumos gaminių gamybos procesai iš esmės standartizuojami tiek apdirbimo, tiek cheminės medžiagos atžvilgiu. Tačiau net naudojant tuos pačius gamybos aparatus, gautų produktų savybės gali skirtis.

Tai patvirtina vidaus guma, siūlanti skirtingus eksploatacinių savybių rinkinius. Didžiausia guminių gaminių dalis Rusijos pramonės segmente užima automobilių padangas.

Ir šioje nišoje ypač ryškus yra technologų gebėjimas lanksčiai modifikuoti kompozicijas pagal griežtus galutinio produkto reikalavimus.

Gumos atliekų klasifikavimas ir jų perdirbimo metodai

Savybės cheminę struktūrą elastomerų, yra ilgų molekulių buvimą su radikalų, kurie sudaro tvirtą trimatę struktūrą iš tinklinės, ir supramolekularnych struktūrų elastomerų suteikti jiems unikalių savybių, kurios daro juos būtinas medžiagas šiuolaikinės inžinerijos ir kitose pramonės šakose sudėtingumo.

Tuo pačiu metu, šios savybės, kai kuriais atvejais pasunkina sudėtingos produkto struktūros (pvz padangos), yra iš didelių sunkumų, susijusių su atliekų perdirbimas gumos pavidalo medžiagų pagrindas.

Gaminiai iš gumos, dėl unikalių šios medžiagos savybių (visų pirma gebėjimas didelius grįžtamus deformacijos), yra naudojami visose pramonės šakose. Jie gaminami guminių junginių, pagamintų iš gumos, vulkanizavimu.

Gumos atliekų sudėtis gali būti labai skirtinga ir priklauso nuo gaminių asortimento, kuris apima gumos gaminius, batus ir padangas. Priklausomai nuo guminių gaminių tikslu yra daromos remiantis įvairių gumų, plastifikatorių, užpildų ir kitų ingredientų, ir dėl jų maišymo tarpusavyje ne visuomet patartina.

Gumos atliekos susidaro tiek guminių gaminių gamyboje, tiek jų vartojime, t. Y. Veikimo metu.

Gumos gaminiai gali turėti tekstilės medžiagas ir metalą kaip armatūrą. Pramoninės atliekos susidaro visais guminių gaminių gamybos etapais. Atliekų šalinimo požiūriu labai svarbu, kad jie susidarytų prieš arba po išgydymo. Visos guminės atliekos gali būti klasifikuojamos kaip parodyta Fig. 9.14.

Pav. 9.14. Gumos atliekų klasifikavimas

Gumos atliekos, susidariusios prieš vulkanizacijos etapą, mažai skiriasi nuo originalių gumos mišinių jų savybių ir gali būti grąžinamos į gamybą be reikšmingo apdorojimo.

Šios atliekos yra vertinga žaliavinė medžiaga ir yra tiesiogiai apdorojamos tose įmonėse, kuriose jos yra pagamintos.

Jie gali būti naudojami laistymo žarnoms, guminėms kilimėlėms, stogo dangoms, pirštinėms, lengvųjų automobilių padėklams ir kitiems nekritiniams gaminiams techniniams tikslams gaminti.

Iš jų pagamintos ir gyvulininkystės ūkių guminės plokštės. Įvairių rūšių nevulkanizuotų gumos atliekų kiekis mišinyje, siekiant gauti tokias plokšteles, pasiekia 95% (pagal svorį).

Neužkietos ir iš dalies vulkanizuotos gumos atliekos naudojamos skalūnų ir stogų gamybai (atitinkamai gofruotas ir plokščias lakštas).

Situacija yra sudėtingesnė apdorojant vulkanizuotas kaučiukas, nes, skirtingai nuo kitų medžiagų, jie turi didelį elastingumą, t. Y.

sugebėjimas apsisukti ir didelės deformacijos, dėl ko sunku juos šlifuoti, o tai yra pirmasis perdirbimo etapas beveik visų kietųjų atliekų.

Nepaisant to, vulkanizuotos gumos atliekos taip pat yra vertingos antrinės žaliavos, tačiau jas būtina atidžiai išvalyti ir paruošti.

Žinomos vulkanizuotos gumos turinčių atliekų apdorojimo būdai gali būti suskirstyti į chemines, fizikines-chemines ir fizines (9.15 pav.).

Pav. 9.15. Gumos atliekų šalinimo būdų klasifikavimas

Cheminio apdorojimo būdai sukelia negrįžtamus cheminius ne tik gumos, bet ir medžiagų, kurios susidaro (gumos, minkštikliai ir tt), cheminius pokyčius. Šie metodai atliekami esant aukštai temperatūrai, dėl ko atsiranda destruktyvus medžiagos naikinimas. Cheminiai metodai apima deginimą ir pirolizę.

Nepaisant to, kad cheminiai gumos atliekų perdirbimo būdai leidžia gauti vertingų produktų ir šilumos, toks perdirbimas nėra pakankamai veiksmingas, nes neleidžia išsaugoti originalių polimerinių medžiagų.

Fizikiniai ir cheminiai atliekų apdorojimo metodai, susiję su įvairiais būdais atliekamu regeneravimu, leidžia išsaugoti žaliavos, naudojamos gumos gamybos procese, struktūrą.

Regeneravimo metu erdvinis vulkanizavimo tinklas sunaikinamas dėl kaučiuko terminio, mechaninio ir cheminio poveikio.

Gautas produktas - regeneruotas - turi plastikines savybes ir yra naudojamas gumos mišinių gamybai, norint pakeisti gumą.

Fiziniai perdirbimo metodai - įvairūs jų šlifavimo būdai, siekiant gauti guminę trupinę (miltus), kuo geriausiai išsaugant gumos savybes.

Geležies šlifavimo procesas yra gana sudėtingas, nes dėl savo aukštų elastingumo savybių energija, kuri sunaudojama pertraukiant, išleidžiama daugiausia dėl mechaninių nuostolių. Šlifavimo gumos efektyvumas priklauso nuo apkrovos temperatūros ir greičio.

Jei šlifavimo procesas vyksta žemiau polimero stiklėjimo temperatūros, tada jo deformacijos yra nedideli, o sunaikinimas yra trapus.

Didžiausios, didelės talpos ir sudėtingos kompozicinės guminės atliekos yra padangos. Todėl ateityje mes apsvarstysime, kaip perdirbti gumines atliekas, naudojant naudotų padangų pavyzdį.

Automobilių, motociklų, kelių ir statybos mašinų, ratinių traktorių padangų gamyba nuolat auga, todėl jų vartojimo atliekos nuolat auga.

Šiuo atveju atliekų padangų kaupimo vyksta visoje šalyje, įskaitant atokiose ir menkai išsivysčiusiose vietovėse, kur surinkimas ir transportavimas padangų su jų žinioje vietoje yra brangus ir neįgyvendinamas.

Nepaisant didelės kaupimosi regionų išsisklaidymo, padangos yra pagrindinis žaliavų šaltinis antrinių materialinių išteklių, susidarančių apdorojant gumos turinčias atliekas, gamybai.

Atsižvelgiant į tai, reikėtų paminėti Japonijos patirtį, dėl kurios buvo panaudota 75 proc. Visų susidėvėjusių padangų, iš kurių 30 proc. Buvo naudojama regeneravimui gaminti, 38 proc. - šiluminei energijai, 1 proc. - restauruotoms padangoms gaminti, o likusi dalis - pakrantės stiprinimui ir kelių tiesimas be išankstinio apdorojimo.

Gumos atliekų ir naudotų padangų (padangų) perdirbimas ir šalinimas

Gumos gaminių atliekos gali būti suskirstytos į atliekų gamybą ir viešojo vartojimo atliekas. Guminių gaminių gamybos atliekos kaupiamos įmonėse, gaminančiose gumos gaminius, automobilių padangas, guminius batus. Vartojimo atliekos susidaro dėl fizinių ir juridinių asmenų ekonominės veiklos.

Gamybos atliekos. Gumos gaminių atliekos suskirstytos į:

gumos mišinių gamybos procese susidariusių gumos mišinių atliekos yra sugadinti gumos mišiniai - atliekos, naudojamos savo gamyboje arba parduodamos šonui;

nekonservuojami gumos laužas - perdirbimo atliekų ir susidarę vulkanizacijos iš kaučiuko didelių įmonių padangoms, gumos ir gumos gaminių gamyboje proceso (išspaudimas be šerpetų, pjovimo konvejerius, santuoka);

vulkanizuotos gumos atliekos - technologinės atliekos, pagamintos guminių gaminių iš vulkanizuoto kaučiuko gamybai (laužo padangos, išpjaunamos gaminant gumines kojines pėdas ir kitus gaminius).

Dauguma gumos gaminių gamybos atliekų paprastai yra parduodamos pačiose įmonėse, jos neskirstomos į sąvartynus arba eksportuojamos ribotu kiekiu.

Atliekų sunaudojimas. Pagrindinis, labiausiai paplitęs viešojo vartojimo atliekų tipas yra nusidėvėjusios padangos.

Pasaulyje praleido pusę gaminami iš sintetinių ir natūralių gumos (daugiau nei 15 milijonų tonų per metus) dėl automobilių padangų gamybos, ir, galiausiai, visos padangos pagamintos po tam tikro laiko patenka į atliekas.

Automobilių padangų veikimo laikas yra mažesnis nei daugumos guminių gaminių eksploatavimo laikas.

Toliau pateikiama nusidėvėjusių padangų susidarymo įvairiose pasaulio šalyse apimtis.

Naudotų padangų užsienyje perdirbimo ir naudojimo apimtys yra nuo 87% Japonijoje iki 20... 30% JAV ir daugelyje Vakarų Europos šalių (Vokietijoje - 50,5%). Numatoma, kad artimiausioje ateityje JAV perdirbimo apimtis bus padidinta iki 50% naudotų padangų.

Pasaulyje atliekų ir naudotų padangų perdirbimui ir šalinimui naudojamos įvairios technologijos. Šios technologijos numato panaudotų padangų ir guminių atliekų panaudojimą energijai deginant, šlifuojant padangas ir gumines atliekas, kad gautų gumbų gumbus, miltelius ir regeneruotų.


Visų padangų šalinimas. Visų susidėvėjusių padangų dėka naudojami dirbtiniai rifai, kurie naudojami kaip žuvų ir austrių buveinės. Australijos pakrantėje, Gudiyar (1970 m.) Sukūrė dirbtinį 15 000 padangų rifą nuo Floridos kranto - iš 215 000 padangų. Dirbtinės padangos rifas taip pat galima rasti Naujojoje Zelandijoje, Graikijoje, Japonijoje, Jamaikoje ir kitose šalyse. Jūros vanduo nėra užterštas. Kartais susidėvėjusios padangos naudojamos kaip apsauginiai elementai, pavyzdžiui, stiprinant šlaitus nuo erozijos procesų. Šiuo atveju šlaitai yra padengti padangomis, padengtomis dirvožemiu ir paršavedėmis.

Degimo padangos energijai. Aplinkos požiūriu, susidėvėjusios padangos energijai naudoti dviprasmiškai, nes tai yra dėl to, kad į atmosferą išleidžiami dideli kiekiai cinko ir sieros.

Padangų perdirbimas

Daugelyje šalių problema, susijusi su eksploatuoti netinkamų padangų perdirbimu, yra itin aktuali. Šiuo klausimu svarbu ne tik aplinkosaugos aspektas, bet ir ekonominis, nes perdirbimo metu gauta medžiaga yra gera žaliavinė medžiaga chemijos pramonei. Mes sužinome, kokie perdirbimo metodai dabar naudojami pasaulyje, kaip jie yra veiksmingi ir saugūs.

Pagrindiniai perdirbimo metodai

Naudotų padangų perdirbimo tipus galima suskirstyti į dvi grupes:

  • elektromechaninis šlifavimas;
  • kuris keičia cheminę struktūrą.

Šių metodų padangų apdorojimas skiriasi pagal eksploatavimo principą ir gautas žaliavas. Kiekvienas iš jų turi privalumų ir trūkumų, kuriuos verta išsamiau aptarti.

Mechaninė padanga šlifavimui

Šis metodas laikomas palyginti saugiu ekologiniu požiūriu ir yra plačiai naudojamas visame pasaulyje. Padangos yra apdorojamos taip:

  1. Senos padangos nuplaunamos, pašalinamos karoliukai ir supjaustomi dideli gabalai.
  2. Magnetinio atskyrimo pagalba žaliavos išvalomos iš plieno.
  3. Tada gabalėliai kaitinami (apdorojimui aukštesnėje temperatūroje) arba atšaldomi (kriogeniniam metodui).
  4. Guma sugadinama pjaustant, pataikant, sprogdinant, suspaudžiant arba šlifuojant.
  5. Gautos žaliavos yra sugedusios, kad gautų tinkamą trupinių dydį.

Šio metodo trūkumas yra didelė galutinio produkto kaina, nes šlifavimo padangoms reikalinga speciali įranga ir laikoma brangiu perdirbimo būdu. Energijos sąnaudos taip pat yra didelės - iki 1000 kWh už 1 toną perdirbtų žaliavų.

Tuo pačiu metu šlifavimas turi daug privalumų, palyginti su cheminiais padangų apdirbimo būdais: techniniu paprastumu, toksiškų išmetimų nebuvimu (o ne deginimas ar pirolizė). Gumos apdorojimas šlifuojant taupo medžiagos technologinius parametrus.

Gaminami įtrinant guminius trupinius plačiai naudojami pramonėje ir statyboje: namų apyvokos gaminių gamybai, priedams į skiedinį, kelius klojant.

Kaip padangos yra perdirbamos į gumos trupę ir kokia įranga naudojama, šis vaizdo įrašas

Kiti padangų smulkinimo metodai

Yra ir kitų senų padangų smulkinimo būdų, tačiau dėl įvairių priežasčių daugelis iš jų nėra plačiai naudojami. Labiausiai žinomi apdorojimo būdai:

  • naudojant rotacinį dispergatorių;
  • ozono nago metodas;
  • brūkšninių kodų destruktyvusis metodas;
  • smūginės bangos šlifavimas (sprogstamasis cirkuliacija).

Sukamojo dispersanto atveju padanga sugriauta į smulkius gabalėlius. Tada guma suspaudžiama į rankovę ir eina per skylę, kurios skersmuo yra apie 1 mm.

Rezultatas - tai geros gumos dulkės su labai išplėtota paviršiaus, kuri gali veiksmingai reaguoti su kitais mišinių komponentais.

Tokios dulkės naudojamos sorbentams gaminti, naujoms padangoms, stogo dangoms ir pan.

Padangų apdorojimas ozono peiliu metodu apima ozono poveikį susidėvėjusiam kaučiukui specialioje kameroje ir tolesnį mechaninį šlifavimą.

Ozonas prisideda prie gumos struktūros naikinimo, palengvindamas tolesnes šlifavimo padangas mechaniniais metodais.

Dėl to iš senosios padangos gaunamos grynos gumos trupiniai ir metalas, o atskyrimo nereikia, nes metalas ir guma, kai jie yra veikiami ozono, yra atskirti vienas nuo kito.

Apdorojant baro destruktyviu metodu, padangos pirmiausia išpjaustomos ir susmulkinamos, o tada specialioje kameroje, veikiant aukštam slėgiui ir temperatūrai, guma išgaunama, atskiriant jį nuo metalinio laido. Rezultatas yra gryno gumos trupinys, kurio granulės dydis yra apie 0,8 cm.

Apdorojimo metodai, kurie keičia cheminę struktūrą

Perdirbimas padangų, keičiant struktūrą, taip pat nėra didelis pelningumas. Gumos komponentas po apdorojimo dingsta, o gaunamas produktas yra mažesnis nei mechaninio apdirbimo atveju. Šiuo atveju galutinės žaliavos kaina yra gana didelė.

Tarp cheminių padangų perdirbimo metodų dažniausiai būdingi:

  • pirolizė;
  • terminis naikinimas (deginimas);
  • tirpsta.

Pirozė vadinama terminiu skilimu, kuri vyksta specialioje kameroje be oro. Šis metodas dažniausiai naudojamas šilumos gamybai. Gumos perdirbimas per deginimą ir pirolizę turi keletą apribojimų, jie yra susiję su anglies dioksido ir toksiškų medžiagų išleidimu. Šis metodas reikalauja daugiau dėmesio aplinkosaugos požiūriu.

Kai deginamos cemento krosnyse, padangos pakeičia degias medžiagas, tokias kaip anglis ir mazutas. Šis metodas naudojamas cemento pramonėje ir šilumos gamybai.

Senų padangų ištirpimas, daugelis ekspertų mano, kad yra perspektyvus ir labai veiksmingas metodas, nors jis dar nėra plačiai naudojamas. Pagal tirpiklio veikimą gaunama žaliava, kuri gali būti sėkmingai naudojama metalurgijos ir chemijos pramonėje.

Padangų perdirbimas Rusijoje ir Europoje

Europos šalys gali pasigirti senų padangų perdirbimo lygiu, pasiekdamos 90 proc. Apie 20% jų yra suremontuoti ir pakartotinai panaudoti, 40% išleidžiama šilumai gauti, o daugiau kaip 30% - paversti smulkiu.

Deja, vidutiniai skaičiai visame pasaulyje nėra tokie dideli - mažiau nei 40% padangų yra perdirbamos, o 60% neperdirbto gumos siunčiami į sąvartynus.

Rusijoje situacija yra gana liūdna, nors nuo metų į metus ji palaipsniui gerėja. Dabar padangų perdirbimo apimtis yra apie 10%, o per pastaruosius kelerius metus ji išaugo ketvirtadaliu. Rusijos padangų perdirbimo organizacijos vis dar nėra labai aktyvios, mūsų šalyje žmonės nenaudojami investuoti į antrinę gamybą, perdirbimą ir perdirbimą.

Viena iš papildomų problemų yra ta, kad sunkiau perdirbti Rusijoje, Baltarusijoje ir kitose kaimyninėse šalyse pagamintos vietinės produkcijos padangas, o ne europines.

Mūsų senos padangos papildomai sustiprinamos radialiniu sintetiniu virve, o didelė tekstilės priemaiša kelia didelius sunkumus perdirbant.

Dėl to, vietinių padangų apdirbimas yra daug brangesnis ir sunkesnis, nei vakarietiškos padangos, su visų metalo tipo laidais.

Mes perduodame gumą perdirbimui

Tačiau vis dar yra optimistiškumo priežastis - per pastaruosius kelerius metus Rusijoje pasirodė nauji ekologiški ir saugūs gumos trupinių gamybos kompleksai. Visų pirma tokie kompleksai veikia Samaroje, Kurske, Tvere, Vyazmoje. Primoryje buvo pastatytas rafinavimo centras, daugelis šiame sektoriuje veikiančių įmonių padėjo pradėti franšizės gamybą.

Praktiškai kiekviename pagrindiniame automobilių aptarnavimo centre Rusijoje automobilių vairuotojai gauna senas padangas. Dažnai už padangų pristatymą reikia papildomai mokėti, nors kai kurios paslaugos jas priima nemokamai. Įmonės vis dažniau sudaro sutartis su perdirbimo įmonėmis, perdirbančioms daug senų gumos.

Galite perduoti padangas perdirbimui gamyklose ir kompleksuose, kuriuose gaminamos antrinės žaliavos, taip pat automobilių priežiūros centruose. Reikėtų nepamiršti, kad didžiosios įmonės dažniausiai neatsižvelgia į padangas iš visuomenės dėl nedidelio produkto kiekio, taigi piliečiai turi stebėti automobilių paslaugų atsargas, kad atsikratytų vieno ar dviejų gumos rinkinių.

Ekonomika ir ekologija

Ekonominė nauda, ​​susijusi su perdirbimo padangų danga, yra neginčytina. Kai kuriose šalyse degiosios dujos, kurios išleidžiamos termiškai apdorojant padangas, naudojamos patalpų šildymui, taip pat gamina elektros energiją. Plastiko gamyboje naudojami skystieji pirolizės produktai, o susmulkintos gumos dalelės yra puiki asfalto bitumo žaliava.

Tuo pačiu metu padangų perdirbimas leidžia išvengti aplinkos taršos.

Taigi, artimiausiais metais bus tobulinami padangų išmetimo būdai ir išaugs gumos apdirbimo apimtis. Tai ypač pasakytina apie išsivysčiusias šalis, kuriose aplinkosaugos klausimai ir medžiagų perdirbimas jau seniai buvo tikrinami tiek piliečiams, tiek valdžios institucijoms.

Padėtis Rusijoje vis dar primena padėtį Afrikos šalyse, tačiau atsakingo vartojimo principai palaipsniui įsiskverbia į mūsų piliečių protus. Po kelių dešimtmečių, automobilių entuziastai ir verslo atstovai tiksliai žinos, ką daryti su senomis padangomis ir kaip išnaudoti visas jų savybes ir aplinką.

Padangų perdirbimas: technologija ir įranga

Padangų ir guminių gaminių perdirbimas yra viena iš aktualiausių pasaulinės automobilių pramonės problemų prieš žmoniją.

Paprastai visą jų eksploatacines savybes išmontuojančių padangų perdirbimas sumažėja, kad jas paprasčiausiai išmesti netoliese esančiame "patogioje" vietoje arba išmesti į sąvartyną.

Mažai tikėtina, kad šį metodą galima pavadinti ekologišku, nes natūraliomis sąlygomis padangos išskaidomos daugiau nei šimtą metų.

Nuo 2006 m. Liepos mėn. Europos Sąjunga teisiškai draudė deginti naudotų automobilių padangas ir jas užkasti žemėje. Šiuo atžvilgiu daugelis šalių pradėjo aktyviai ieškoti alternatyvių būdų juos išmesti. Padangų apdirbimo įranga nėra pigi, tačiau ji atsiperka per metus iki trejų metų, o paskui grynasis pelnas.

Viskonsino universitetas (JAV) sukūrė padangų perdirbimo būdą, kuriame jie buvo užtvindyti skystu azotu. Padangos tapo trapios kaip stiklas, jie buvo sutraiškyti ir gauti žaliavos, naudojamos dangos konstrukcijai.

Tyrimai parodė, kad tokio kelio su automobilių ratais ir mažiausiu triukšmo lygiu yra geras sukibimo koeficientas. Žaliavų kaina iš padangų neviršijo asfalto kainos.

Amerikos transporto įstatymas patvirtino guminį asfalto naudojimą, kuris leido naudoti iki 30% naudotų padangų, kurios kasmet kaupiamos Jungtinėse Amerikos Valstijose.

Bulgarijos specialistai patys naudojasi senomis padangomis ("Pisaridzhik" gumos gamykla).

Jau keletą metų jie pagamino gumines gelmes geležinkelio keltuvams kasyklose.

Šie pabėgiai turi keletą privalumų: jie yra 3 kartus pigesni už tradicinį (gelžbetonio), šoko ir silpnėjančio triukšmo yra geresni, jie yra atsparūs mano vandeniui, jiems nereikia balasto iš žvyro, o jų gyvenimo pabaigoje šie pabėgiai gali būti vėl perdirbami. Bet galbūt labiausiai aplinką tausojantis būdas perdirbti senas padangas yra patentuotas Kolumbijos universitete (JAV). Specialiame talpykloje jie yra biologiškai skaidomi, naudojant mikrobus, siekiant gaminti lukštus laukams tręšti. Šiuo metu yra apie keliolika padangų perdirbimo technologijų.

Vandens srovės metodas. Technologija yra aplinkai nekenksmingas procesas: specialioje kameroje padangą puola aukšto slėgio vandens purkštukai. Vanduo ištraukia gumos gabaliukus, kurie paskui atskiriami specialiu separatoriumi. Rezultatas yra maždaug 0,05-1 mm dydžio trupiniai. Energijos sąnaudos 1kW · h už 1 kg pagamintos gumos. Ši technologija išskiriama dėl aukštos kokybės gauto produkto ir nereikalauja didelių gamybos sričių.

Brūkšninio kodo destruktyvusis metodas. Ši technologija užtikrina preliminarų padangų suspaudimą į didelius gabalus, kurie vėliau įkeliami į specialią kamerą, kurioje, veikiant aukštam slėgiui ir temperatūrai, guma išspaudžiama kaip skystis iš plieno kordo.

Gautas trupinys turi matmenis iki 0,8 mm. Deja, neįmanoma visiškai išvalyti plieno laido, todėl reikėtų atsižvelgti į papildomą plieninio laido valymą arba jo šalinimą. Ozono technologija laikoma viena iš perspektyviausių.

Pašalinus rutulinį žiedą, padanga yra supjaustyta į 4 dalis ir dedama į specialią kamerą, kurioje ji veikiama su ozono turinčiomis dujomis ir tuo pat metu veikia mechaniškai. Perdirbimo metu ozonas naikina gumines ribas, o mechaninis veikimas leidžia plėtoti mikrokrekius.

Dėl to guma yra tiesiog nupiešta iš metalinio rėmo. Gauta milteliai neliečia ir dalelių dydis neviršija 0,1-0,2 mm.

Mechaninis smulkinimas. Pašalinus karoliukų žiedus, padanga yra supjaustoma 4 dalimis ir praeina per specialius ritinius, kurie ją naikina. Tada užmaukite didelius guminių virvelių gabalus ir atskirkite gumą nuo laido. Atskiri guma susmulkinama ir gauna trupinius.

Gumos trupiniai naudojami antrinių gumos gaminių gamybai (kilimėliai, įvorės ir kt.). Deja, šiuo atveju taip pat neįmanoma visiškai išvalyti plieno laido, todėl antrinis naudojimas kaip juodųjų metalų laužas yra sudėtingas ir kartais neįmanomas.

Tuo pačiu metu vienas iš neginčijamų mechaninio metodo privalumų yra nepakankamas.

Terminis metodas Padangų su aukšta temperatūra apdorojimas kyla keletu sunkumų, todėl šis procesas reikalauja brangios įrangos.

Proceso rezultatas - gumos suskaidymas į komponentus, todėl čia nėra aptariama guminių trupinių prekyba. Čia naudojami pirolizei gaminami dujos. Sistema yra visiškai uždaryta, o į atmosferą nėra jokių kenksmingų teršalų.

Energijos balansas leidžia jums, remdamasis įmonės pagrindu, sukurti naują gamybą ir tiekti šiluminę energiją vietiniams vartotojams.

Padangų apdorojimo sprogdinimo technologija, palyginti su kitomis, remiasi esminiu sunaikinimo metodo pakeitimu nuo tradicinio mechaninio iki sprogmenų su sprogimo produktų apyvarta. Ir sprogimas, kaip žinoma, yra stipriausias ir pigiausias gamtos naikintojas. Be abejo, ši technologija leido pasiekti laimikį padangų perdirbimo srityje.

Rusijos rinkai atstovauja tokie namų apyvokos kompleksai, kaip perdirbtų naudojamų automobilių padangos. Pietų Uralo pramonės įmonė naudoja padangų ir plastikų perdirbimo technologiją į aukštos kokybės mazutą katilinėms.

Apdorotų padangų ir plastikų perdirbimo kompleksas apima: montavimo reaktorių, žirklės, skirtos padangų smulkinimui ir 3 tiglams, skirtiems iškrovimui. Šis reaktorius sugeba perdirbti 5 tonos per dieną žaliavų (susidėvėjusių padangų).

UAB NPF NOVOTEKH projektuoja ir gamina senų automobilių padangų apdorojimo įrenginius, remdamasis įmonės projektavimo biure sukurta spyruoklinio šlifavimo padangų šlifavimo technologija. Visa įranga yra suprojektuota ir pagaminta Rusijoje. Gamyklos technologija ir gaminiai pateikiami su prekės ženklu EXPLOTEX®.

Firmos "Turbotehmash" ir "CONSIT-A" siūlo aplinkai nekenksmingą technologinę liniją panaudotų padangų perdirbimui naudojant žemos temperatūros aušinimą. LLC "Įmonė" DECAP "yra mobilus kompleksas perdirbimui (perdirbimui) nusidėvėjusioms padangoms su metaliniu, tekstiliniu virveliu ir kombinuotomis padangomis, kurių skersmuo yra iki 2 tūkst.

mm - "KPSh-01", kuris yra mažų gamyklų, kuriose visą laiką aptarnavo padangų perdirbimo ciklą. Pramonin ÷ se šalyse yra valstyb ÷ s finansavimas, priimti įstatymai, skatinantys perdirbti ir naudoti gumos perdirbimo produktus, ir įgyvendinamos įvairios subsidijų schemos.

EEB šalių strategija yra: • išvengti atliekų susidarymo; • perdirbant atliekas ir perdirbant medžiagas; • optimizuojant galutinį atliekų perdirbimą; • tvarkant atliekų transportavimą; • vykdydama aplinkos reabilitacijos veiklą; • ugdant gyventojus racionalaus vartojimo dvasia; • aplinkosaugos parametrų įtraukimas į produktų kokybės standartus.

Mūsų šalyje valstybė taip pat yra pagrindinė problemos sprendimo iniciatorė, tačiau biudžeto finansavimas, su visais jo apribojimais ir sunkumais, nesusijęs su labai pelningų projektų įgyvendinimu. Būtina sukurti valstybines integruotas programas, skirtas organizuoti rinką, laikinąjį padangų perdirbimo produktų rinkimą, laikiną saugojimą, apdorojimą ir plėtrą. Paskelbta "econet.ru".

Padangų atliekų perdirbimo technologijos

Informacinės analizės agentūra "Cleandex" tęsia pokalbį apie atliekų padangų perdirbimo pramonę. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama perdirbimo technologijai. Mes kalbėsime apie tai, kokie perdirbimo būdai yra populiari pasaulyje, kokios technologijos yra veiksmingesnės ir kokie yra pagrindiniai naudojamų padangų apdorojimo metodų skirtumai.

Straipsnis parengtas informacinės-analitinės grupės "Cleandex" agentūros kartu su projekto vadovu dėl padangų realizavimo Rusijos Federacijos "Explotex" Natalie Solntseva.

Padėtis pasaulyje

Naudotų padangų perdirbimo problema yra bendra visoms pramoninėms pasaulio šalims ir turi didelę aplinkosauginę ir ekonominę reikšmę. Be to, šiuolaikinės ekonominės realybės lemia poreikį naudoti antrinius išteklius su maksimaliu efektyvumu.

Remiantis JT duomenimis, daugiau kaip 24 milijonus tonų atliekų susidėvėjusių padangų, iš kurių apie 15 milijonų tonų, t. Y. daugiau kaip 60% sąvartynuose yra dempingo kaina.

Europoje kasmet sunaudojama daugiau nei 2,5 mln. Tonų padangų, perdirbimo lygis siekia 90 proc. Dauguma surinktų senų padangų deginama energijai - beveik 40%. Šiek tiek mažiau tūrio perdirbama į trupinius - daugiau nei 30%, daugiau nei 20% padangų yra atkurtos arba eksportuojamos pakartotiniam naudojimui ar šalinimui.

Svarbu pažymėti, kad Europos rinka aktyviai siekia padidinti mechaninės apdirbimo technologijos naudojimo dalį: 1992 m. Tik 5 proc. Surinktų padangų buvo sugriauta, 2008 m. - 34 proc. Be to, padangų deginimas sparčiai auga, ypač sukuriant ekologiškai švarią didelės efektyvumo įrangą.

Pasak EUROPOS RUBBER žurnalo, ES Komisija parengė rekomendacijas ES valstybėms narėms dėl savanoriškų iniciatyvų kurti panaudotų padangų perdirbimo ir naudojimo technologijas. Vienas iš pagrindinių šių iniciatyvų tikslų 2010 m. Yra: perdirbimo lygio padidėjimas nuo 30% iki 100%, o šalinimo lygio sumažėjimas nuo 50% iki 0%.

Be to, svarbu panaudotų padangų perdirbimo užduotis yra gauti aukštos kokybės antrines žaliavas ir jas pakartotinai naudoti siekiant sumažinti gamtinių išteklių sunaudojimą.

Rusijoje metinis padangų nusidėvėjimas viršija 1,1 mln. Tonų per metus. Per pastaruosius 5 metus šis skaičius išaugo beveik 25%. Tikras padangų perdirbimo kiekis Rusijoje yra mažesnis nei 10%.

Populiariausi padangų perdirbimo būdai Rusijoje yra pirolizė ir gniuždymas. 2000-ųjų pradžioje sudegė daugiau surinktų padangų, šiandien abi technologijos užima maždaug vienodą dalį su vyraujančiu mechaniniu metodu.

Atkreipiame dėmesį, kad kai kuriose Vakarų šalyse pirolizės technologijos yra draudžiamos kaip nesaugios aplinkai.

Pagrindiniai padangų perdirbimo būdai

Šiuo metu yra dvi iš esmės skirtingos padangų perdirbimo būdai:

1) elektromechaninis šlifavimas naudojant pjovimo įrankius (su aušinimu arba elastine būkle), vėlesnį grietinės gumos apdorojimą gumos gaminiais ir regeneravimą;

2) apdorojant į cheminę struktūrą gumos kaita pagal terminio skaidymo arba pirolizės skysto gumos suteikti skilimo produktai, panašūs į mineralinėje alyvoje, tinka tepalų, antikorozinės mastikos ir kt

Pagrindiniai elektromechaninio malimo trūkumai:

  • mažas "švaraus" laiko koeficientas. linijos (ne daugiau kaip 50-60%) ir tuščiosios eigos laikas, susijęs su pjovimo įrankio keitimo ir įrangos remonto išlaidomis. Linijų ir prastovų trikdymas yra ypač įmanomas, kai šlifuojamos plieninės vielos padangos, kurios sudaro daugiau kaip 90% padangų nomenklatūros;
  • greitas pjovimo įrankio nusidėvėjimas, nedidelis įrangos eksploatavimo laikas, mažas našumas, didelės energijos sąnaudos, didelės medžiagos sąnaudos ir dėl to didelė gumos kaina.

Mechaniškai šlifuojant padangas, naudojant pjovimo įrankius, energijos sąnaudos yra gana didelės - nuo 500 iki 900 kWh už 1 toną padangų. Mažėjant energijos suvartojimui, vis dar nepasiekta didelių sutaupymų dėl prastovų ir didelių proceso įrangos aptarnavimo išlaidų bei pjovimo įrankio atstatymo.

Perdirbus padangas, pasikeitus gumos cheminėms struktūroms, gumos gumos komponentas savaime nėra išsaugotas. Pagaminta gumos ir jų skilimo produktų. Anglies yra mažiau vertingos nei padangų perdirbimo produktai, išsaugant gumą ir grąžinant gamybą.

Pagrindinis abiejų variantų trūkumas yra didelė galutinio produkto kaina ir dėl to mažas pelningumas ir gamybos efektyvumas.

Be jau minėtų dėvėtų padangų apdorojimo metodų yra ir kitų metodų, kurie nerado plačios taikymo, pavyzdžiui:

  • susmulkinti padangas, naudojant "ozono peilį", kuriame susidėvėjusios padangos dedamos į kamerą, veikiamos ozono, o po to mechaniniu būdu sugadinamos naudojant įrankį. Šiuo atveju gaunamas produktas nesulaiko originalios gumos savybių ir neranda plačios paskirties. Be to, šis metodas nėra nekenksmingas aplinkai, nes jis susijęs su didelėmis ozono koncentracijomis, kurios yra stiprus kancerogenas;
  • barodestruktsionny metodas šlifavimo atliekų padangos, kurią padanga pirmasis supjaustyti į santykinai didelių fragmentų, fragmentai yra suspaudžiamas į matricą su puansonu koreguojant gumos į takios būklę ir atskyrimo metalo laido iš gumos. Galutinis gaminys neapsaugo originalių gumos savybių ir neranda plačios taikymo. Šis metodas reikalauja didelės energijos sąnaudos;
  • Padangų šlifavimo naudojant rotacinį dispergatoriuje, dėl kurių fragmentai apie 15-20 mm anksto susmulkinti padangų yra suspausta rankovės varžtu ir išleidžiami per angų dydį 1,0 - 1,5 mm, ir gautą trupinių gumos su aukšto laipsnio paviršiaus gautų frakcijas. Šis metodas reikalauja didelės energijos sunaudojimo ir padangų iš anksto šlifuojant. Brangios rotacinės dispersinės rankovės, kurios yra pagrindinis elementas, greitai nusidėvi, dėl ko atsiranda faktinis disperguojančio gedimo ir didelio produkto sąnaudų.

Yra keletas mažiau paplitusių nusidėvėjusių padangų, kurių būdingas didelis suvartojamos energijos kiekis, mažas našumas, didelės technologinės įrangos priežiūros sąnaudos ir galiausiai aukšta perdirbimo produkto kaina.

Padangų smulkinimo technologija

Padangų perdirbimo metu svarbūs šie parametrai:

  • apdorojimo greitis (linijos talpa);
  • energijos sąnaudos, išteklių suvartojimas (linijos našumas);
  • galutinio produkto kokybė;
  • aplinkosaugos veiksmingumas.

Pasak ekspertų, įskaitant bendrovės "Explotex" atstovus, geriausi parametrai turi linijų apdorojimo padangas į trupinius.

Perdirbtas naudojamas padangas į trupinius galima atlikti teigiamoje ir neigiamoje temperatūroje, naudojant įvairius smulkinimo būdus - sprogimą, dilimą, suspaudimą, pjovimą.

1 pav. Padangų smulkinimo metodai

Kiekviena iš šlifavimo padangų technologijos turi savo privalumų ir trūkumų. Pavyzdžiui, palyginkite klasikinį mechaninį metodą ir šoko bangų šlifavimo padangų technologiją.

Kad palyginimas būtų teisingas, mes pasirinksime linijas, kurių vienodumas - 30 tūkstančių.

tonų padangų per metus (daugiausia šiuolaikinių linijų) ir vienodi gautų lustų parametrai - baudos su aukštu valymo laipsniu.

Mechanines technologijas pristatys Vokietijos įranga INTEC, sprogstama apyvarta - Rusijos kompanijos "Explotex" grupės linija.

Mechaninės technologijos apima keletą žingsnių Pjovimo rutuliukas branduolių speciali mašina, pjovimo padangos į didelius gabalus maždaug 10 cm kvadratas, keletą operacijų toliau susiskaidymas volai iki 1-0.5 mm frakcija, valymo plieno laido magnetinio atskyrimo, po. po to atliekama dar viena smulkių tręšimo iki reikalingo dydžio operacija.

Vzryvotsirkulyatsionnaya technologiją sudaro, kad šlifavimo padangų sprogimo atliekamas uždaroje žiedo sistema, su cirkuliuojančių srautą formavimui, taip pat, kad padangos paketas yra suformuotas kaip tankiai supakuoti sluoksniais, ir jo pirminis skaidymas yra atliekami tokiomis sąlygomis, laisvo pratęsti iki sunaikinimo jo periferinių sluoksnių.

Reikėtų pastebėti, kad padangų apdorojimas gumos trupintuvu, naudojant šoko bangų šlifavimo technologiją, atliekamas dviem ar trimis etapais.

1 lentelė. Padangų perdirbimo technologijų palyginimas naudojant INTEC ir EXPLOTEX įrangos pavyzdį ("Explotex GC" šaltinis)

Lengva suprasti, kad pagal pateiktus efektyvumo ir ekonomiškumo parametrus rusų įranga išgeria. Tokia pat nuotrauka pastebima mažesnio našumo įrangos segmentuose.

Šaltinis: Cleandex / Explotex įmonių grupė

Top